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三菱「ミラージュ」は【発売1ヶ月で1万台受注！】→すごい？すごくない？

9月の販売台数ランキングは、
新型車(フルモデルチェンジ)の活躍により、
上位の顔ぶれがいつもと違うものになっていました。販売ランキングをご紹介した記事では、
「新型ワゴンR」と「新型ノート」に注目して書きましたが、
もう一台忘れてはいけない新型車があります。

それは、三菱期待の世界戦略車「ミラージュ」です。唐沢寿明さんと本仮屋ユイカさんのCMもよく見ますよね。今回、ご紹介するのは、
実は、ミラージュもなかなかのスタートを切った！
というニュースです。
詳細は以下からご覧ください。
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8/31の発売から１ヶ月あまりたった時点での受注台数のニュース。
以下は、三菱自動車のニュースリリースです。

新型『ミラージュ』の受注台数が10,000台を突破
三菱自動車は、ガソリンエンジン登録車トップの低燃費27.2km/L*1を実現した新型『ミラージュ』
（1.0L、CVT）の受注台数が、8月31日（金）の発売開始から1ヶ月で10,603台に達したことを発表しました。
新型『ミラージュ』は、快適装備の「G」（128.8万円）、実用装備の「M」（118.8万円）、基本装備の「E」（99.8万円）という3グレード構成で、受注のグレード構成比は、アイドリングストップ機能「オートストップ＆ゴー（AS&G）」などの低燃費化技術、“自分でエコする賢いエンジン「エコサポート」”を採用した「G」と「M」の合計が約99%となっており、ガソリンエンジン登録車トップの低燃費27.2km/L*1が高く評価されています。
また、最小回転半径4.4mと良好な視界による運転のし易さ、お買い得感のある価格も好評点として挙げられています。ボディカラーは彩り豊かな8色の構成で、受注のボディカラー構成比は有彩色5色の合計が約半数を占めており、他の車種よりも個性的な色が多く選ばれているのが特徴です。
新型『ミラージュ』は、「先進国における環境対応車」と「新興国におけるエントリーカー」というニーズを両立させた5人乗りのグローバルコンパクトカーで、世界各地でガソリンエンジン車としてクラストップの燃費性能を提供してまいります。本年3月末から販売しているタイでは、同国のエコカー要件を上回る燃費トップのエコカーとして好評を博しており、6月よりアセアン域内の出荷国を順次拡大させています。また、来春には欧州・豪州にクラストップの燃費性能を実現して投入する予定です。
*1･･･国土交通省審査値のJC08モード燃料消費率。AS&G付の1.0L MIVECエンジン＋INVECS-III CVT搭載車（「G」「M」）による数値。10月1日時点、当社調べ。
 
ミラージュ G（128.8万円）
 
●受注構成
グレード（車両本体価格*）
G（128.8万円）55%
M（118.8万円）44%
E（　99.8万円）1%
ボディカラー
クールシルバーメタリック26%
ホワイトパール16%
ブラックマイカ15%
セルリアンブルーマイカ14%
レッドメタリック9%
カシスパープルメタリック9%
レモネードイエローメタリック7%
ポップグリーンメタリック4%
*車両本体価格は消費税込みのメーカー希望小売価格で、リサイクル料金、保険料、消費税以外の税金、登録等に伴う費用は含まれません。


受注台数１万台ですか、
これを、多いと見るのか、少ないと見るのかは非常に難しい。
・三菱にしてはまあ頑張ったか？といったところでしょうか。
ただ、
・ガソリン車(登録車)No.1の燃費性能。
を持つ車にしてはちょっと物足りない・・・

というのも、この「ミラージュ」７月末時点で以下のようなニュースが出ていました。ミラージュは、６月から予約を開始していたのですが、
8/1の発表直前に、既に4,000台の受注があったわけです。
→
つまり、発表後の１ヶ月での受注台数は6,000台あまり。
ちなみに、
９月の販売台数ランキングで登録車３位に入った「新型ノート」は、9/3に発売された、同じく低燃費をウリにする車種ですが、先ほどご紹介したように、９月の販売台数で３位の1.8万台あまり。
さらには、発売後２週間時点で以下のようなニュースリリースがでました。

日産の新型「ノート」、２週間で２万台受注 

　日産自動車は19日、新型小型車「ノート」の受注台数が発売から約２週間で、月間販売目標の2.2倍となる２万1880台に達したと発表した。受注台数は過去10年の日産の小型車では最高の出足となる。ハイブリッド車（ＨＶ）に対抗する手ごろな価格の低燃費ガソリン車として、今後も消費者に拡販する。

　３日に発売したノートは、18日時点で受注台数が２万台を超えた。2010年発売の主力小型車「マーチ」の発売後２週間の受注台数は、約１万台だった。ノートの受注の勢いはここ10年でも最速とみられる。

　ノートはエンジン排気量を小さくしつつ、過給器で出力を補う「ダウンサイジング・エンジン」を初採用。同エンジンを選択した購入者は７割以上という。燃費はガソリン１リットル当たり25.2キロメートルと低燃費ながら、力強い走りを特徴としている。

新型ノートは、受注台数ベースで、２週間で２万台。
ミラージュは、１ヶ月で１万台の受注。
やっぱり、三菱にしては検討しているが、ノート以上の低燃費車としては、物足りない。
ですね。

そして、冒頭の記事の受注状況ですが、
１００万円以下のグレードは、わずか１％の販売割合で、
実質は、１１９万円からの車種と考えるべきですかね。
ちなみに、新型ノートの価格は25.2km/Lの最高燃費グレードで１４５万円ほど。うーん、この価格差ならやっぱりノートを選びますかね・・・

ミラージュは、もちろん国内向けのモデルではありませんので、
それにしては頑張った。とも言えるのですが、
今後、このような世界戦略車が日本でどのように受け入れられるのか、
しばらく注目していきたいと思います。
そういえば、日産の「ラティオ」もミラージュと同じような位置づけの車種。こらの動向も注目です。

※三菱「ミラージュ」の記事一覧は、こちらから。
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