VW【最強ディーゼル】＝【アテンザのパワー】で【アクアの燃費】→【31km/L】Ethical & LifeHack

先日、「新世代ゴルフ」発表の記事をご紹介しましたが、

• VW「新型ゴルフ」発表！【7代目GOLF】ワールドプレミア映像！
• VW「新型ゴルフ」発表！【新プラットフォーム】に【最強ディーゼル】！

今回は、その時に約束していた「ゴルフ・ブルーモーション」の続報です。
今回、改めて数字を比べてみても、強力なパフォーマンス。
やはり、国内メーカーのディーゼルエンジンは、遅れている。
としか言えない差を感じます・・・

そして、このフォルクスワーゲン自慢のディーゼルは、
国内投入されるのも時間の問題。

• VWのディーゼル国内投入は【2014年まで】に【ゴルフ】か【ポロ】から？

マツダのCX-5、アテンザによって開かれようとしている国内ディーゼル市場ですが、

• マツダ【CX-5試乗レポート1～58】リンク集
• マツダ「新型アテンザ」の【最新記事】一覧 

一般化させるのは、フォルクスワーゲンかもしれない。そう思わせるレベルの代物です。

詳細は以下から是非ご覧ください。

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まずは、レスポンスの簡潔な記事から。

【パリモーターショー12】VW ゴルフ 新型にブルーモーション…燃費は31.25km/リットル

フォルクスワーゲンは9月26日、フランスで9月27日に開幕するパリモーターショー12のプレビューイベントを開催し、新型『ゴルフ』のコンセプトカー「ブルーモーション」を初公開した。

ブルーモーションは、フォルクスワーゲン各車に用意されるエコグレード。燃費やCO2排出量といった環境性能を徹底追求しているのが特徴だ。新型ゴルフでは、究極のブルーモーションを提案する。

エンジンは、新開発の直噴1.6リットル直列4気筒ターボディーゼル「TDI」。
25.5kgmの最大トルクは1500rpmの低回転域から引き出され、2750rpmまでフラットトルクが持続する扱いやすい特性だ。フリクションの低減や暖気時間の短縮、排気ガス循環装置のEGR、オンデマンド制御のポンプ類の採用などを行う。

すでに先代比で最大100kgの軽量化を果たした新型だが、ブルーモーションではさらなる軽量化を追求。また、車高を15mm低めて、専用アンダーフロアパネルを装着するなど、エアロダイナミクス性能も向上させた。

これらの結果、新型ゴルフのブルーモーションは、欧州複合モード燃費31.25km/リットル、CO2排出量85g/kmという優れた環境性能を実現。現時点ではコンセプトカーだが、2013年夏、欧州で発売される予定だ。

来年夏ですか！楽しみです！
でも、欧州で発売・・・とのこと。。。日本ではお目にかかれないんでしょうか・・・
実は、日本でも発売される可能性があります。
以前、以下の記事でお伝えしましたが、

• VWのディーゼル国内投入は【2014年まで】に【ゴルフ】か【ポロ】から？

フォルクスワーゲンは、国内にもディーゼル投入を予定しています。
そして、主要モデルから。という発言もあったように、おそらくポロかゴルフから。
時期的なものを考えると、
「13年夏にゴルフブルーモーション」国内投入というのは、
かなり確率が高いのでは？

せっかくなら、国内で最も重視される「燃費性能」に特化したモデルを発表し、
一気にディーゼル市場を引っ張る存在になりたいでしょうから。

ちなみ、ゴルフブルーモーションの燃費性能は、
新型ダウンサイジング・エンジンの効果で圧倒的な数字です。

ゴルフ・ブルーモーションは、【1.6L直列4気筒ターボ「DTI」】
・最高出力150ps／3,500-4,000rpm
・最大トルク30.6kgm／1500-2750rpm
訂正（おもいっきり間違ってました。以下に訂正。ご指摘感謝です。）
・最高出力110ps
・最大トルク25.5kgm／1500-2750rpm
・燃費31.25km/L（欧州複合）
・CO2排出量85g/km

エンジンの排気量も各車の車格も異なりますが、
無理やり他社のディーゼルエンジンと比べてみると、
パワーと燃費のバランスは圧倒的。燃費性能は圧倒的。

ホンダの新世代1.6Lディーゼルは、パワーはほぼ同じで、
燃費では大きく負けてしまっています。
シビック・ディーゼルは、【1.6L直列4気筒ターボ】
先ほどの記事から
・最高出力120ps／4000rpm
・最大トルク25.2kgm／2000rpm
・燃費27.8km/L（欧州複合）
・CO2排出量94g/km

ちなみに、他社のディーゼルはこんな感じ。

トヨタ「アベンシス」ディーゼルは、【2.0L直列４気筒ターボ】
・最高出力126ps
・最大トルク31.6kgm
・燃費　？？？
・CO2排出量119g/km

2012年版ボクサーディーゼルは、【2.0L水平対向4気筒】
（レガシィ・ツーリングワゴン）
・最高出力147ps
・最大トルク35.7kgm
・燃費17.56km/L（欧州複合）
・CO2排出量149g/km

マツダCX-5ディーゼルは、【2.2L直列4気筒】
・最高出力175ps／4500rpm
・最大トルク42.8kgm／2000rpm
・燃費EU混合21.74km/L
・CO2排出量119g/km

マツダ新型アテンザディーゼルは、【2.2L直列4気筒】
※スタンダードパワー版で
・最高出力150ps／4500rpm
・最大トルク38.7kgm／2000rpm
・燃費EU混合25.64km/L
・CO2排出量104g/km

新型アウトランダーは、【2.2L4気筒】
・最大出力150ps／3500rpm
・最高トルク38.7kgm／1750rpm
・燃費17.8km/L（欧州複合）
・CO2排出量146g/km

アテンザ並みのパワーで、アクア並みの燃費は言いすぎですが、
燃費面では、軽油ということを考えても、おそらくNo.1のコスト効率かと。
また、パワーに関しても同じ1.6Lのホンダやとは比べ物にならない・・・
パワーでは、同クラスのディーゼルとは遜色ないレベルで、圧倒的な燃費性能。
同じ欧州でディーゼル開発のトップを走るBMWと比べても、燃費では圧倒的。

• BMW【1.5L】のダウンサイジング【ディーゼル】を来年投入！PHVも？
• BMWディーゼル第2弾【320d】＝CX-5以上のパワーと燃費！
• CX-5に続け、BMW「X5」も7割がディーゼルモデル！

もう少し詳しい記事も。Autoblogから。画像もあります。

新型「フォルクスワーゲン ゴルフ」に近々加わる「GTI」と「ブルーモーション」！

昨日お知らせした通り、フォルクスワーゲンは27日、開幕したパリ・モーターショーにおいて新型「ゴルフ」のスポーツ・バージョン「ゴルフ GTI コンセプト」を公開した。さらにもう１台、低燃費バージョンの「ブルーモーション」と共に、現地からの画像を含めご紹介しよう。

「GTI」といえば、いわゆる「ホットハッチ」の代名詞 的存在として、歴代フォルクスワーゲン ゴルフに設定されて来た高性能バージョン。ハッチバック車ゴルフの実用性と、並みのスポーツカーには負けないホットなエンジンや足回りを合わせ持つことか ら、世界中で熱心なファンに支持されている。



今回、パリ・モーターショーで公開されたGTIは、9月4日に発表されたばかりの７代目ゴルフが ベース。「コンセプト」の名前が付いてはいるが、フォルクスワーゲンによると「ほとんど市販化の準備は出来ている」とのこと。スペックについて多くは明ら かにされず、そのエンジンが（噂通り）220psの最高出力を発揮することと、現行モデルのゴルフ GTIと比べて燃費が18％改善されているということが、プレスリリースの中で明言されている。

「スポーティなクルマであっても優れた燃料消費率を達成できることが、ゴルフ GTI コンセプトによって実証される」と謳っているように、次期型GTIはかなり燃費に対して力を入れて来るようだ。具体的な数字としては「6.0リッター /100km（100km走行するために必要な燃料が6.0リッター）という記録を樹立する」とあるから、つまり約16.6km/リッターということにな る。ちなみに現行型ゴルフ GTIの日本仕様は、10・15モード燃費で13.0km/リッター。７代目となる新型ゴルフのGTIが発売されたら、JC08モードで16km/リッ ター前後になるだろうか。



現段階では、残念ながらそれ以上の公式な情報はなし。先日お伝えした噂が もし本当ならば、市販化される際には、この220psという最高出力がさらに10psほど引き上げられる「パフォーマンス・パッケージ」というオプション が用意されるはず。どうしてこんな「二段構え」にするのかという理由は、今回の発表で想像が付くだろう。つまり「優れた燃費」を喧伝するために、標準仕様 は220psに抑えている、というわけだ（と、思われる）。動力性能という面から見れば、次期型GTI本来の姿は、このパフォーマンス・パッケージ装着車 の方ということになるだろう。しかもこちらを希望する顧客が多ければ、標準価格×販売台数を大きく超える収益が期待できる。普通のゴルフではなく、わざわ ざ「GTI」を購入しようという人が何を求めるか、フォルクスワーゲンはよく分かっているはずだ。



そして今回のショーではこの「GTI」の他にもう１台、「ゴルフ ブルーモーション」というコンセプト・カーも出展されていた。実はこれ、9月4日に７代目ゴルフが発表されたときからアナウンスされていたモデルで、 1.6リッター直噴ターボディーゼル・エンジン搭載車をベースに、車高を15mm引き下げ、高圧の超低転がり抵抗タイヤとハイ・ギアードな５速マニュア ル・トランスミッションを採用し、さらにルーフ・スポイラー、Ｃピラー・スポイラー、リア・ウインドウ脇に装着されたエア・ガイド、開口部が狭められたフ ロント・グリル、特製アンダーフロア・パネルなどの装着によって、空気抵抗低減とエア・フローの最適化を図り、「ゴルフ史上最高の低燃費を実現」したとい う。その数値は５人乗りハッチバック車としては最高レベルの3.2リッター/100km（31.25km/リッター）。もちろん通常のゴルフと変わらぬ快 適装備や安全装備を備え、最高速度は202km/hに達するそうだ。こちらは2013年夏の発売が決まっている。



もうすぐ発売される７代目ゴルフに遅れて追加される２つのバリエーション。フロント・グリルに入るラインは、赤と青のどちらがお好みだろうか？

VW「ゴルフ」の記事一覧は、こちらから
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VW「新型ゴルフ」発表！ゴルフ7代目までの【軌跡を振り返る】！
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