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日産【セレナHV】試乗記③「ハイブリッドは満足度高し」→カラクリ

日産「セレナハイブリッド(S-HYBRID)」の
試乗レポート第３弾です！
※セレナハイブリッドの基本情報は以下から。今回は、非常に満足度の高い、
燃費向上効果が如実に感じられる試乗レポートです。
しかも、早くも出てきた動画によるレポート。

最近はどのエコカーにもついていますが、
いわゆるエコインジケーター
セレナでも、「S-HYBRID」表示が点灯します。

「S-HYBRID」表示が頻繁につき、
積極的にハイブリッド走行！→燃費改善！
というものなんですが・・・

ちょっとしたカラクリがありまして・・・
日産さん、ウマイですね！という感じのもの。

注目の内容は以下からご覧ください。
※見れない方は右下の「続きを読む」から
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「S-HYBRID」の表示が頻繁について、満足度の高そうな試乗レポート。
確かに加速時に「S-HYBRID」の表示＝モーターアシストしている。
ハイブリッドで燃費が良くなる！
というわけですね。

ただ、この「S-HYBRID」表示。
実にうまくできています。感心するくらいうまいつくりかと。

以下の記事でご紹介した、
日産の「セレナS-HYBRID」プレス向け発表会の動画をご覧ください。少し長いのですが、最後の方５分５秒～くらいに説明が。
S-HYBRID表示の点灯条件が説明されています。
以下のような感じ。
S-HYBRID表示
※S-HYBRID点灯条件に注目

ここにカラクリがありまして・・・

普通ハイブリッドは、
モーターアシスト時／エネルギー回生時
それぞれのがわかる表示になっているものです。
※以下はプリウス
ecodrivemonitor_20120813230513.jpg 

ところが、セレナハイブリッドの場合、
【S-HYBRID】１つだけの表示です。

そして、その点灯条件が、
・アイドリングストップ時
・エネルギー回生時
・エンジンアシスト時
全ての場合に点灯します。

つまり、減速するとき、停止する時など、
普通の動作で頻繁に点灯します。
しかも「S-HYBRID」と、いかにもハイブリッド走行しています！的に。

いやー、これはズルイ！というかある意味ウマイ！
モーターアシストはほとんど作動しない設定とのことなので、
参照）日産【セレナHV】試乗記②「メリットがわからないハイブリッド・・・」
「S-HYBRID」の表示は、ほとんどが回生＆アイスト時。
つまり、減速回生付きアイドリングストップと変わらない状態で、
なんだか、ハイブリッド走行しているみたいに感じちゃう！
→
実際には、ほとんどハイブリッド走行していないのに、
「S-HYBRID」の表示は頻繁に現れるので、
積極的にハイブリッド走行してるみたいに！
精神的な満足度は相当高い！

実際に他のセレナHVに試乗された方のレポートでも、
serena s-hybrid1 serena s-hybrid2 serena s-hybrid3 
停止時には、アイドリングストップしているから、【表示あり】
走りだすと、【表示が消える】
減速時＝回生時に【表示あり】

先ほどの説明の通り、アイスト＆改正時に点灯。
走りだした時に点灯しないのは、走行アシストしていないから。
モーターの走行アシストは条件にもよるでしょうが、
ほとんどしない設定になっているようです。
参照）以下の記事のディーラーさん情報
日産【セレナHV】試乗記②「メリットがわからないハイブリッド・・・」

「モーターアシストしている時の表示がない・・・」
とありますが、
正確にいうと、
・モーターアシストはほとんどしない
だから？、
・モーターアシスト専用の表示はない
→
アイスト、減速回生含めて「S-HYBRID」の表示に

トヨタのハイブリッドも特に初期は、
購入コストが高く、燃費UPによるランニングコスト低下も
全くペイできない。
精神的な満足感を如何に満たすかがポイントでした。

そういう意味では、
このようなカラクリも、重要かと思います。
実際に、今回ご紹介した動画の方も、
頻繁に点灯する「S-HYBRID」表示に満足度は高そう。

本質的なものではないかもしれませんが、
こういう精神的な満足度の高さも重要ですよね。

ただ、やっぱり、ウマイ＆ズルイ設定だと感じてしましますが・・・

みなさん、どう感じられましたか？

他の試乗レポートもあわせてご覧ください。
日産【セレナHV】試乗記②「メリットがわからないハイブリッド・・・」
日産【セレナHV】試乗記①「本当にハイブリッド？体感できない・・・」

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