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トヨタ「アクア」試乗記⑳-1 低燃費の秘密は5つの効率化!

トヨタ「アクア」の試乗レポート第20弾は、
全3回の大型企画です。

トヨタカローラ和歌山の提供番組?でしょうか、
youtubeにUPされている『ハイブリッド大戦略』という番組をご紹介。

女性二人がアクアに試乗しながら、
アクアの基礎知識や、アクアの特徴、アクアのメリット・デメリットを解説してくれます。

トヨタカローラ和歌山の全面バックアップですから、専門的な知識もバッチリ。
ハイブリッドスペシャリストの基礎知識の説明も。

今回は、全3回の記念すべき1回目です。




トヨタカローラの提供番組ですから、
客観的に評価するには、ある程度割り引いて見ることが必要だと思います。

その上で、
現状の競合コンパクトカーと見比べても、
ネガティブな部分がない、いい車だと思います。

システムの説明の際に言及されていますが、アクアの走りのポイントは、
「電気モーター」と「エンジン」を如何に効率の良い組み合わせで走るか。
①スタート時:モーターで静かに
②通常走行時:エンジンとモーターを最適な効率で
③減速時:モーターでバッテリーを充電
④加速時:エンジン+モーターでフルパワー
⑤停車時:アイドリングストップ

状況に応じて、一番効率の良い走り方を、車が自動的に選んでくれる!

アクアシステム:スタート時アクアシステム:通常走行時
アクアシステム:減速時アクアシステム:加速時
アクアシステム:停車時

このシステム自体が、この車のメリットにもデメリットにもなります。
低燃費の1番のポイントは、減速時のバッテリー充電。
アクアが、高速燃費よりも街中での燃費がいい理由は、コレにつきます。
エンジンブレーキで充電する。という言い方がわかりやすいと思います。

また、もう一つのポイントが、
『状況に応じて効率的な走り方を、車が自動選択する』という部分。
あくまでも、効率を追求するための自動選択システムであり、
車の走行性能を最大限に発揮する運転はできない。というデメリットにも繋がります。

プリウスもそうですが、この「自動感」に違和感を持たれる方も多いと聞きます。
走行時に、頻繁にモーター/ガソリンが併用したり、切り替わったりするため、
一定速度で安定した運転が難しい。長距離運転は疲れる。とのレポートもありました。
クリーンディーゼル&ハイブリッド乗り比べ「CX-5ディーゼルはプリウスよりECO&FUN」

アクアは、プリウスに比べると、
だいぶとこのあたりのシステムは改善されたようで、
車体の軽量化も含め、軽い爽快な走りになっているのですが、
高い走行性能とまではいかない、ただし、不満が出るほどではない。というレベルでしょうかね~。

第2弾は、明日にでも!

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※【トヨタ アクア】の関連情報一覧は、こちらから
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トヨタアクア 実燃費公開27km/L!
『トヨタ アクア、実燃費は19.92km/リットル』報道のウソ
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まとめtyaiました【トヨタ「アクア」試乗記⑳-1 低燃費の秘密は5つの効率化!】

トヨタ「アクア」の試乗レポート第20弾は、全3回の大型企画です。トヨタカローラ和歌山の提供番組?でしょうか、youtubeにUPされている『ハイブリッド大戦略』という番

  • from: まとめwoネタ速neo
  • 2012-05/03 20:32 (Thu)

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