スズキ「次期ジムニー」はハイブリッド専用 / トヨタPHV調達 / 商用車？燃費規制で…
- 2021-03/16 (Tue)
- スズキ
昨年、イギリスでの販売を一時終了したスズキ「ジムニー」ですが、スズキ他車種はハイブリッドモデルのみの販売に、そして、ジムニーはある条件で復活し…
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スズキは、軽自動車規格がない日本以外では、小型車が主戦場になるのですが、
燃費規制が厳しくなる欧州では、様々な対応に迫られています。
欧州の燃費規制は、販売車種の平均燃費を下げないと、罰則になるわけですが、
トヨタとの提携は、この燃費規制に対応するためといっても過言ではありません。
もちろん、今後の電動化を見据えてのものでもありますが、欧米以外でも燃費規制は確実に厳しくなっていきますから、欧州で先手を売っているのが現状。
実際、日本ではまったくない動きとして、欧州での燃費規制に対応するために、
スズキは、トヨタから電動モデルをOEM供給を受けており、例えば、こちら、見た目から明らかな…
さらに、ハイブリッド専用モデルとして「スウェイス」という車種も発売しています。
スズキは、軽自動車規格がない日本以外では、小型車が主戦場になるのですが、
燃費規制が厳しくなる欧州では、様々な対応に迫られています。
欧州の燃費規制は、販売車種の平均燃費を下げないと、罰則になるわけですが、
トヨタとの提携は、この燃費規制に対応するためといっても過言ではありません。
もちろん、今後の電動化を見据えてのものでもありますが、欧米以外でも燃費規制は確実に厳しくなっていきますから、欧州で先手を売っているのが現状。
実際、日本ではまったくない動きとして、欧州での燃費規制に対応するために、
スズキは、トヨタから電動モデルをOEM供給を受けており、例えば、こちら、見た目から明らかな…
そう、RAV4のOEMモデルで、「アクロスPHV」。
RAV4というよりも、日本でもほとんど数を出していない「RAV4 PHV」のOEMモデルになります。さらに、ハイブリッド専用モデルとして「スウェイス」という車種も発売しています。
こちらは、カローラHVのOEMモデルです。
このように、スズキは、欧州での販売車種の平均燃費を下げるために、
電動車両を無理矢理にでも？投入しているのですが、足元にも影響が出てきています。
今回の本題のジムニーですが、軽規格のない海外では主力モデルになる「ジムニーシエラ」が、
イギリスでは、昨年、燃費規制問題で一時販売を終了していました。
さらに、他車種でもハイブリッドモデルに一本化。
他国でのジムニーシエラの納期が縮まるというニュースもお伝えしたくらい。
現状では英国の話題なのですが、これが欧州全体や世界に広がるのも時間の問題。
ジムニーに必要なのは、上記の英国対応のように「自前ハイブリッド化」or「トヨタからのPHV」供給等になるわけですが、
確かに、コンセプトカーでは、次期ジムニーは本格ハイブリッドに？というものも出ていました。
【TMS2013】スズキ「次期ジムニー」は【ハイブリッド】に！軽自動車も【HV化】の可能性！
もちろん、燃費規制への対応で。
ただ、他の車種にはない特殊なラダーフレーム構造ですから、パワートレインに幅をもたせることが難しい。
トヨタからの協力も、完成車のOEMが主ですから、ジムニー・ハイブリッドやジムニーPHVもかなりのハードルでしょう。
そんななか、スズキが英国でとった解決策が非常に興味深い。
実際に、スズキは、英国でジムニーシエラを復活発売させたのですが…
そのため、こちらの「ジムニーLCV」は、よく画像を見ると、2ドアの2シーターになっています。
いやー、まさに、こちらも、なかなかの解決策なのですが、
ただ、永続的にこれでいいのか？というと、難しいでしょうね。
先程のように、ジムニーHV、ジムニーPHVが必要になってくるのは間違いないでしょうね。
スズキは、アジアで、本格SUVのEVのコンセプトを発表しており、ジムニーEVの可能性も。
さて、ジムニーの未来は？
北米では、本格オフローダーがブランド力を活かしたEV化を実現するなど、面白い動きが出てきていますから、
ジムニーもここ数年で大幅なパワートレインのテコ入れの可能性もありそうです。
※スズキの最新記事一覧は、こちらから
※スズキの最新モデルギャラリーは、以下から！
このように、スズキは、欧州での販売車種の平均燃費を下げるために、
電動車両を無理矢理にでも？投入しているのですが、足元にも影響が出てきています。
今回の本題のジムニーですが、軽規格のない海外では主力モデルになる「ジムニーシエラ」が、
イギリスでは、昨年、燃費規制問題で一時販売を終了していました。
さらに、他車種でもハイブリッドモデルに一本化。
そのおかげというべきか？【なぜ】ジムニーシエラ、英国で受注終了 イギリス市場のスズキ車、ハイブリッド仕様に一本化 | AUTOCAR https://t.co/lrOKxEYBuT
— Ethical & Lifehack (@LifehackEthical) March 14, 2021スズキ英国法人が販売するイギリス向けラインナップが、近々電動モデルだけになる。内燃エンジン仕様のモデルは、現地ディーラーの在庫車のみの扱いとなり、本格オフローダーのジムニーシエラ（現地名：ジムニー）は受注終了となった。
ジムニーシエラの運命を握るのは、イギリスのフリートアベレージCO2排出量。スズキ英国法人は、同社が扱うモデルのCO2排出量の平均値を、2021年には95km/gまで下げなければならない。だが、ジムニーシエラはマニュアル仕様でさえ154g/kmと、大きく上回っているのだ。
スズキは、ビターラ（エスクード）、Sクロス、スイフト、スイフト・スポーツ、イグニスといったモデルを、イギリスではマイルド・ハイブリッド車のみに絞って販売している。
他国でのジムニーシエラの納期が縮まるというニュースもお伝えしたくらい。
現状では英国の話題なのですが、これが欧州全体や世界に広がるのも時間の問題。
ジムニーに必要なのは、上記の英国対応のように「自前ハイブリッド化」or「トヨタからのPHV」供給等になるわけですが、
確かに、コンセプトカーでは、次期ジムニーは本格ハイブリッドに？というものも出ていました。
【TMS2013】スズキ「次期ジムニー」は【ハイブリッド】に！軽自動車も【HV化】の可能性！
もちろん、燃費規制への対応で。
ただ、他の車種にはない特殊なラダーフレーム構造ですから、パワートレインに幅をもたせることが難しい。
トヨタからの協力も、完成車のOEMが主ですから、ジムニー・ハイブリッドやジムニーPHVもかなりのハードルでしょう。
そんななか、スズキが英国でとった解決策が非常に興味深い。
実際に、スズキは、英国でジムニーシエラを復活発売させたのですが…
そう、なんと、燃費規制がゆるい「商用車」での発売！スズキ ジムニーの2シーターモデルが登場！積載性が向上したプロ仕様 | MOBY [モビー] https://t.co/jRMomiEFxh
— Ethical & Lifehack (@LifehackEthical) March 14, 2021
そのため、こちらの「ジムニーLCV」は、よく画像を見ると、2ドアの2シーターになっています。
いやー、まさに、こちらも、なかなかの解決策なのですが、
ただ、永続的にこれでいいのか？というと、難しいでしょうね。
先程のように、ジムニーHV、ジムニーPHVが必要になってくるのは間違いないでしょうね。
スズキは、アジアで、本格SUVのEVのコンセプトを発表しており、ジムニーEVの可能性も。
さて、ジムニーの未来は？
北米では、本格オフローダーがブランド力を活かしたEV化を実現するなど、面白い動きが出てきていますから、
ジムニーもここ数年で大幅なパワートレインのテコ入れの可能性もありそうです。
※スズキの最新記事一覧は、こちらから
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