【驚異】価格3000万円超「ウルス」が発売2年で1万台販売＝ランボルギーニの6割に！Ethical & LifeHack

ランボルギーニの超弩級スーパーSUV ウルスの顔には狂気がある! 発表から2年で1万台も売れた理由

　アウトモビリ・ランボルギーニは2020年7月21日、スーパーSUV「ウルス」の生産台数が発表から約2年で1万台を達成したと発表した。

　ランボルギーニではウルスをSSUV（スーパー・スポーツ・ユーティリティ・ヴィークル）と位置付けており、並外れたパフォーマンスや多目的性とラグジュアリー感、そして「ランボルギーニのDNAを感じさせるダイナミックなスーパースポーツカーのデザインを備えている、としている。

　それにしても、650psの4L、V8ツインターボエンジンを積んだ超弩級のスーパーSUVとはいえ、価格は3000万円超。超高額車が発表から約2年で1万台が売れたというのは驚異的だ。

　ランボルギーニのスーパーSUV、ウルスの生産台数が、わずか2年で1万台を突破した。これはものすごい数字である。

 

　ランボルギーニの販売台数は、ウルスが発表される前年の2017年は、3815台に過ぎなかった。そういう規模のメーカーに、突如として年平均5000台も売れるモデルが登場したのだ。

　結果、ランボルギーニの販売台数は、2019年には8205台にまで伸びた。ちょうどウルスのプラスぶん、4962台がそのまま乗っかったような格好だ。

　しかしこれは、ランボルギーニ社にとっては想定内だったはず。なにせランボルギーニは、ウルスの生産のために、本社工場を2倍に拡大していたのだから。だからこそこんな急激な増産が可能だったわけです。



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　なぜウルスのヒットが想定内だったかと言えば、ポルシェにおけるカイエンの大成功という先例があったからだ。 　カイエンの登場当時、世のポルシェファンは「ポルシェともあろうものが、こんなクルマを出すなんて！」と大ブーイングだったが、そのカイエンが、これまでポルシェに無関心だった層を大いに引き寄せた。

　現在はポルシェの販売台数のうち、約7割をカイエンとマカンのSUV勢が占めている。

 

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　しかも、価格は日本の場合、3068万1070円と、それほど高くない（もちろん大多数の庶民にとってはかなり高いが）。

　アヴェンタドールは約4500万円、ウラカンも4WDモデルは3000万円を超える。富裕層にすれば、ウルスの値段は「意外と安いじゃないか」となるのではないか？

　安くて便利なんて言うことないネ! って感じですか?

　カイエンで経営を立て直したポルシェを見ればわかるように、スポーツカー専業メーカーは、ブランドイメージに特別感がある。スポーツカー専業メーカーのSUVだからこそ、ここまでのヒットになるのだ。



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　こうなると、焦点はフェラーリだ。現在「プロサングエ」なるSUVを開発中で、2022年に登場するといわれるが、フェラーリはフィアットグループともマセラティとも資本関係が切れていて、ベースになるSUVを借りて来ることができなかった。そのため、未経験のSUV開発に時間を要した。

　2019年の総販売台数を見ると、フェラーリは1万131台と史上初めて1万台を超えたが、ランボルギーニは8205台でそれを猛追している。このままではウルス効果によってランボルギーニに逆転されてしまう!　そんな焦りもあるでしょうね。

　思えばスーパープレミアムブランドのSUVは、ポルシェカイエンとランボルギーニウルスとベントレーベンテイガが同じVW系のプラットフォームを使っており、それで儲けまくっている。フェラーリにすれば歯ぎしりものだ。

• なんと、2年で1万台の販売台数に！
• しかも、ランボルギーニの6割がウルスに！

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