ミライースの実燃費を公開！Ethical & LifeHack

ミラ・イース試乗してきました。
燃費が良いし、安いということでセカンドカーにと思案中。
ダイハツもリッター30kmを謳っているだけあって、
さすがに誰が乗ってもリッター20kmは行くでしょう！ってことで
試乗中に燃費がリッター当たり20kmを超すと
クオカード300円分くれるキャンペーンやってる中、
いつもの感じで乗ってたらリッター当たり17km・・・。
いつもどんだけエコじゃない運転してるんでしょうか？

走り出してすぐ気付くこと、730Kgに抑えた車重はだてじゃないです。
試乗で燃費20Km/L以上だったら記念品貰えたらしいのですが、そんな事は無視しフルスロットルを試みてみますと、52ps/6.1Kgmの非力なエンジンでも意外と軽快に加速していきます。
街乗りだったら全く問題ないです。
まあ、正直アクセルにエンジンが付いてこない領域が広いなぁ…って思いましたが燃費とCVTを考えると仕方ないと思います。
こんな走り方しても燃費計では16Km/L位の燃費をたたき出してたので、普通にエコランすれば25Km/L位は走りそうな感じ。

JC08モードで30km/L…ということで、さっそく試乗しました。
片側2車線のバイパスと、その近辺の市道を約20分間、CVTの燃費運転を心がけて走りました。
一時期は28km/Lも表示されましたが、後半信号停止に2回ひっかかって…
26.9km/Lでした！…あと少しで試乗者の燃費記録1位だったのですがね…。
ちなみに20km/L以上出したら300円分のクオカードがもらえました♪
燃費運転に集中するあまり、その走りの印象は皆無でしたが、軽自動車として不満の無いレベルになっていたのではないかと思います。

新型車＜ミラ・イース＞でTNPに挑戦。
最終結果・・・21.1km/Lでした。そこで、「クオカード」Getです。
元々、軽カーの方が３発で活動量が多いのだから、燃費が悪いのが従前なのが妥当と言える。
機構の違いから、HVと比べられないところであるが、軽カーとしては、高い水準の車だと個人的に感じました。

この間、ダイハツのイースに試乗して来ました。軽自動車を買い換えしようかとマジに考えてます。
第３のエコカーとはとんなもんや？キャンペーンで試乗コースをリッター20キロ超えるとquoガードくれます。
嫁、18キロ(笑)
私が試乗。CVT のセッティングが絶妙です。40キロまではすぐに出るから燃費稼ぎやすい。
後は普通。普通に軽！This is the 軽！燃費意外は何も無い。
疲れるわ！！燃費は23キロ！エコマイスターのquo ガード貰いました。(笑)

イースのインパネにはアイドリングストップで節約したであろうガソリン量や減速時の発電を示す表示が出て「いかに燃費を節約しているか」をアピールしている。
しかし、イースのシート、乗り味では長距離、長時間の乗車は耐えられない。短距離専用の車として使うならば、リッター２０キロでも３０キロでも節約できる燃料の絶対量はしれている。
そのわずかな違いに血眼になっている「燃費カルト」の信者には私はどうやらなれそうもない。
私の試乗燃費は１６キロだった。
軽自動車の動力性能で「ふんわりアクセル」なんてやったら遅すぎて後続車の迷惑になる。燃費カルト入信のハードルはけっこう高い。