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マツダ「CX-30」に『ロータリーエンジン×電気自動車』搭載へ！「e-TPV」試乗車も…

マツダが2020年に発売を開始する電気自動車のプロトタイプを発表しました！
既に試乗車も用意されるなど、準備万端のようで、もちろんロータリーエンジンも！
mazda etpv

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まず、マツダのEVについてですが、
独自のロータリーエンジンモデルの開発はアナウンス済み。
RExRE.jpg
さらに、トヨタとの共同開発モデルもあるなど、
どうも、本気で電気自動車開発に力を入れている様子。
001_jp.jpg

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今回は、新発表モデル「CX-30」に、
「e-TPV」と名付けた、電動化プラットフォームを搭載し、
試乗車も用意されるなど、やる気満々です。
CX-30実車
そして、日本のメディアでも、
かなりのニュースになっています。 EV開発に関する情報は、ここ最近もいくつか出ていたのですが、
東京モーターショーを意識した、このタイミングなんでしょうね。

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ただ、このパターン、ちょっと既視感があって、
mazda etpv
CX-30のマットブラックの車体といい、
Elektrisch-model-Mazda-1-800x440.jpg
上記は、今回の「e-TPV」プロトタイプ試乗会用のCX-30

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「SKY-X」プロトタイプ発表時の、
先代アクセラのボディカスタマイズと一緒ですよね。
SKYACTIV-X response
ちなみに、上記記事は、2年以上前のもので、
SKY-Xは、今秋発表予定がさらにずれている状況で、、、
2019-mazda3 - Edited
今回のCX-30は、
あくまでも、最新車種として、新世代エンジン搭載モデルの
プラットフォームに適合していた！というだけだと思います。

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マツダは、今年に入り、幹部たちが、
EVの市販化情報を、ちょこちょこと話しており、
焦りとともに、具体化への自信も伺えます。 マツダの説明によると、
今回の「e-TPV」は、
  • フルEVだけでなく、
  • ロータリエンジンによる、レンジエクステンダーや、
  • プラグインハイブリッド
にも対応可能なようです。

メディアでの記事内容を抜き出すと、

ボンネットを開ける。105kW（142.8ps）、265Nmを発生するモーターはインバーター、DCDCコンバーターとユニット化されたそれはコンパクトで、エンジンルームの左寄りに収まる。

右側はガラ空きのすかすか状態!! この空いたスペースには、マツダファン狂喜乱舞!?お待たせしました、復活の“ロータリーエンジンを基本”とするレンジエクステンダー、プラグインハイブリッド、シリーズハイブリッドが収まるためのスペースでもある。

展示シャーシに搭載されていたのが、まさにシングルロータリーのレンジエクステンダー仕様だが、世界のどのメーカーも真似できない低くコンパクトなサイズにまとめたところがマツダならでは。残念ながらロータリーパワーは発電のみ。「わずかでもいいからロータリーに駆動力を与えられないのか!?」 というこちらの問いにEVの開発責任者様は「できない事ではない」とも。

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最後に、e-TPVのプラットフォームの解説や、
試乗の様子を動画でも！
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さらに、文字になりますが、
試乗レポートもいくつか、ご紹介しておきます。
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※マツダの最新記事一覧は、こちらから
※マツダの最新モデルデザインギャラリーは、こちらから
MAZDA.jpeg
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