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トヨタ「新型ハイエース」日本発売は?超大型化で現行モデル終売前に早く買うべき?

トヨタの商用バン「ハイエース」ですが、ご存知、日本でも世界でも大人気。
そんなハイエースが新型では超大型化したことで、現行車種の取り合いに?
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今年2月に突如発表された、新型ハイエース。
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あくまでも海外モデル!という発表だったのですが、
日本国内にも、ハイエースがあるなかで、同じ車種名の新モデルが出たわけです。
しかも、海外向け新モデルには、上記の多人数モデルだけでなく、
商用のバンモデルもあります。
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当然ながら、国内での新型ハイエースの行方が気になるところなんですが、
そんななか、WEBCARTOPで、
日本での新型ハイエースの未来について分かる記事が!

トヨタ新型ハイエースは超巨大化! 今のうちに4ナンバーの現行モデルを買っておくべき?

HS78_1.jpg 


 2019年2月に海外仕様のハイエースが披露された。荷物を積むふたり乗りのバンから、17人乗りのコミューターまで、さまざまなタイプがある。ボディサイズは、標準ボディの全長が5265mmでロングは5915mmだ。全幅も1950mmとワイドになる。ロングボディの大きさは、トヨタ車でいえばコースターの6255mm×2080mmに近い。

 日本で販売される現行ハイエースバンのサイズは、ロングの全長が4695mmで、全幅は1695mmの4ナンバー車だ。スーパーロングは1ナンバー車だが、4840mm×1880mmだから、海外仕様に比べれば大幅に小さい。

 この海外仕様が披露されたことで「現行ハイエースが廃止され、後継モデルはボディが大幅に拡大されるのではないか。今のうちに4ナンバー車を買っておいたほうが良いかも知れない」という噂も立っている模様だ。そこでハイエースを扱うトヨペット店に尋ねた。

 返答は「インターネットなどで、今後登場するハイエースが話題になっているのは知っている。ただし今のところ、メーカーからは何も聞いていない」という。

 トヨタはかつて4ナンバー車だったピックアップトラックのハイラックスを廃止して、大幅にボディを拡大した現行型を復活させたが、ハイエースでは対応が異なるだろう。ハイエースは、ハイラックスと違って人気が高いためだ。2018年の登録台数は、姉妹車のレジアスエースバン(ネッツトヨタ店扱い)を含めると約5万8000台に達した。1カ月平均なら4800台だから、乗用車でいえばアルファード(ヴェルファイアを含まない)と同等で、商用車としてはきわめて堅調に売れている。

 そうなるとニーズに応じて海外向けの大型ハイエースを加えることがあっても、4ナンバー車の廃止は考えにくい。倉庫に車両を入れて荷物の積み降ろしをするときなど、全幅が255mmも広がると、作業性が一気に悪化するからだ。全長が約6m、全幅が約2mでは、裏道の通行や左折も難しい。

・・・

 現行型を含めて高値で売却できることも、ハイエースの人気を高めた要因だ。海外でも人気車だから活発に輸出され、売却額を押し上げる。トヨペット店のセールスマンは「商用車は使われ方が粗いから、通常は乗用車に比べると数年後の価値が大幅に下がる。ところがハイエースは、5年後でも新車価格の60%で売却できることがあり、きわめて条件が良い。20万kmを走った10年落ちの車両など、通常は価格を付けられないが、ハイエースなら買い取りの対象になる。そうなるとお客さまは、次のクルマも必ずハイエースを選ぶ。商用車は法人のお客さまの資産に含まれるから、高値で売れることはきわめて魅力的だ」と説明した。

 最近は「トヨタにしておけば間違いない」という話を聞くことが少なくなったが、ハイエースについては健在だ。今ではハイエースがトヨタにとって一番大切で信頼できる代表車種になっている。

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まとめると、人気も、使い勝手もいい、売却価格も高い、
  • 日本での現行ハイエースの廃止は考えにくい
ただし、ニーズに応じて、
  • 海外向け大型ハイエースの日本発売も可能性はある
海外向け大型ハイエースですが、実は日本でも展示イベントがあるなど、
どうも、日本での発売がないわけでもなさそう。
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しかも、その展示イベントでは、
上記のように、日本発売前のスープラやカローラハイブリッドが一緒に展示されています。

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御存知の通り、スープラはもちろん、
カローラハイブリッドも日本への発売が決定しています。
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海外では、新型ハイエースベースの乗用ミニバンが発表されており、
派生モデルの展開を考えても、日本でも可能性あり?
2020_toyota_granvia_00-728x485.jpg
まあ、めちゃくちゃ大きいんですけどね。。。

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トヨタの最新記事一覧は、こちらから
トヨタの最新モデルデザインギャラリーは以下。
TOYOTA NCD
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