【悲報】マツダ「ロータリーEV」投入延期...コスト高で主力EVならずトヨタへの提供も...Ethical & LifeHack

マツダが、EV発電用エンジンとして復活を発表したロータリーエンジン。
奇跡みたいなストーリーだったのですが、どうも前途洋々とは行かず…

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まず、マツダのDNAであるロータリーエンジンですが、
2012年のRX-8ファイナルモデルを最後に、生産を終了。

その後、次世代モデルのRX-9開発か？
なんてニュースが何度も流れたのですが、

マツダ「RX-8」後継【RX-9】は【ロータリーハイブリッド】で【15年】にも発売か？
その後、本当に実現された動きは皆無で…

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公式な動きとしては、
2015年の東京モーターショーでの、RX-VISION発表くらい。

マツダ「RX-VISION」発表：FR化への次世代『魂動デザイン』×次世代ロータリー『SKYACTIV-R』！

しかも、このRX-VISIONも、
マツダのその後のパワートレイン戦略には、明記されておらず、
具体的な市販化への動きはないとか、コスト面で無理とか、

マツダ「ロータリースポーツ」復活は非現実的！本気でEVでの活用を目指している模様。
諦めざるを得ない状況なのかな。というのが既定路線でした。

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そんななか、一発逆転？とは言わないですが、
マツダがロータリーエンジンを生産する！という公式発表が！

そう、それが今回のメインテーマである、レンジエクステンダーEV用の
小型ロータリーエンジンです。

トヨタとのEV用の開発アライアンスの中でも言及されるなど、
トヨターマツダのEV用の開発における、メインパワートレインに？

なんて、期待さえ感じたのですが、、、

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ニュースイッチの記事から

マツダが「ロータリーEV」の投入延期、コスト面に壁
２０年発売予定から１年以上

　マツダはロータリーエンジンを発電動力とする電気自動車（ＥＶ）の市場投入を先延ばしする。これまで２０２０年に発売するとしてきたが、少なくとも１年は延期する。コストが目標に達していないことや、人的な開発資源に余裕がないことなどが理由。エンジンを積まない純粋なＥＶや、ロータリー搭載ＥＶと同じ車体を使ったエンジン車は予定通り２０年の発売を目指す。

　２１年以降に発売を延ばすのは、ＥＶの航続距離延長（レンジエクステンダー）のためにロータリーエンジンを積んだＥＶ。通常のＥＶの弱点である電池切れの心配がなく、充電せずに走れる距離が伸びる。マツダは独自技術のロータリーエンジンを使うことで、通常のレシプロエンジンに比べて小型・軽量化でき、騒音を抑えられるとしてきた。ただ、ＥＶ向けロータリーエンジンの生産台数は年間２万台を切る水準を想定し、通常のエンジンに比べ生産台数が少なく、コストが高くなる。開発チームの人的資源も限られている。

　同社は年内に発売する、新しい燃焼方式のガソリンエンジン「スカイアクティブＸ」や、２０年の投入を目指す次世代ディーゼルエンジンなど、開発テーマがめじろ押し。ロータリーの開発に振り向ける人的な余裕はないのが実情だ。

　一方でレンジエクステンダーを使わない純粋なＥＶや、同じスポーツ多目的車（ＳＵＶ）の車体を使ったエンジン車は、予定通り２０年の発売を目指す。

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いやー、ロータリーエンジンという夢もあり、期待が大きく、
いろいろな派生の想いがのってきたり、

トヨタ-マツダのEV用の開発も、マツダが主役？なんて話まであったくらいなのですが、


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今回のトーンダウンは、やっぱりか…という感じで、
そう簡単に、夢みたいな話は難しい…


これまでにも、市販化されるなら、
1000万超え？なんて話題が出ていましたから、

やはり、全く機構の異なるエンジンの開発は、
人材的にも、コスト的にも、かなり難しいですよね…

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一方で、今年の東京モーターショーに向けて、
RX-9開発の話も出てきており、

数年前には、開発テスト中と思われる、
RX-8の姿が撮影されるなど、マツダも諦めてはいないはず。


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まあ、EV用の発電エンジンは、
本質的には、ロータリースポーツへの期待とは関係ないですから、
今回のトーンダウンで、ロータリーエンジン開発のガス抜きをするのではなく、
本質的な次世代RX開発への回帰となれば、、、

【更新】マツダ「RX-9」は高級スポーツ化で1000万円？RX-VISIONは別物でトヨタ提供がカギ？
ポジティブに捉えるしかないですかね。

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トヨタさん、一緒にスポーツエンジン、開発しましょうよ…とか


そうそう、次世代ヴィッツは、ロータリーエンジン搭載なんて、
どう捉えておけばいい記事までありました。
トヨタさん、トヨタさん、BMWも、スバルもいいですが、マツダも…


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