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トヨタ戦後最大級の決断の理由は?販売ディーラー統合の背景に日本経済大変革の波!

トヨタがついにディーラー4系列を統合する!という大きなニュース。
その背景を解説する記事が出てきていますので、まとめてみました!
toyota_20181003171102a18.jpg 
  

先週、トヨタの4系列ある販売店が統合される!
という衝撃的なニュースをお伝えしたのですが、
ノアヴォクエスク

その後、自動車メディアだけでなく、
経済誌等を中心に、その訳や背景など、後追い記事が出ています。

内容的にも面白かったので、
いくつかご紹介すると、、、

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トヨタの販売店統合は、戦後トヨタの最大級の決断であるとし、
販売店の役割が、カーシェアの起点を担う意味合いも出てくることから、
日本社会が、「成長・所有」から「成熟・利用」へと転換点に来ていると分析。
日経新聞では、
顧客の利便性を考えると、当然のこと。
トヨタは、直営ディーラーが少なく、ディーラーの力が強かったが、
マーケットがシュリンクし、ディーラー経営者の世代交代が進む中で、
大きな舵を切るタイミングだったと。
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市場拡大期の戦略で、時代に合わなくなってきている。
日産もホンダも2000年台に統合している。
東京の直営販売店では、来春にも統合販売を開始。
地方の地場ディーラーは競争激化するが、カーシェアなど新サービスへ向けて、販売店改革は必至の状況。

色々なタイミングが重なって、この時期での大改革に至った。
という納得性の高い見立てですね。
さらに、自動車評論家、国沢氏のブログでは、
北米での自動車関税に関するニュースにも触れた上で、
トヨタ系列では、強いディーラーだけが残っていく。
他社ディーラーも含めた激しいサバイバルゲームに。
という内容。
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自由にどの車種でも購入できる/カーシェアもできる。
というのは、非常にありがたいことです。

自動車メディアでは、そもそも、
なぜ、トヨタは、車種別にエンブレムを変えるのか?
という当たり前の疑問も記事になったりしています。
よくよく考えれば、4系列に別れていることで、
トヨタのお店なのに、買えない車種がある!
この車種は、全店扱いだ!
なんて、やっぱりわかりにくいですよね。

自動車産業自体は、
CASEなど、100年に一度の変革期と言われていますが、
トヨタはじめ、各社が、マーケティングのあり方、
消費者との接点を見直していくいい契機になるかもしれませんね。

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トヨタの最新記事一覧は、こちらから
トヨタの最新モデルデザインギャラリーは以下。
Toyota NEWCAR DESIGN
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