三菱「新型アウトランダーPHEV」9月発売!PHEVシステムは9割刷新で2.4Lエンジン搭載へ!
- 2018-08/01 (Wed)
- 三菱
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レスポンスの記事から
もはや、パワートレイン的には、
フルモデルチェンジともいえる内容で、
商品力が大きく向上されるようです。
どうしても感じてしまうのが、
このPHEV技術が、なぜ早く他車種へ展開できないのか?
アウトランダーだけでは非常にもったいない…と思うんですけどね。

今回の2.4Lエンジンになることで、
さらに大きな車種にも展開可能となって、
デリカやパジェロスポーツにも!なんてことになれば面白いんですけどね。

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このままだと、
日産「エクストレイル」への搭載のほうが早かったり...

どうしても、全体的に遅れがちになる三菱の計画…
アウトランダーPHEVもいい車なんですけどね...

三菱「新型RVR」が日本発売間近?国内輸送中の新モデルを発見!PHEV化はまだまだ先も…
気になる日本発売ですが、
おそらくそれほど遅くはならないのかなと。
早ければ、同じタイミングで今夏発売ですかね。
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三菱は、新モデルであるエクリプスクロスの発表に続き、
年内に、SUVミニバンの先駆者とも言える
「デリカD5」のフルモデルチェンジを予定。
明確に、SUVラインアップの強化がメイン戦略になっているのですが、
そんななか、アウトランダーPHEVのモデルチェンジが実施されます。
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レスポンスの記事から
sponsored link三菱 アウトランダーPHEV、システムをほぼ一新 9月に欧州発売へ
三菱自動車は6月15日、『アウトランダーPHEV』の2019年モデルを9月から、欧州市場に投入すると発表した。
2019年モデルでは、駆動用バッテリーとエンジンを新設計する大幅改良を実施。モーターやジェネレーターの出力を向上させるなど、プラグインハイブリッドEVシステムの主要構成部品のうち、ほぼ一新といえる約9割のコンポーネントを改良している。
エンジン排気量は、2.0リットルから2.4リットルに、400cc拡大。このガソリンエンジンは、カムプロフィールの変更とバルブタイミング制御により、アトキンソンサイクル化を図り、低回転域で効率性の高い発電を可能にした。
また、エンジン発電制御を全域で見直し、エンジン音を大幅に低減させることで、発電によるエンジン始動時の違和感を低減。三菱自動車によると、モーター駆動が生み出す気持ちよい走りが、いっそう楽しめるチューニングを施しているという。
さらに、駆動用バッテリーの蓄電容量は、約15%向上させ13.8kWhに。最大出力も約10%引き上げた。ジェネレーターやリアのモーターの出力も約10%向上させることにより、力強い走りを追求している。
もはや、パワートレイン的には、
フルモデルチェンジともいえる内容で、
商品力が大きく向上されるようです。
どうしても感じてしまうのが、
このPHEV技術が、なぜ早く他車種へ展開できないのか?
アウトランダーだけでは非常にもったいない…と思うんですけどね。

今回の2.4Lエンジンになることで、
さらに大きな車種にも展開可能となって、
デリカやパジェロスポーツにも!なんてことになれば面白いんですけどね。

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どうしても、全体的に遅れがちになる三菱の計画…
アウトランダーPHEVもいい車なんですけどね...

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おそらくそれほど遅くはならないのかなと。
早ければ、同じタイミングで今夏発売ですかね。
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