日産がGT-R超えトルクのSUV×EV「IMx」市販化を決定！目指すはテスラ的なEV？

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日産がGT-R超えトルクのSUV×EV「IMx」市販化を決定！目指すはテスラ的なEV？

日産が、新たな電動パワートレイン戦略を発表し、
その中で、新たな純粋EVとして「IMx」の市販化が決定したようです。

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まずは、ジュネーブでのレスポンスの記事から

GT-R よりもトルクフル、日産のクロスオーバーEVコンセプト

日産自動車の欧州法人、欧州日産は、スイスで開催中のジュネーブモーターショー2018で初公開した『IMx KURO』に、新開発のEVパワートレインを搭載すると発表した。

同車は、日産が東京モーターショー2017でワールドプレミアしたクロスオーバーEVのコンセプトカー、『IMx』の進化バージョン。「黒」をテーマに、ブラック仕上げのトリムとホイール、ダークグレーのボディカラーを採用。グリルもよりソリッドなデザインに変更した。

このIMx KUROのEVパワートレインは、高出力モーター2基を前後に搭載したツインモーター4WD。最大出力は435hp、最大トルクは71.4kgmを引き出す。日産によると、71.4kgmの最大トルクは、日産『GT-R』の65kgmを凌ぐという。

また、IMx KUROのバッテリーには、エネルギー密度をさらに高めた大容量バッテリーを採用。1回の充電での航続は、最大600km以上を確保している。

最大出力435hp、最大トルク71.4kgmの高出力を受け止めるために、EV専用プラットフォームを開発。ボディやシャシー、低重心パッケージを導入し、クロスオーバー車であることを感じさせないフットワークを追求した、としている。

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日産のEV展開は、リーフが登場以来、なかなか車種が増えずに、
そうこうしているうちに、昨年の新型リーフ発売と、
リーフ一本槍の戦略が変わらないまま。

日産「新型リーフ」発表：電気自動車×自動運転技術のインテリジェントモビリティ！

今回発表された「IMx KURO」は、
IMx同様に、あくまでもコンセプトカーというデザインでしたが、

NISSAN「IMx」は未来のSUV電気自動車；公式デザイン画像集！

搭載パワートレインが発表されるという流れになりました。

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これ、実は結構大きな話で、
そのEVパワートレーンが、今までの日産のEV（リーフ）とは異なるもので、
パワーやスポーツを感じさせるもの。
IMx KUROのEVパワートレインは、

高出力モーター2基を前後に搭載したツインモーター4WD
最大出力は435hp、最大トルクは71.4kgmを引き出す
71.4kgmの最大トルクは、日産『GT-R』の65kgmを凌ぐ

車種としてもクロスオーバーEVとなるようで、
大きくイメージを変えたい狙いがありそうです。

まあ、ちょっとレクサスNXのコンセプト時代みたいですけど、、、

また、インテリアは完全にコンセプト段階で、、、

ちょっと、これ市販化される見込みあるの？って感じなのですが、

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以下、ジュネーブの後日談。
3月末に、日産がニュースリリースで、iMxの市販化を発表しています。

日産自動車、2022年度までに年間100万台の電動駆動車を販売
中期計画「日産M.O.V.E to 2022」にて、EVリーダーシップ、自動運転技術の拡充、モビリティサービスの提供を目指す

日産自動車株式会社（本社：神奈川県横浜市西区、社長：西川廣人）は23日、同社の中期計画「日産M.O.V.E to 2022」の一環として、電動駆動車の拡充、自動運転技術の拡充と進化、およびコネクティビティの加速に向けた計画を発表しました。
また同計画において、日産は2022年度までに、100％電気自動車（EV）、e-POWER搭載車をあわせて年間100万台販売することを目指しています。
本6か年計画では、以下の目標達成を目指します。
新型「日産リーフ」の成功を基盤に、EVを新たに8車種開発
中国で各ブランドによるEVの積極投入
日本に軽自動車のEVを投入
ニッサンIMxコンセプトカーから発想を得たグローバルなクロスオーバーEVを投入
2021年度以降投入するインフィニティの新型車を電動駆動化
自動運転技術の搭載車 20車種を20の市場に投入
本計画の最終年度までに、主要市場で発売するニッサン、インフィニティ、ダットサンブランドの全新型車を100％コネクテッドカーに
日産のチーフ・プランニング・オフィサーであるフィリップクランは、「当社の商品および技術戦略は、当社が自動車産業における技術とビジネスの進化をリードすることを目的にしています。我々の取り組みは、電動化、自動運転、コネクティビティと新モビリティサービスという3つの中核的要素を網羅する『ニッサンインテリジェントモビリティ』をお客さまにご提供することに重点を置いています。」と述べました。
クランは、アライアンスでそれぞれ自動運転技術、コネクテッドカーの開発プロジェクトを統括する、浅見孝雄とオギレドジク同席のもと開催したメディアラウンドテーブルで日産が中期計画において、2022年度末までに年間売上高を30％増の16兆5,000億円にする目標を改めて表明しました。日産はまた、8％の営業利益率と累計2兆5,000億円の自動車事業のフリーキャッシュフローを実現することを目指しています。クランは、同社の目標の実現をサポートする、ルノー・日産自動車・三菱自動車で共有するプラットフォームやパワートレインを活用していくと述べました。

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この発表内容だと、正直、EV拡大戦略はちょっと後退？という感じで、
純粋なEVに関する計画は、この「iMx」が中心になりそうで、
あくまでも「e-POWER」でのレンジエクステンダーEVの拡大がメインになりそう。
e-POWERでのスポーツモデルなんて話もあり、拡大幅は広そう。

日産「次期シルビア」は『e-POWER ✕ FRスポーツ』で価格320万円〜お手頃EVスポーツ？

それだけに、純粋EVの立ち位置は難しく、
IMxの市販モデルは、テスラとはいかないでしょうが、
販売量ではなく、フラッグシップとなるモデルを目指すのかもしれません。
ちょっとモデルXっぽくもあり、、、

さて、日産の純粋EV戦略がどうなるのか、新たな動きが見えそう？

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※日産の最新記事一覧は、こちらから
※日産の最新モデルデザインギャラリーは、以下から

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