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VW「パサートTDI」で20年ぶりディーゼル投入 → ティグアンなど他モデルへの展開確実!

  • 2018-02/18 (Sun)
  • VW
フォルクスワーゲンが不正問題を乗り越え?ようやく日本市場にディーゼルモデル投入。
パサートからの投入ということで、いささか地味な感じは否めないですが…
パサートワゴンTDI

朝日新聞デジタルの記事から

独VWが日本市場にディーゼル車、20年ぶり投入

パサートワゴンTDI


 独フォルクスワーゲン(VW)日本法人は14日、ディーゼルエンジンを搭載した主力車「パサート」を売り出した。VWがディーゼル車を日本に投入するのは20年ぶり。排ガス不正の影響は和らいだとみて、燃費の良さを売りに巻き返しを図る。

 売り出したパサートは、1973年に登場して以来「ゴルフ」などと並ぶVWの主力車種。新開発のディーゼルエンジンは、ガソリンエンジンよりも燃費が約3割向上。軽油1リットルあたり20・6キロになった。排出される二酸化炭素も約2割減らした。価格は消費税込みで422万9千円から。

 「再びVWのディーゼルが日本に戻ってきた。非常に厳しい日本の排ガス規制をクリアしたモデルだ」。東京都内であった発表会で、日本法人のティル・シェア社長は力を込めた。

 日本自動車輸入組合によると、2017年の輸入車販売台数のうち、ディーゼル車は6万6630台。全体に占める割合が初めて2割を超えた。割安な軽油を燃料とするディーゼル車の人気を背景に、VWも投入に踏み切った。

 VWは排ガス不正問題以降、国内ではディーゼル車がないにもかかわらず販売が低迷。輸入車1位の座を15年以降、3年連続で独メルセデス・ベンツに奪われている。(高橋克典)

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完全に時期を逸した感じはありますが、
ついに、やっと、VWがディーゼルモデルを日本投入。
パサートTDI 日本

ディーゼル排ガス不正問題の直後だった2015年の東京モーターショー会場で、
ディーゼルモデルの日本投入が発表される予定だったなかで、
非常に厳しい空気が流れていたことを思い出します。
VW 東京モーターショー2015 press

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モーターショー時には、強気に投入姿勢を続けていたものの、
その後、予想通り、投入延期が発表されており、
昨年2017年に、改めて18年からのディーゼルモデル投入が予告されていました。
パサートヴァリアントTDI
VWがついに『ディーゼル』日本発売を発表!パサート確定でティグアンやゴルフに展開?
VW日本にとっても、欧州でのディーゼルモデルの比率が減ってきているなかで、
なぜだか、日本で盛り上がるディーゼル人気は、非常に美味しいはず。
マツダ ディーゼル CX 8

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日本の排ガス規制への対応については、
ビッグローブの記事で以下のような内容が出ています。

日本のポスト新長期排ガス規制をクリア。その技術とは

ディーゼルエンジン車の排気ガスでは、PM(粒子状物質)とNOx(窒素酸化物)の除去が重要で、一般的にはPMを減らすとNOxが増える(その逆もいえる)というトレードオフの関係にあり、現在ではとくにNOxの除去がやっかいになっている。

パサート/パサートヴァリアントに搭載されている2.0Lのディーゼルターボエンジン(TDI)には、ディーゼルエンジン車に欠かせないコモンレール式燃料噴射システム(PM、NOx減)はもちろん、PMを燃焼、除去するDPF(ディーゼルパティキュレートフィルター)、アドブルー(尿素水溶液)と呼ばれるSCR(選択触媒還元)システムによりNOx対策が施されている。さらに、こちらもNOxを減らす「EGR(排気再循環)システム」を搭載している。

ロングドライブをする機会が多いのならば「指名買い」を

ガソリンエンジン仕様のパサート/パサートヴァリアントから35万円高となるディーゼルエンジン車は、カタログ燃費とプレミアムガソリンと軽油の価格差だけで「元が取れるか取れないか」を語るのはナンセンスだろう。
ディーゼルエンジン車は、実燃費の良さとトルクフルな走りがある。高速道路などを使ってロングドライブをする機会が多いのであれば、指名買いする価値がある。

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技術的には、輸入車各社が日本投入しているディーゼルモデルと大きな違いは無いのですが、
価格面での差は、やはりかなり大きいですね。
海外メーカー ディーゼルモデル
【まとめ】海外メーカー『クリーンディーゼル』の【日本市場】投入情報を一挙公開!【海外メーカー】

輸入車の場合は、軽油とハイオクとの比較になるので、燃料費の差も大きいのですが、
記事中にもあるように、普段使いでは、35万円の差を埋めるのはナンセンスな話。
走りの魅力をどこまで感じさせられるかは、ポイントでしょうね。
まあ、そのなかでパサートからの投入というのは、ちょっとわかりにくい気もしますが。
TDI.jpg

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日本市場を考えれば、
トルクフルな走りが強調できるし、日本でも人気のSUVモデルで、
新型ティグアンからの投入でも良かったのかなと。
ティグアン0
VWにとっては、今後のディーゼル拡大戦略のあり方がカギになりそうです。
ちなみに、当初は、VWグループのディーゼルは、
戦略的な価格設定で、投入されるのでは?という噂もあったんですけどね…
AUDI 2015

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キャラクターや価格面を見ると、
先行してラインアップ拡大いている、ボルボやプジョーのディーゼルモデルも
魅力的に見えますね。
3008 peugeot
ちなみに、ディーゼルモデルだけの価格比較では、パサートTDIとほぼ同じ価格帯になります。

最後に、パサートTDIのグレードと価格表を!
グレード&価格
モデルエンジン変速機価格JC08モード燃費
パサート TDI エレガンスライン直列4気筒DOHC
2.0リッターディーゼルターボ
6速DSG4,229,000円20.6km/L
パサート TDI ハイライン4,899,000円
パサート ヴァリアント TDI エレガンスライン4,429,000円
パサート ヴァリアント TDI ハイライン5,099,000円
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VWの最新記事一覧は、こちらから
※VWの最新モデルデザインギャラリーは、以下から!
Volkswagen NEWCAR DESIGN0
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