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スバル「新型アセント」市販モデル発表!流行りの3列SUVはインプレッサ共通車台も…

スバルから期待の新モデル3列SUV「アセント」市販モデルが発表です。
ただし、かなり大きいサイズで、いまのところ北米市場専売モデルで…
2019 subaru ascent
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国内での3列SUVの販売を終了したスバルですが、
crossover7_201711032019418ca.jpg
スバル「エクシーガ7」生産終了&後継なし!他メーカー3列SUV投入が相次ぐなかで…
コンセプトモデルとして発表していた「アセント」の市販モデルが早くも登場。
SUBARU ASCENT
スバル「新型アセント」発表:3列ビッグSUVは北米専用...ただしデザインはSUV他車種展開も!
成長に陰りが見えている北米では、かなり手応えがあるようです。

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MONOistの記事から
スバルの3列SUV「アセント」は2018年夏発売、
インプレッサと同じプラットフォーム
SUBARU(スバル)は、「ロサンゼルスオートショー」において、新型3列シートSUV「アセント」を世界初公開した。スバルのラインアップでは最大サイズで、北米市場専用モデルとなる。2018年初夏の発売を予定している。

l_ys_171129subaru_06.jpg


 SUBARU(スバル)は2017年11月28日(現地時間)、「ロサンゼルスオートショー」(プレスデー:2017年11月29~30日、一般公開日:12月1~10日)において、新型3列シートSUV「アセント」を世界初公開した。スバルのラインアップでは最大サイズで、北米市場専用モデルとなる。2018年初夏の発売を予定している。

 新型アセントは外形寸法が全長4998×全幅1930×全高1819mmで、ホイールベースが2890mmとなる。プラットフォームは2016年発売のインプレッサ」から導入している「スバル グローバル プラットフォーム」を採用。これにより、3列目の乗り心地や乗員保護性能を高めた。新プラットフォームやアクティブトルクベクタリングによって、優れた旋回性能や危険回避性能も実現する。

 新プラットフォームは、衝突安全性能と運動性能の両方を向上させている。より効率的な衝突エネルギーの吸収を可能にするフレーム構造とし高張力鋼板の採用拡大を進めることで、衝突エネルギー吸収率を現行モデル比で1.4倍に向上した。インプレッサの外形寸法は全長4460×全幅1775×全高1480mm、ホイールベースが2680mmとなっており、サイズは大きく異なるが同じプラットフォームだ。

 パワートレインは、排気量2.4l(リットル)の新開発水平対向直噴ターボエンジンとCVTを組み合わせる。競合モデルの排気量3.5lの6気筒エンジンと同等以上のスムーズな加速性能や出力、けん引性能を実現する。73lと余裕のある燃料タンク容量を確保し、クラストップレベルの走行距離としている。また、パドルシフトの採用により、MT感覚での走りの楽しさも提供する。

 安全面では、運転支援システム「EyeSight(アイサイト)」とヘッドアップディスプレイ「アイサイトアシストモニター」を全車標準装備とする。後退時自動ブレーキや後側方警戒支援システムも設定。ステアリング連動ヘッドランプやハイビームアシストも採用した。

 米国のスバル販売店はアセントの売れ行きに手応えを感じており、「当初に立てたアセントの月間販売目標5000台では低いと現地のディーラーから言われている」(スバル 社長の吉永泰之氏)。3列シートSUVの市場は拡大基調であり、アセント投入によってスバルの北米事業はさらに勢いをつけそうだ。

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ポイントは、何度も強調される「北米市場専用」。
「SGP」採用ということで、今後全車種に展開される統一プラットフォームですから、
サイズ的には、こんな大きいモデルではなく、日本でも汎用性のあるモデルも作れるはず。
富士重工業株式会社際立とう2020
スバル「次期車種戦略」発表:インプレッサから毎年新車投入!社名も富士重工からSUBARUに!

ただ、徐々に拡大されるインプレッサ同様に、
スバル「新型インプレッサ」日本発表:新デザイン&プラットフォームに、歩行者エアバッグも搭載!
スバル新型インプレッサ日本発売
アセントは北米サイズを求めることで、
日本には不釣り合いなサイズになってしまっています。

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ただ、日本市場も、3列SUVが増えており、
まさにマツダ「CX-8」のように、ミニバン代替のSUVとして人気に。
CX-8発表会
海外モデルでもミニバンSUV的な車種が日本に導入されています。
プジョー5008
プジョー「新型5008」日本発売 → 3列SUVはディーゼルありで404万円〜と日本最適!

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残念なのは、サイズ的にもう少しなんとかならなかったのかという点。
日本導入のCX-8のサイズを、アセントのサイズと比較すると、
まあ、CX-8サイズで良かったんじゃないかとも…
  • CX-8:全長 4,900mm 全幅 1,840mm 全高 1,730mm
  • アセント:全長 4,998mm 全幅 1,930mm 全高 1,819mm
マツダは、CX-9というまさにアセントサイズのSUVがあるのですが、
こちらは日本未導入で、北米やオーストラリアで販売。
CX-9_20160212221228007.jpg
【悲報】マツダ「CX-9」生産開始も【北米だけ】?【CX-4=中国生産】確定で16年国内新モデルなし...?

SGPのウリの一つが汎用性であるなら、
SUBARU GLOBAL PLATFORM 04
スバル全車採用の「次世代プラットフォームSGP」発表:史上最高「走行性能&安全性能」!
将来的に「アセント弟分」的な3列SUVが出てきても不思議ではありません。

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だって、スバルにとってもミニバン市場は考えるべきでしょうしね。
MAZDA CX9 2017
マツダ「ミニバン完全撤退」決定!18年初めにプレマシー&ビアンテ生産終了でSUVに集中!

エクシーガの終売に、CX-8の投入と、
戦略が別れたスバルとマツダですが、果たしてどんな結果が出るんでしょうかね。
ちなみに、デザインの考え方の違いも面白いです。
Subaru XV Concept Debuts In Geneva Subaru Active
「スバルとマツダ」のデザインは正反対:新型インプレッサは『躍動×塊感』で機械的デザイン!

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最後に、市販版「アセント」のデザインギャラリーを!
スバル「新型 Ascent 2019」公式デザイン画像集!



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スバルの最新記事一覧は、こちらから
※スバル最新モデルのデザインギャラリーは以下クリックで。
SUBARU 最新自動車画像 NEWCAR DESIGN
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