【更新】日産「新型ノートHV」社内資料流出→価格179万円〜でe-POWERの詳細もデザインも!
- 2016-10/10 (Mon)
- 日産/ルノー
- コンパクト:ノート・マーチ…
11月2日の発表に向けてカウントダウンに入った、日産「ノート・ハイブリッド」ですが、
前回の開発テスト車両の画像に続いて、ついに日産の社内資料が出てきており...

前回の開発テスト車両の画像に続いて、ついに日産の社内資料が出てきており...

10/10追記)記事下部に価格情報を追記;179万円〜!
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まず、ノートのハイブリッドモデル「NOTE e-POWER」の概要ですが、
11月2日の発表が決まっており、

【更新】日産「ノートHV」燃費アクア超えで11/2発表へ → EVハイブリッド「e-POWER」!
燃費は40km/Lまでとは行かないが、トヨタ「アクア」超えの38km/Lを達成、
価格もハイブリッドモデルのエントリー価格は200万円を切ると言われています。

日産「新型ノートHV」は燃費40km/Lで価格200万円以下に!トヨタのハイブリッド対抗で!
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さらに、先日ご紹介したように、
日本国内での開発テスト車両が発見されており、

日産「新型ノート」ついに実車の撮影成功!あれ?かっこ悪い?燃費・価格・発売日もまとめて!
まさに、正式発表に向けて秒読み段階!という状況。
現時点で判明しているスペックをまとめると、
こんな感じになります。 ※あくまでも現段階の予想。
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今回は、追加情報として、
日産の社内資料と思われる画像が出てきた!という情報で、
以下の様な社内マニュアルと印字された画像も...

他には、
こんな新モデルと思われるデザイン画像や、、、

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新パワートレイン「e-POWER」の画像まで。

そして、注目のe-POWERの動作イメージまで。

これを見ると、加速時と高速走行時のみ、エンジンが作動するようですね。
ただ、エンジン作動と言っても、あくまでも、
エンジンが作動して、電力を生み出すだけで、エンジンで走行するわけではありません。
それが、このe-POWERの仕組み。一般的には、レンジエクステンダーEVですね。
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この辺りのエンジン作動の仕組みについては、
こちらの、マニュアル資料と思われる画像にも。
エンジンが作動するタイミングや、回生エネルギーの利用などは、
一般的なハイブリッドモデルとあまり変わらないですかね。
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10/10価格情報を追加。
以下、某掲示板のディーラー情報では、、、
アクアやフィットにもあるような実用とは遠いモデルですかね。
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※日産のコンパクトカーの最新記事一覧は、こちらから
※日産の最新モデルデザインギャラリーは、以下から
まず、ノートのハイブリッドモデル「NOTE e-POWER」の概要ですが、
11月2日の発表が決まっており、

【更新】日産「ノートHV」燃費アクア超えで11/2発表へ → EVハイブリッド「e-POWER」!
燃費は40km/Lまでとは行かないが、トヨタ「アクア」超えの38km/Lを達成、
価格もハイブリッドモデルのエントリー価格は200万円を切ると言われています。

日産「新型ノートHV」は燃費40km/Lで価格200万円以下に!トヨタのハイブリッド対抗で!
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さらに、先日ご紹介したように、
日本国内での開発テスト車両が発見されており、

日産「新型ノート」ついに実車の撮影成功!あれ?かっこ悪い?燃費・価格・発売日もまとめて!
まさに、正式発表に向けて秒読み段階!という状況。
現時点で判明しているスペックをまとめると、
こんな感じになります。 ※あくまでも現段階の予想。
スペック | NOTE TURBO | NOTE | NOTE e-POWER | |
全長 | 4,100mm | |||
全幅 | 1,695mm | |||
全高 | 1,525mm | |||
ホイールベース | 2,600mm | |||
エンジン | 直3 1.2L スーパーチャージャー + モーター | 直3 1.2Lエンジン | 直3 1.2Lエンジン +モーター | |
最高出力 | 98ps/5,600rpm | 79ps/6,000rpm | 79ps/5,400rpm | |
最大トルク | 14.5kgm/4,400rpm | 10.8kgm/4,400rpm | 10.1kgm/3,600-5,200rpm | |
定格出力 | – | – | 95ps | |
モーター最高出力 | – | – | 109ps/3008〜10,000rpm | |
最大トルク | – | – | 25.9kgm/0-3008rpm | |
JC08燃費 | 26.2km/L | 23.4km/L | 38km/L |
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今回は、追加情報として、
日産の社内資料と思われる画像が出てきた!という情報で、
以下の様な社内マニュアルと印字された画像も...

他には、
こんな新モデルと思われるデザイン画像や、、、

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新パワートレイン「e-POWER」の画像まで。

そして、注目のe-POWERの動作イメージまで。

これを見ると、加速時と高速走行時のみ、エンジンが作動するようですね。
ただ、エンジン作動と言っても、あくまでも、
エンジンが作動して、電力を生み出すだけで、エンジンで走行するわけではありません。
それが、このe-POWERの仕組み。一般的には、レンジエクステンダーEVですね。
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この辺りのエンジン作動の仕組みについては、
こちらの、マニュアル資料と思われる画像にも。


エンジンが作動するタイミングや、回生エネルギーの利用などは、
一般的なハイブリッドモデルとあまり変わらないですかね。
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10/10価格情報を追加。
以下、某掲示板のディーラー情報では、、、
エントリーモデルは、完全に燃費特化仕様で、e-POWER S 179万円※プリウスやアクアの燃費に対抗した燃費特化モデル(予想燃費38~40キロ)
- インテリジェントキー+イモビライザー
- フロントパワーウインドー(リア手動式)
- エアコンレス
- 後席中央ヘッドレストレス
- スピーカーレス
- リア固定式シート
- ガソリンタンク容量35リットル
e-POWER X 198万円※Sの装備に加えて
- オートランプ
- UVカットガラス+リアプライバシーガラス
- ウインカー付ドアミラー
- リアワイパー
- マップランプ
- 専用ピアノブラックセンタークラスターフィニッシャー
- オートエアコン
- 2スピーカー
- 運転席シートリフタ―
- メッキインナードアハンドル+アシストグリップ
- ドアポケット
- 後席中央ヘッドレスト追加
- 後席パワーウィンドー追加
- リア可倒式シート
- ガソリンタンク容量41リットル
e-POWER メダリスト 221万円※Xの装備に加えて
- 15インチアルミ
- LEDヘッドランプ+フォグランプ
- ヒーター付ドアミラー
- 本革巻ステアリング
- 運転席+助手席アームレスト
- 専用ジャガードシート表皮+ドアトリム
- 専用ブラウンフィニッシャー
- シートパックポケット
- ラゲッジランプ
e-POWER ニスモ 244万円※Xグレードの装備に加えて
- ニスモVCMチューニング
- 専用ニスモエアロキット追加
- 専用ニスモインテリア
アクアやフィットにもあるような実用とは遠いモデルですかね。
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※日産の最新モデルデザインギャラリーは、以下から

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燃費にインパクトが足りないな・・・
2016-10/05 13:39 (Wed)
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