トヨタアクア　北米版「プリウスｃ」の燃費は？

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トヨタアクア　北米版「プリウスｃ」の燃費は？

2012-01/22 (Sun)
トヨタ
アクア

本日は、北米版「トヨタアクア」＝「プリウスｃ」の話題を。

本日までアメリカ・デトロイトで、
「北米国際自動車ショー」(デトロイトモーターショー)が開催されていましたが、
この場で「トヨタアクア」の北米版「プリウスｃ」が発表されました。

「プリウスｃ」の中身はと言いますと、、、、
注目は、実燃費に近いと言われる米国での燃費性能ですが、、、

※続きを見れない方は、右下の「続きを読む」から

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こちらの記事では、
レクサスの新型HVと共に、「プリウスｃ」もエコカーの進化形として語られていますね。
今後、日本でもＨＶがさらに一般化し、スポーツタイプはじめ様々なカテゴリーのＨＶ車が出てくるでしょう。

北米自動車ショー、各社エコに照準　トヨタやホンダはＨＶを発表
2012.1.10 09:54 ［自動車産業］

北米自動車ショーのマツダのブースでシミュレーターを操作する男性＝９日、米ミシガン州デトロイト（柿内公輔撮影）

　【デトロイト＝柿内公輔】米ミシガン州デトロイトで９日開幕した北米国際自動車ショーで、トヨタ自動車は高級ブランド「レクサス」のスポーツ型ハイブリッド車（ＨＶ）「ＬＦ－ＬＣ」を発表した。走りやデザインにもこだわった環境対応車の出品が目立ち、エコカーの“進化形”が来場者の目を引いていた。

　「ＬＦ－ＬＣ」は２ドアクーペのコンセプトカーで、環境性能と優れた走行性能を兼ね備え、燃費性能を大幅に改善。北米トヨタの稲葉良睨社長は「乗って楽しいクルマ。新しいレクサスを印象づけたい」とＰＲし、流麗なデザインも会場で注目を集めていた。

　トヨタは２日目に、北米初公開となる主力ＨＶの「プリウスｃ（日本名・アクア）」も発表する予定で、エコカーの豊富なラインアップを訴求する。

　一方、ホンダは、スポーツカー「ＮＳＸ」の後継となるＨＶのコンセプトカーを発表した。伊東孝紳社長は「環境対応は当然だが、走る楽しさ、ホンダらしさにチャレンジした」とアピール。２０１４年末までに北米での生産・販売を目指す方針だ。

　ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）やフォード・モーターなど米自動車大手も、環境性能を強化した戦略車を相次いで出展している。

プリウスｃの中身はと言うと、
・基本的に日本仕様の『アクア』と共通
・1.5リットル直列4気筒ガソリンエンジンに、モーターを組み合わせたハイブリッドシステム

注目は、実燃費に近いと言われる米国EPA燃費ですが、
・市街地が22.53km/リットル
・高速が19.56km/リットル

この燃費性能に対しては、国沢氏が以下のような記事を書かれています。

アクア、高速燃費でプリウスに負け
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アクアの試乗会で「なぜ？」と思っていた２点を開発チームに聞いてみた。一つ目が高速燃費。アメリカで公表されたアクア（プリウスＣ)の燃費のウチ、シティモードは２２，５km／Lでプリウスの２１，８km／Ｌに勝っているものの、ハイウエイモードが１９，６km／Ｌとプリウスの２０，５km／Lを下回っている点。

理由は空気抵抗係数だという。前面投影面積に関しちゃプリウスより小さい。されどＣＤ値がプリウスの０，２５に対し０，２８と大。したがって車速１００km／ｈくらいまでは絶対的な空気抵抗でプリウスより小さくなるけれど（イコール燃費も良い）、そこから上の速度域になるとアクアの方が空気抵抗大きくなる。

アメリカのハイウェイモードは１２０km／ｈ程度で計測するためアクアの方が空気抵抗の大きな速度域に入ってしまうという寸法。１５０km／ｈになれば一段とプリウス有利になるという。気になる日本の１００km／ｈだとプリウスとイーブン。９０km／ｈ巡航で１～２％アクア優勢になるという。

二つ目の質問は９０km／ｈ巡航の強力な味方になってくれるクルーズコントロールがなぜ無いか、というもの。プリウスと共通のハンドルなのでスイッチは簡単に付く。アメリカ仕様だとクルコンも付くためコンピューターもソフトのみで対応可能。スイッチ代だけでクルコンを設定出来るのになぜ？　

開発チームとしちゃ付けたかったそうな。というか付けることを前提としていたらしい。ところが国内営業が「そんな装置付けたって誰も使わないから止めろ！」と却下されたのだという。東京モーターショーで車両解説員をやった人は多くの人から「なぜクルコンが付かないのか？」と聞かれたそうな。

営業サイドから「付けて欲しい」とリクエストされたらすぐ対応しますよ、とのことでした。オールアバウトの『燃費を伸ばすならクルーズコントロール』でも紹介した通り、ＥＣＯカーこそクルコンだと思う。今や日本のメーカーで最もクルコンの効能を評価してるのはホンダです。Ｎボックスにも装着車あるほど。

クルコン無しのアクアで９０km／ｈ巡航するのは大きな精神的なストレスを伴う。そもそも９０km／ｈをキープするアクセルワークなんて難しい。したがってアクアの高速道路燃費は事実上プリウスに勝てないだろう。（国沢光宏）

日本は、信号も多く交通渋滞もあるため、アメリカの市街地燃費よりもさらに実燃費が伸びる可能性があります。
はたして、国内での実燃費はどれほどでしょうか。※トヨタアクアの実燃費情報はこちらから。

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