プジョーが【圧縮空気ハイブリッド】に本気？燃費【50km/L】目標の進化モデルを発表へ！
- 2014-09/16 (Tue)
- プジョー／シトロエン
レスポンスから
２０２０年ですから、まだまだ先の話のようですが、【パリモーターショー14】燃費50km/リットルへ…プジョー 208 HVコンセプトが進化
フランスの自動車大手、プジョーは9月8日、『208 ハイブリッド エア2L』の概要を明らかにした。実車は10月、フランスで開催されるパリモーターショー14で初公開される。
プジョーは2013年秋、フランクフルトモーターショー13に『208ハイブリッド FE』を出品。プジョーの主力コンパクトカー、『208』をベースに優れた燃費を実現したハイブリッド車を提案した。今回発表された208 ハイブリッド エア2L は、208ハイブリッド FEの進化版。PSAプジョーシトロエンとボッシュが共同開発した新世代ハイブリッド技術、「ハイブリッド エア」を採用。その名の通り、空気(圧縮空気)を使ったハイブリッドシステムという点が特徴。
また、車両重量は、市販車の208の960kgから860kgへ、100kg軽量化。これは、カーボンファイバーやアルミ素材の採用による。
ハイブリッド エアのシステムは、1.2リットル直列3気筒ガソリンエンジン（最大出力82ps）、ギアボックス、モーター、圧縮空気タンクなどで構成。従来のハイブリッドは、二次電池としてニッケル水素バッテリーやリチウムイオンバッテリーを使用してきた。ハイブリッド エアでは二次電池を使わず、圧縮空気がバッテリーの役割を果たす。
走行モードは3種類。ガソリンエンジンで駆動する「ガソリンモード」、ガソリンエンジンとモーターで駆動する「複合モード」、モーターだけで駆動する「エア（ゼロエミッション）モード」の3種類の走行モードを備える。エアモードでは、圧縮空気によって、モーターを駆動する。
環境性能に優れるのも、ハイブリッド エアの特徴。208 ハイブリッド エア2Lの欧州複合モード燃費は50km/リットル。車名の「2L」が意味するように、100km走行して、わずか2リットルの燃料しか消費しない燃費の良さを誇る。プジョーはフランス政府が目標にする2020年までに、燃費2リットル車の実用化を目指す。
プジョーシトロエンだけでなく、ボッシュと共同開発というのが、ちょっとマジっぽい。
いや、決して、PSAだけだと嘘っぽいというわけでもないのですが・・・
実際、昨年のジュネーヴでは、今回の発表の元となる技術を発表しており、
シトロエンも「C3」（プジョー208の兄弟モデル）に搭載する！というコンセプトモデルを出展しています。
シトロエン「C3」に世界初の空気ハイブリッド？？？【ハイブリッド エア】発表！
まあ、お膝元のパリですから、かなり気合が入った上での発表だとは思うのですが。
そして、プジョーブランドでも、２種類のハイブリッドを発表しており、一つがハイブリッドエア。
もう一つは、「ハイブリッドFE」というもので、こちらはTotalと共同開発しています。PSAグループは共同開発が大好きで、BMWのエンジンを搭載したり、
電気自動車やプラグインハイブリッドは三菱の技術を頼りにしています。
実際、シトロエン「DS6」はアウトランダーPHEVの兄弟モデルになりますね。
三菱「アウトランダーPHEV」兄弟車？シトロエン「DS6」は三菱より断然【カッコいい】！
ちなみに、今回登場した「ハイブリッドエア」に搭載される1.2Lエンジンは、
昨年の欧州カー・オブ・ザ・イヤーを獲得した「プジョー308」にも搭載されているエンジン（308はターボモデル）
プジョー「新型308SW」発表！【新プラットフォーム】で【大変身】！日本発売は【今秋】か！
ちなみに、来春にも国内投入かと噂されるシトロエン「カクタス」は、この「1.2Lピュアテックエンジン」モデルもあります。
シトロエン「新型C4カクタス」試乗記①：【奇抜なのに正統派】→【日本導入】は【15年春】！
カクタスも今回の「208」も徹底した軽量化が実現されており、
燃費50km/Lの実現性は置いておいても、軽量化技術は、なかなかのレベルにありそうですね。
一応、１年前のものですが、PSA公式のハイブリッドエアの技術紹介です。
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