マツダ「新型デミオ」試乗記④：小型ディーゼルは【街中＆女性】も乗りやすい【人馬一体】！
- 2014-08/05 (Tue)
- マツダ
- デミオ（MAZDA2）
この秋に発売予定のマツダ「新型デミオ」。注目は初の小型ディーゼルの展開。
今回は、「新型デミオ・ディーゼルの新たな試乗インプレッションのご紹介です。
今回も動画でモータージャーナリスト竹岡圭さんの解説付きで、非常にわかりやすい内容です。
詳細は以下から！
今回は、「新型デミオ・ディーゼルの新たな試乗インプレッションのご紹介です。
今回も動画でモータージャーナリスト竹岡圭さんの解説付きで、非常にわかりやすい内容です。
詳細は以下から！
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モーターマガジンでの竹岡圭さんの試乗インプレッションです。
『“日常ユースでの究極の人馬一体”をコンセプトに開発が進められている新型デミオ。そのプロトタイプに乗る機会に恵まれた。
フォルムは先代の良さを継承しつつ、エモーショナルな“魂動デザイン”がクラスを超えた高い質感を生み出している。操縦性は、車両挙動の滑らかさ（＝滑らかなGのつながり）にこだわりを見せ、“人馬一体”をリアルに体感させてくれている。
そして、なんといっても注目は新開発のSKYACTIV-D1.5Lクリーンディーゼルエンジン。2.5Lガソリンエンジンと同等のトルクを発揮つつ、他の小型ディーゼル車を凌駕する燃費特性が魅力だ。このディーゼルエンジンに加え、SKYACTIV-G1.3Lガソリンエンジンもラインアップされる。気になる発売時期は、今秋あたりが有力だ。』
あくまでもマツダが招待している、ジャーナリスト向けの試乗会でのインプレッションだという前提で、
事前に出ていた情報通り、マツダが意図した「新型デミオディーゼル」の設計がわかりやすいレポートですね。
CX-5やアクセラの「2.2L」が、圧倒的なトルクを誇ったのに対して、
2.2Lディーゼルは、「坂道」「追い越し」などでのアクセル踏み込み時に、もう一つのギアがあった！という感覚。
一方で、新型デミオのディーゼルは、動画中にも出てきましたが、女性でも扱いやすい設定に。
持ち前の低速トルクの使い方が違うというイメージでしょうか。
まあ、以前もお伝えしたように、ライバルは「アクア」や「フィット」のハイブリッド勢になってきますから、
燃費30km/Lは絶対に達成したい！そこを踏まえても、走りに特化してもしょうがないですしね・・・
さて、マツダの小型ディーゼルは、街中でのストップ＆ゴーが多い環境下でも、
「燃費✕走り」というトレードオフをマッチさせるパワートレインとなり、日本のコンパクトを革新できるのか？
マツダ「新型デミオ」最速試乗！日本のコンパクトを革新する速い強い【1.5Lディーゼル】！
今後の日本でのディーゼル拡大という意味でも、量販車での普及が不可欠ですから、
来年登場予定の「ゴルフ・ディーゼル」など、非ハイブリッド勢の動きも注目ですね。
VW「ゴルフ７」の【ディーゼル】モデルが15年国内発売へ！【電気自動車】は年内登場！
シトロエン「C4カクタス」とか、特徴的な車種に、ディーゼルモデルを持ってきてくれれば、面白いんでしょうが・・・
モーターマガジンでの竹岡圭さんの試乗インプレッションです。
『“日常ユースでの究極の人馬一体”をコンセプトに開発が進められている新型デミオ。そのプロトタイプに乗る機会に恵まれた。
フォルムは先代の良さを継承しつつ、エモーショナルな“魂動デザイン”がクラスを超えた高い質感を生み出している。操縦性は、車両挙動の滑らかさ（＝滑らかなGのつながり）にこだわりを見せ、“人馬一体”をリアルに体感させてくれている。
そして、なんといっても注目は新開発のSKYACTIV-D1.5Lクリーンディーゼルエンジン。2.5Lガソリンエンジンと同等のトルクを発揮つつ、他の小型ディーゼル車を凌駕する燃費特性が魅力だ。このディーゼルエンジンに加え、SKYACTIV-G1.3Lガソリンエンジンもラインアップされる。気になる発売時期は、今秋あたりが有力だ。』
あくまでもマツダが招待している、ジャーナリスト向けの試乗会でのインプレッションだという前提で、
事前に出ていた情報通り、マツダが意図した「新型デミオディーゼル」の設計がわかりやすいレポートですね。
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2.2Lディーゼルは、「坂道」「追い越し」などでのアクセル踏み込み時に、もう一つのギアがあった！という感覚。
一方で、新型デミオのディーゼルは、動画中にも出てきましたが、女性でも扱いやすい設定に。
持ち前の低速トルクの使い方が違うというイメージでしょうか。
まあ、以前もお伝えしたように、ライバルは「アクア」や「フィット」のハイブリッド勢になってきますから、
燃費30km/Lは絶対に達成したい！そこを踏まえても、走りに特化してもしょうがないですしね・・・
さて、マツダの小型ディーゼルは、街中でのストップ＆ゴーが多い環境下でも、
「燃費✕走り」というトレードオフをマッチさせるパワートレインとなり、日本のコンパクトを革新できるのか？
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今後の日本でのディーゼル拡大という意味でも、量販車での普及が不可欠ですから、
来年登場予定の「ゴルフ・ディーゼル」など、非ハイブリッド勢の動きも注目ですね。
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こちらは、コンパクトSUVですから、デミオというよりも「CX-3」がライバルになりますね。
「CX-5」の弟分「CX-3」は1.5Lに加えて2.2Lディーゼルも設定さら、ディーゼル専用で勝負との噂も。
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マツダのディーゼルにかける意気込みが伝わります。※アクセラのハイブリッドは何だったのか・・・
ちなみに、フォルクスワーゲンの小排気量ディーゼルですが、
デミオと同じBセグのポロでは、32.2km/Lの燃費を達成しています。※あくまで欧州複合燃費
VW「新型ポロ」４モデル発表！新開発【ディーゼル】は【32.2km/L】で市販車トップ燃費！
既に気の早い新聞などでは、ディーゼル復権へ！と出ていたりするのですが、
マツダだけでは、BMWやベンツなどのプレミアムブランドだけでは、そしてVWが加わってもまだまだ。
他の日本メーカーがどう動くのか？楽しみですね。
※マツダ「新型デミオ」の最新記事一覧は、こちらから。
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ちなみに、フォルクスワーゲンの小排気量ディーゼルですが、
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既に気の早い新聞などでは、ディーゼル復権へ！と出ていたりするのですが、
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- BMWの「クリーンディーゼル」はマツダの遥か先を行く！圧倒的ラインアップの魅力！
- 【燃費ランキングTOP10】発表！実力値で【HV＝トヨタ】・【ディーゼル＝BMW】が圧勝！
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