エコカー補助金復活 各所反応
- 2011-12/18 (Sun)
- 自動車市場 全般
こちらで自工会/JAFの反応を見ましたが、
各所反応を踏まえた上でまとめられている記事がありましたので、
そちらを取り上げたいと思います。
週明けには最終決定されるでしょうが、
今後は、エコカー補助金の適用タイミングや規模が焦点となりそうです。
まとめ記事のタイトルは、
減税と補助金で「痛み分け」 自動車業界、評価しづらい税制大綱
サンケイビズの記事になります。
具体的な内容は以下から
※見れない方は右下の「続きを読む」から
減税と補助金で「痛み分け」 自動車業界、評価しづらい税制大綱
先週末に決定した2012年度税制改正の最大の焦点だった自動車関連税について12日、自動車関係者からは評価と落胆の両方の声が交錯した。エコカー補助金の復活について、日本自動車工業会は志賀俊之会長名で「再開を歓迎する」とコメントした一方で、自動車取得税・重量税の抜本改正(廃止)が先送りされたことについては「残念」とした。税制改革先送りと補助金による販売支援という「痛み分け」(業界関係者)ともいえる内容で、業界としても評価しづらい状況を反映した。
自動車課税については、自工会などが取得税・重量税廃止を要望し、民主党税制調査会や経済産業省も同意し財務省と調整した。結局は、財源が確保できないため大綱では重量税の上積み分の半分について廃止が決まった。両税廃止による年間9000億円の減税に対し、実際の減税は1500億円にとどまる。自動車業界からは「両税廃止の可能性があっただけに残念」(販売会社幹部)といった声も出た。
一方、来年春に期限切れになるエコカー減税は燃費基準を引き上げるものの、3年延長。エコカー購入時の補助金約3000億円を11年度第4次補正予算案に計上することも決まり、「全くのゼロ回答ではなくてよかった」(メーカー幹部)と前向きにとらえる声もある。
消費者にとっては新車購入時の税金は約3%減額になり、来年4月以降のエコカー購入には登録車で10万円の補助金が受けられる。ただ、取得税・重量税が全廃になった場合の税額は約半分となり、年間92万台の国内販売押し上げ効果が見込まれていたが、下方修正となりそうだ。メリルリンチ日本証券の中西孝樹リサーチアナリストは「短期的にはエコカー補助金で50万台程度新車販売を押し上げる」と分析した。だが業界では「単年度の措置。その後が心配」(メーカー幹部)といった声もある。
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