ダイハツ「新型コペン」は【着せ替え】可能な【２車種】展開で【200万円以下】で【6月】発表！Ethical & LifeHack

ダイハツ、新型軽オープンスポーツカー「COPEN」の新技術を発表

　ダイハツ工業（株）（以下、ダイハツ）は、２０１４年６月に発表予定の新型軽オープンスポーツカー「COPEN」に採用する新技術についてその詳細を発表した。

　新型「COPEN」はライトウエイトスポーツカーにふさわしい高い走行性能に加え、新しい価値とカタチによる、お客様とクルマの新しい関係性の構築を目指して開発し、骨格＋樹脂外板という新しい構造を実現した。
　新型「COPEN」の全ての土台となる新骨格構造「D－Frame（ディーフレーム）」は、スポーツカーとして求められるボディ剛性を骨格のみで確保することで、外板の素材やデザインの自由度を飛躍的に向上させた。
　内外装着脱構造「DRESSFORMATION（ドレスフォーメーション）」は、車両の外板部分をパーツと捉え、樹脂外板を採用することで、お客様の嗜好に合わせたデザイン選択を可能にした。
　その他、各部にスポーツカーにふさわしい専用チューニングを施すなど、ライトウエイトスポーツカーとしてのポテンシャルを磨き上げた。
　ダイハツは、今後も軽自動車の新たな可能性を模索し、「もっと軽にできること」を様々な方向で拡大していく。

　新型「COPEN」に採用する主な新技術は、以下の通り

　＜新骨格構造「D－Frame」＞
　◆フレーム構造、モノコック構造をベースにした新しい概念の骨格構造
　◆初代コペンに比べ、上下曲げ剛性約３倍（※１）、ねじれ剛性約１．５倍（※１）とするなど、高いボディ剛性を実現し、操縦安定性と乗り心地を向上

　＜内外装着脱構造「DRESSFORMATION」＞
　◆デザインなどを、お客様の嗜好に合わせて選択可能な着脱構造
　◆外板パーツは、ボルト締め付け構造を採用

　＜新型「COPEN」専用チューニング＞
　◆感動の操縦安定性と上質な乗り心地を実現した専用サスペンション
　◆スポーツカーチューニングユニットを搭載し、走る楽しさを向上
　◆エキゾーストサウンドの演出に拘り、オープンカーらしいスポーツ走行サウンドを実現
　◆樹脂外板の採用や、ダイハツ初の樹脂燃料タンクで軽量化を実現
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ダイハツ工業 技術本部 執行役員の上田亨氏は、「新型コペンは、クルマ本来の『走る楽しさ』や『持つ喜び』を追求して開発を進めてきた。価格についても、消費増税後でも税込み200万円以下でお届けしたい。また、新型コペンの技術は、インドネシア市場に投入した『アイラ』のように、将来的には海外展開も可能だろう」と語る。

　今回の技術詳細の発表に合わせて、2014年6月の市場投入時の名称も決まった。新型コペンは2車種を用意する予定であり、それぞれ「COPEN＋車種名」になるという。

新型「COPEN」専用チューニング
＜操縦安定性・乗り心地＞
◆クラスを超えた感動の操縦安定性と乗り心地を実現した専用サスペンション
・フロントサスペンションはマクファーソンストラット式、リヤサスペンションはトーションビーム式を採用。取り付け点を含むサス剛性の向上とロール剛性バランスの最適化など新型「COPEN」専用チューニングを実施。乗り心地を大幅に向上し、リアグリップ感を始めとする感動の操縦安定性を実現

◆空力性能は前後揚力の最適バランスを追求。高速直進安定性を大幅に向上
・空力性能については、リヤの揚力を初代コペンに比べ約６０％※２低減し、前後の揚力バラン
スを最適化。高速でも低速でも変わらない安定感のある走りを実現※２：初代コペン比 ダイハツ調べ

＜走行性能＞
◆軽やかで扱いやすいパワートレーンユニットを搭載し、走る楽しさを向上
・ＤＶＶＴ付６６０ｃｃターボエンジンで、低回転から高いトルクを発揮アクセル操作に対するレスポンスも向上し、スポーツカーとしての走りを進化
・トランスミッションは７速スーパーアクティブシフト付ＣＶＴと５速ＭＴを設定。ＣＶＴはエンジンとの協調制御により、変速レスポンスを向上。ＭＴは細部をチューニングし、ライトウェイトスポーツらしい、操作しやすいシフト感覚を実現

＜スポーツカーサウンド＞
◆エキゾーストサウンドの演出に拘り、オープンカーらしいスポーツ走行サウンドを実現
・デュアルテールパイプマフラーとして、メインマフラーの共鳴構造により、走り出しの力強さと高回転時の気持ちよいサウンドを演出

＜樹脂化＞
◆樹脂外板の採用や、ダイハツ初の樹脂燃料タンクで軽量化を実現
・樹脂外板は、各部の要件を見極め適材適所の材料を選定。ドアを除く全ての外板を樹脂化することで軽量外板ボディを実現
・ダイハツ初となる樹脂燃料タンクは、肉厚を均一化することで軽量化を実現しながら、衝撃吸収構造のダイヤモンドビードを採用

＜車両重量＞
◆商品力を大幅に向上しながら、ライトウエイトスポーツにふさわしい車重８５０kg※３を実現
・「D-Frame」や「DRESSFORMATION」の実現、操縦安定性や乗り心地の向上など商品力を大幅に向上しながら、樹脂外板の採用やe:Sテクノロジーの展開などにより軽量化することで、ライトウエイトスポーツにふさわしい車重を実現

＜安全性＞
◆衝撃吸収ボディ＜ＴＡＦ＞の採用、歩行者保護にも対応
・高剛性キャビンやクラッシャブル構造で、衝突時の乗員への衝撃を効果的に吸収、分散

＜燃費性能＞
◆ＣＶＴ車は25.2km/L※４（社内測定値）でエコカー減税「免税」対象に適合予定
・スポーツカーとしての走る楽しさは十分に確保しながら、ＣＶＴ車の燃費は25.2km/L（社内測定値）でエコカー減税「免税」対象予定。ＭＴ車も22.2km/L※４（社内測定値）とエコカー減税「５０％減税」対象予定

＜オープンルーフ＞
◆コペンの象徴である電動開閉式ルーフは継承
・約２０秒でフルオープンとなる電動オープンルーフはスイッチひとつで起動。オープンカーならではの開放感を感じながらのドライブが可能

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