久しぶりに電気自動車の話題です。と言っても、超小型モビリティと言われるカテゴリーで、
昨年公開されたトヨタ「i-ROAD」が首都圏でのモニター実験を開始するというニュース。
トヨタ「i-ROAD」：新世代の２人乗りEVは【セグウェイ】みたいで【カッコ可愛い】！
ただ、よく読んでみると、、、ん？原付き規制で30km/L制限？そして１人乗り？
もはやバイクでいい気もするのですが・・・
　詳細は以下から！

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トヨタのニュースリリースから

トヨタ自動車、首都圏で「TOYOTA i-ROAD」のモニター調査を実施

 

  トヨタ自動車（株）（以下、トヨタ）は、3月24日から6月初旬までの間、首都圏＊１でパーソナルモビリティ「TOYOTA i-ROAD」（以下、「i-ROAD」）の日常的な使用での使い勝手を検証するモニター調査を実施する。 

  今回のモニター調査は、「i-ROAD」に興味・関心を抱く一般の方や、新規性が高い商品に幅広い見識を持つ有識者など計20名程度を対象に車両10台を用いて実施する。「i-ROAD」を普段の生活の中でお使いいただいた際の使用感や満足度をはじめ、都市部利用での使い易さ、目的地選択に与える影響や行動変化など、新しいモビリティとしての利用価値を検証する。
 
  「i-ROAD」は、コンパクトなボディサイズによるバイク並みの使い勝手と新しい乗り味による楽しさを提供する超小型電気自動車（EV）である。第43回東京モーターショー2013に出展した「i-ROADコンセプトモデル」をベースに、今回のモニター用車両では利便性や視認性をさらに向上させるとともに、リア周りをより軽快感のあるデザインに改良。また、ワクワクした気持ちと高揚感で乗っていただけるよう全５色のカラーバリエーションを設定している。同車両は、愛知県豊田市で実証運用を行う都市交通システム「Ha:mo（ハーモ）」＊２ にも投入しており、3月初旬より既に公道走行を開始している。 

  トヨタは、低炭素で快適なスマートモビリティ社会の実現に向けた取り組みの一環として、都市内の近距離移動に最適で、かつ利用者の幅広いニーズに応える超小型電気自動車（EV）の研究・開発を進めていく。

    

【「TOYOTA i-ROAD」の仕様】（豊田市実証／首都圏モニター）

全長（mm）	2,345
全幅（mm）	870
全高（mm）	1,455
ホイールベース（mm）	1,695
空車重量（kg）	300 ＊３
タイヤサイズ	（フロント）80/90R16 （リア）120/90R10
乗車定員（名）	1 ＊４
最小回転半径（m）	3.0
パワートレイン	電動モーター×2個
最高速度（km/h）	60
一充電走行距離（km）	50 ＊５
バッテリー	リチウムイオン電池

＊１	東京都、神奈川県などが主な対象エリア
＊２	クルマなどパーソナルな乗り物と公共交通の最適な組み合わせによって、人にも街にも社会にも優しい移動の実現を目指す交通サポートシステムの総称。経済産業省が行う「次世代エネルギー・社会システム実証事業」として採択を受け、「豊田市低炭素社会システム実証プロジェクト」の一環として、2012年10月より豊田市で実証運用を開始
＊３	積荷、乗員などを除いた車両の重量
＊４	国内では一人乗りの第１種原動機付自転車（ミニカー）のカテゴリーに適合
＊５	30㎞/ｈ　定速走行時の目標値

こちらは、以前にもご紹介した「超小型モビリティ」というやつで、
ちょうど１年前に、ジュネーヴモーターショーで初公開したものですよね。

トヨタ「i-ROAD」：新世代の２人乗りEVは【セグウェイ】みたいで【カッコ可愛い】！

そして、文中にもあるように昨年の東京モーターショーでも公開されていたのですが、
デザインに関しては、ジュネーヴと同じもの。
実は、先ほどのジュネーヴ＆東京モーターショーの「i-ROAD」は、
今回発表されたものと「少し違うんですよ。並べてみましょう。左が昨年、右が今年バージョン

トヨタのロゴの位置も変わりましたし、左右のウィンカーもよりスクーターっぽい感じも。

そして、実はスペックも少し進化しています。昨年までの「i-ROAD」と比べると、、、

		昨年の発表時	今回の首都圏モニター調査
全長（mm）		2,350	2,345
全幅（mm）		850	870
全高（mm）		1,445	1,455
ホイールベース（mm）		1,700	1,695
空車重量（kg）		300	300
タイヤサイズ		（フロント）80/80R16 （リア）130/70R10	（フロント）80/90R16 （リア）120/90R10
乗車定員（名）		２	１
最小回転半径（ｍ）		3.0	3.0
パワートレイン		電動モーター（２kw×２個）	電動モーター×２個
最高速度（km/ｈ）		45	60
一充電走行距離（km）		50	50
バッテリー		リチウムイオン電池	リチウムイオン電池

海外での発表時は２人乗り仕様で、東京モーターショー時も２人乗りと発表されていたのですが、
【TMS2013】トヨタ「新型ノア＆ヴォクシー」の【ハイブリッド】を発表！【大胆デザイン】に！
国内での法規制上は、１人乗りの原付きカテゴリーになるとのこと。

それって意味無いですよね？原付きバイクでいいじゃないですか・・・
まあ、おそらく、まだ法規制が追いついておらず、
現状実験する際には、原付きカテゴリーになるということだと思いますが、、、
ちなみに、50kmの走行距離も一定速度30km/hでのものとの但し書きがあり、やっぱり原付きを意識したもの？
詳しい人フォローして下さい。

また、最高速度が45km/hから60km/hにアップしています。
このあたりの数字は、実用性という意味ではどうなんですかね・・・
数年前から出てきている「電動バイク」も、ほぼ同じような最高速と走行距離ですが、、、
やはり、普及までにはかなりの時間がかかりそうな状況。

東京モーターショーでは、各社から超小型モビリティが出ていたように、
一応、国と自動車市場全体で推し進めていこうということだと思うのですが、
やっぱり、ニーズがないことにはどうにもならないですし、原付きレベルではちょっとね・・・

今回のモニター調査を通して、現実的な選択肢になっていくことを望みます。
せめて、２人乗りじゃないとね・・・
全然大きさは違いますけど、よっぽどこちらの方が魅力的に見えますし、

最終的にどうなるかは知りませんが、さすがに原付きで１人乗りだと、バイクとどう違うのか・・・

それよりは、軽自動車の電気自動車（i-MiEV以降全然でてきてませんね・・・）とか、
欧州にも持っていける、Aセグメントの電気自動車を支援していく。とかの方がよっぽど魅力的かと・・・
みなさん、どう思われるでしょうか？

最後に、一応トヨタ「i-ROAD」の動画も。やっぱり、ピザ屋さんのバイクに見えるんですよね・・・

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