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ルノー「キャプチャー」が【2/27】発売!【ジューク】より【VEZEL】似?【1.2Lターボ】で走りも!

新モデルラッシュの続くルノーからコンパクトSUV「キャプチャー」=日産「JUKE」兄弟モデルの登場です。
先日お伝えしたプジョー「2008」とほぼ同サイズで、
国内ででは、ホンダ「VEZEL」と近いサイズで、一気にコンパクトSUVの選択肢が広がることに。
デザインは、「新型ルーテシア」でもお伝えしたように、新デザイナーによるデザイン改革第2弾!
しかも、キャプチャーは1.2Lのダウンサイジングターボ搭載と、燃費と走りの両立も!
ルノー キャプチャー デザイン 詳細は以下から!

レスポンスから2つの記事を

【ルノー キャプチャー 発表】クロスオーバーは、3つのボディタイプのベストバランス

ルノー・ジャポンが1月31日より予約受け付けを開始するルノー『キャプチャー』は、ヨーロッパで右肩上がりの市場であるコンパクトクロスオーバーセグメントに属するクルマである。

同社マーケティング部商品・広報グループチーフマーケティングマネージャーのフレデリック・ブレンさんは、コンパクトクロスオーバーセグメントがヨーロッパで成長している理由について、比較的リーズナブルな価格帯は当然あるとしたうえで「クロスオーバーは3つの世界観を持っているボディタイプだ」と述べる。具体的には、「ハッチバックの軽快な走行性能、SUVのダイナミックなデザインやサイズ感、ミニバンの室内空間や、実用性が全てクロスオーバーに盛り込まれている」と説明。

つまり、「クロスオーバーはこれらボディタイプのベストバランスなので、ユーザー的にはわかりやすく、選びやすいクルマなのだ」と話す。

また、駆動方式はFFでの導入だ。ブレンさんは、「ヨーロッパのコンパクトクロスオーバーセグメントの駆動方式は95%がFFだ」と述べ、それでも売れている理由として最低地上高が要因だと分析。「キャプチャーの最低地上高は200mmとルーテシアより80mm高い。ヨーロッパでは雪国が多いことから、最低地上高が高いほど有利なのだ」と語った。

「3つの世界観を持ったボディタイプ」の説明は、まさにホンダ「VEZEL」のコンセプトと一緒。
キャプチャーは、日産「ジューク」と、共通のプラットフォームながら、ジューク以上に実用性を重視していますね。
まあ、実用性とデザイン性をアップさせたジュークという感じでしょうか。
ということで、まずデザインをご覧ください!
ルノー キャプチャー デザイン 
いやー、かなり良いですね。ジュークというよりも「VEZEL」に近いフォルムです。
左がジューク、右がVEZEL。
JUKE_20140128232020d1e.jpg VEZEL人気 

そして、キャプチャーはなによりもカラーがいい。ツートンもあります。
ルノー キャプチャー カラー

インテリアもさすがにフランス車、かなり上質に見えます(見えるように作っています)
ルノー キャプチャー インテリア

しかし、先日ご紹介したプジョー「2008」もかなりデザイン性の高い車種でしたが、
プジョー2008
一気にコンパクトSUVが脚光を浴びる展開ですね。

VEZELはハイブリッドということで、発売前からかなり話題になっていましたが、
こちら「キャプチャー」は、.2Lのエンジンを搭載したダウンサイジングターボになります。

【ルノー キャプチャー 発表】ダウンサイジングターボで力強い走行性能

「ルノー・ジャポンは、コンパクトクロスオーバー『キャプチャー』の予約注文を1月31日より開始する。

ルノーのデザイン戦略である「サイクル・オブ・ライフ」に基づき、「Explore(冒険の旅に出る」をテーマにしたコンセプトカーの『キャプチャー』を市販化したものだ。

搭載されるエンジンは、新型『ルーテシア』と同様の1.2リットル直4ターボを採用している。

同社マーケティング部商品・広報グループチーフマーケティングマネージャーのフレデリック・ブレン氏は、「このクラスのダウンサイジング車は、(欧州では)親しみやすいし、分かりやすいが、日本ではまだ浸透していない。国内各地のモーターショーを回ったときは、2リットルクラスだと思われた」と話す。

同車の性能は、最高出力120PS、最大トルク190Nm。一般的な2リットル車に相当するパフォーマンスを有している。

「(日本では)”1.2リットル”という数字を聞いただけでは、走らないクルマだと思われてしまう。搭載したのは小型のシングルスクロールターボで、1700回転から9割のトルクを発揮する。6速デュアルクラッチを含め、ルーテシアと全く同じ設定にした」と、力強い走行性能をアピールした。

確かに、SUVで1.2Lはかなり非力な感じを受けますが、
欧州車は、ダウンサイジングターボが当たり前ですから、排気量での先入観は捨てるべき時代です。
だって、VW「ゴルフ7」だって、サイズは大型化しても、エンジンはもはや1.2Lと1.4Lのラインアップなんですからね。

ちなみに、ホンダ「VEZEL」もダウンサイジングターボの発売を予告しており、
ある意味では、この「キャプチャー」の方が先手をとった形になります。
※ちなみに、「2008」はターボ非搭載でトルクはかなり違います。

サイズは、4125×1780×1565ですから、やはりジュークとかなり近いサイズ。VEZELより少し小さい。
4160×1740×1550 プジョー 2008
4295×1770×1615 三菱  RVR
4295×1770×1605 ホンダ ヴェゼル
4135×1765×1565 日産  ジューク

ちなみに価格は、249万円~とお求めやすい価格?です。2008の246万円~とはガチンコです。
ダウンサイジングターボということを考えると、こちらの方がお得ですね。
ルノー キャプチャー 
コンパクトSUVということで考えると、今年はマツダからも「CX-3」が出てくる予定。
こちらは、小型ディーゼル搭載でしょうから、ライバルが出そろう中で、満を持しての登場になりそうですね!
次期デミオCX-3 2014
マツダ「CX-3」:【開発車画像】流出?【1.6Lディーゼル】で【デミオ/アクセラ】中間サイズ?
マツダ小型SUV「CX-3」を【14年】発売へ!1.5Lクラスの【小型ディーゼル】搭載!

以下は、「キャプチャー」に基本スペック。
グレードルノー キャプチャー
インテンス
ルノー キャプチャー
ゼン
型式ABA-2RH5F
ハンドル
全長 mm4,125
全幅 mm1,780
全高 mm1,565
ホイールベース mm2,605
トレッド(前 / 後)mm1,530 / 1,515
車両重量 kg1,270
定員5
エンジン型式H5F
エンジンタイプターボチャージャー付 筒内直接噴射
直列4気筒DOHC 16バルブ
総排気量 L1.197
内径×行程 mm72.2×73.1
燃料供給装置(電子制御式)マルチポイントインジェクション
最高出力 kW(ps)/rpm(EEC)88(120)/ 4,900
最大トルク N・m(kgm)/rpm(EEC)190(19.4)/ 2,000
使用燃料 / 燃料タンク容量 L無鉛プレミアムガソリン / 45
駆動方式前輪駆動(FF)
トランスミッション6速 エフィシエント デュアル クラッチ
変速比1速3.916
2速2.428
3速1.435
4速1.021
5速0.866
6速0.702
後退3.507
減速比第一3.950(1、2、5、6速)
第二4.388(3、4速)
懸架方式マクファーソン / コイル
トレーリングアーム / コイル
ブレーキベンチレーテッドディスク
ドラム
タイヤ205/55R17205/60R16
205/55R17205/60R16
ホイールサイズ6.5J×176.5J×16
6.5J×176.5J×16
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