トヨタ「ノア＆ヴォクシー」に【兄弟モデル】登場！【HV専用】の【プレミアム】！ →【エスティマ】終売？Ethical & LifeHack

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続報）ノア＆ヴォクシーの派生モデルのデザイン確定？トヨタ店からの上級モデル！

トヨタ「新型ミニバン」は【ノア＆ヴォクシー上級派生車】として【デザイン確定】＆【11月】発売！

トヨタ ノア／ヴォクシー兄弟車

• ノア／ヴォクシーの兄弟車、第3のモデルについての情報
• ノア／ヴォクシーにとって、さらにシェアを伸ばすべく新たな派生車が開発
• エスティマ後継車の役割。現行エスティマはモデルチェンジの動きがない。
• アルファード／ヴェルファイアは、2015年に世代交代が予定
• パワートレインやシャシーはノア／ヴォクシーから流用
• ガソリン車は用意されずハイブリッド専用車
  
• プリウスと同じ1.8Lエンジン＆電気モーターの組み合わせ
• 24km/Lに迫るカタログ燃費

続報）ノア＆ヴォクシーの派生モデルのデザイン確定？トヨタ店からの上級モデル！

トヨタ「新型ミニバン」は【ノア＆ヴォクシー上級派生車】として【デザイン確定】＆【11月】発売！

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トヨタ、ミニバン・ワゴン再編　ノア／ヴォクシーに兄弟車

　トヨタ自動車は、日本国内で手がけるミニバン、ワゴンタイプの商品構成を再編する。１２月に全面改良する新型「ノア／ヴォクシー」に兄弟車を設定し、顧客からの人気が高い中型トールミニバンを拡充する。

ファミリー向けのノア、若者向けのヴォクシーとは異なるデザイン、上級装備を採用して差別化を図る。この一方、中長期的に「マークＸジオ」「エスティマ」の販売終了を検討する。

兄弟車の導入はトヨタ店、トヨペット店の両系列を視野に入れているが、既存モデルの再編と合わせて最終判断する。発売も消費増税後の販売減をにらんで適切な時期を見極める。

　「ノア／ヴォクシー」は１２月に６年半ぶりに全面改良する。カローラ店で扱うノア、ネッツ店で販売するヴォクシーには来年３月にもシリーズ初のハイブリッド車（ＨＶ）を追加設定する。両モデルのＨＶも消費増税による駆け込み需要後の販売を下支えする戦略商品として、ガソリン車と発売時期をずらす。

　一方、兄弟車は既に開発作業の大部分を完了している。トヨタ店、トヨペット店の特徴に合わせて、上質感のあるデザインとしている。開発はトヨタ車体が担当した。

　兄弟車の導入チャンネルを最終的に決める引き金となるのは、「エスティマ」の生産、販売を終了するかどうか。トヨペット店が取り扱う「マークＸジオ」はベース車種となるマークＸの次期車の企画に「ジオ」を盛り込んでおらず、生産、販売の終了がほぼ確定している。トヨタ店、カローラ店が取り扱う「エスティマ」は販売終了を含めて議論を進めている最中だ。

　トヨタ内部には「開発、生産の効率を考えればボディータイプの絞り込みはやむを得ない」という意見があるものの、販売店のなかには「エスティマは継続してほしい」という声も根強い。過去には旧型の「ポルテ」「ラウム」「シエンタ」の統合を検討した際、販売店の声をもとにシエンタの生産、販売を継続した経緯もある。最終判断には販売店側の要望も影響してきそうだ。

　トヨタは昨年、「ポルテ／スペイド」の投入とともに同シリーズを全系列併売に切り替えた。「ノア／ヴォクシー」シリーズに兄弟車を設定する今回の措置は、昨年の小型車分野に続く大型の商品再編となる。「ポルテ／スペイド」の生産は、小型車の完成車両メーカーとして新設したトヨタ自動車東日本に集約した。「ノア／ヴォクシー」は当初、新型への切り替えとともにトヨタ車体とトヨタ・高岡工場の並行生産に移行することを視野に入れていたが、現在はトヨタ車体で集中生産する方向で調整している。

トヨタ自動車は「エスティマ」など主力ミニバン用の２種類のプラットフォーム（車台）を共通化する。２０１３年をめどに各車種で共用できる新しい車台を開発し、モデルチェンジに合わせて順次切り替える。
次世代環境車の開発によって人員や開発費の負担が増える中、１種類につき数百億円かかるとされる車台の開発効率を上げ、コスト競争力を高める。車台は国内向け車種だけで１２種類あり今後、共通化を進める方針だ。

　共通化するのは「エスティマ」「アルファード」「ヴェルファイア」用の車台と「ヴォクシー」「ノア」用の車台。５車種合計の２０１０年の生産台数は約３０万台。国内生産台数の約１割に当たる。

　新たに開発する車台を採用することで部品の共通化比率を高める。生産設備に付帯する治具や金型も共通化できるため、開発・生産双方のコスト削減につながる。

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