BMW「２シリーズ・クーペ」発表＝「１シリーズ」後継車！よりスタイリッシュ＆ダイナミックに！

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BMW「２シリーズ・クーペ」発表＝「１シリーズ」後継車！よりスタイリッシュ＆ダイナミックに！

2013-10/26 (Sat)
BMW／MINI

BMWから新モデルのニュースです。
ラインアップ整理の流れの中で、１シリーズのクーペとカブリオレが「２シリーズ」に！
今回は、「２シリーズクーペ」の発表となったわけですが、
デザインも新しく、パワートレーンは楽しみなディーゼルも！

詳細は以下から！

続報）BMW「2シリーズクーペ」徹底紹介！

BMW「2シリーズクーペ」徹底紹介：【エクステリア&インテリア】に【価格】や【サイズ】など！
続報）「２シリーズ」から初の「小型MPV」発売へ

BMW「２シリーズアクティブツアラー」発表：初の【小型MPV＆FF】＝対ベンツ【Bクラス】！

続報）ついに国内発売開始！444万円～！

BMW「２シリーズクーペ」を国内発売！【dynamic & stylish】に価格は【444万円～】！

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まずは、レスポンスからBMW「２シリーズクーペ」の概要を。

BMW 2シリーズクーペ、公式発表…M 235i は326psターボ
ドイツの高級車メーカー、BMWは10月25日、新型車の『2シリーズクーペ』を公式発表した。

2シリーズクーペは、先代『1シリーズクーペ』の後継車。BMWは呼称の一部見直しを進めており、すでに新型『3シリーズ』のクーペ＆カブリオレが、『4シリーズ』として独立。これと同様に、次期1シリーズクーペと『1シリーズカブリオレ』は、『2シリーズ』を名乗ることになった。

2シリーズクーペのボディサイズは、全長4432×全幅1774×全高1418mm、ホイールベース2690mm。先代1シリーズクーペに対して、72mm長く、26mmワイドで、5mm背が低い。ホイールベースは30mm延びた。現行1シリーズのハッチバックに対しては、全長が108mm長い。

エアロダイナミクス性能も向上。空気抵抗係数を示すCd値は0.29とした。BMWによると、現行1シリーズのハッチバック、先代1シリーズクーペよりも、空気抵抗は少ないという。また、トランク容量は390リットル（VDA計測法）。先代1シリーズクーペに対して、20リットル増えた。
続報）「２シリーズ」から初の「小型MPV」発売へ

BMW「２シリーズアクティブツアラー」発表：初の【小型MPV＆FF】＝対ベンツ【Bクラス】！
続報）ついに国内発売開始！444万円～！

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１シリーズクーペに比べて、少しサイズアップしていますが、
デザインも比べてみると、結構変わっていますね。よりスマートに、より流麗に。

左が１シリーズクーペで、右が２シリーズクーペになりますが、
数次以上に、スマートな印象を受けます。特にフロントフェイスラインは、ボリュームを抑えた設計に。
まあ、上のシリーズクーペを踏襲しただけしょうが。

BMWの公式動画をご覧ください。

デザインについては、以下の動画が最もわかりやすいかと。

公開されたスペック等は以下のAutoblogの記事もご覧ください。
BMWは、現在もクリーンディーゼルフェア開催中ですが、
こちらも国内へのディーゼルモデル投入が期待できそうですね。

３ボックス型の２ドア・クーペ

ハッチバックのみとなった現行型１シリーズをベースに、３ボックス型の２ドア・クーペとして仕立てられた２シリーズ・クーペは、エンジン・ラインアップや装備などの点から、１シリーズより上級という位置づけが明確になった。リア・エンドの荷室部分が後ろに伸びていることから全長は１シリーズよりも108mm長い4,432mm。１シリーズとまったく違う顔が与えられたフロント部分もオーバーハングが15mmほど長くなっている。全幅も僅かにワイドで1,774mm。逆にルーフは低く、全高は1,418mm。ただしシート座面からルーフまでの室内高は変わらない。2,690mmのホイールベースも共通だ。先代１シリーズ・クーペに比べると全ての面で大型化された。これにより室内の居住性と荷室容量が拡大しているという（当たり前といえるが）。

エンジンは５種類

エンジン・ラインアップはガソリン２種類、ディーゼル３種類。ハッチバックの「120i」は車名から想像されるのとは違い1.6リッター・エンジンを積んでいるが、「220iクーペ」は名前通りちゃんと2.0リッターの直列４気筒ターボを搭載。最高出力184ps/5,000-6,250rpm、最大トルク27.5kgm/1,250-4,500rpmというスペックも含め、「320i」などに採用されているものと共通だ。0-100km/h加速7.0秒、最高速度は6速MTなら235km/h、8速ATでは230km/hと発表されている。先代120iクーペより14psもパワーアップしながら、最大で約14％改善されているという平均燃費は6速MTが約15.9km/Lから約16.4km/Lの間、8速ATなら約16.7km/Lから約17.5km/Lにもなるそうだ。

それと同じ最高出力184psを4,000rpmで発生する2.0リッター直列４気筒ディーゼルを搭載するモデルが「220dクーペ」。最大トルクは流石に強力で、38.7kgm/1,750-2,750rpmとなる。このエンジンは日本でも販売されている「320d」と同じものだ。0-100km/h加速は6速MTが7.2秒、ローンチ・コントロールも付く8速ATなら7.1秒とやや速い。最高速度はどちらも230km/h。平均燃費は6速MTが約20.8〜22.2km/L、8速ATは約22.7〜23.8km/Lになるという。この220dクーペには「Mパフォーマンス・パワー・キット」というオプションが用意され、それを装着すると最高出力が約16ps、最大トルクも2.0kgほど向上。しかも燃費には影響ないとか。日本導入が気になるところだ。

ディーゼルには同じ2.0リッター直列４気筒ながら最高出力143ps/4,000rpm・最大トルク32.6kgm/1,750-2,500rpmに抑えた「218dクーペ」がエントリー・グレードとして設定されている。こちらは6速MTの0-100km/h加速が8.9秒（8速ATは8.6秒）、最高速度213km/hと速さの点ではやや見劣りするが、平均燃費は22.2km/L〜23.2km/Lとマニュアルの２シリーズでは最も低燃費（ATは220dと同等）。とはいえ日本で販売される見込みは薄いかも。

ディーゼルの最強モデルは、同じ2.0リッターの排気量ながらターボチャージャーを２基搭載することで、最高出力218ps/4,400rpm・最大トルク45.9kgm/1,500-2,500rpmを発揮する「225dクーペ」。トランスミッションは6速ATのみの設定となり、0-100km/h加速6.3秒、最高速度242km/hという俊足を誇る。平均燃費も約21.3kmLとなかなか優秀。

※BMWの記事一覧は、こちらから

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