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トヨタ「新型SAI」発表!【おじさんセダン】が【先進&高級デザイン】に変身!低価格化!

新型ハリアーハイブリッドのデザインを公開したばかりのトヨタですが、
またもや新たな新モデルの登場です。と、言っても既存モデル「SAI」のマイナーチェンジなんですが、
正直、マイナーチェンジとは思えないほどの大胆なデザイン変更!
新SAI
トヨタのハイブリッドの中でも、最もといっていいほど地味な存在で、
「おじさんセダン」のイメージが強い「SAI」でしたが、先進的&高級セダンに変身!
とにかく御覧ください!


トヨタのニュースリリースから

トヨタ、ハイブリッド車の新型「SAI」を発売

 TOYOTAは、SAI(サイ)をマイナーチェンジし、全国のトヨタ店、トヨペット店、トヨタカローラ店、ネッツ店を通じて、8月29日に発売した。

 2009年、車名の由来である「才」と「彩(いろどり)」をコンセプトとして開発されたSAIは、今回のマイナーチェンジで、外装・内装を一新。超ワイドサイズヘッドランプの採用などにより、先進感、高級感を表現することで、世代を超えて「カッコイイ」と共感されるスタイルに進化した。走りにおいても、ボディ剛性強化や空力改善により、軽快な操縦性と乗り心地を追求しながら、JC08モード走行燃費22.4km/L(*1)(CO2排出量:104g/km(*1))の低燃費を実現。さらに、植物資源が原料のエコプラスチックを、室内表面積の約80%に採用するとともに、リサイクル材の使用範囲を大幅に拡大し、環境への配慮も一段と高めた。人を魅了するクルマとして生まれかわったSAIは、高級ハイブリッド専用セダンの地位確立を目指す。

 また、SAIは、トヨタ自動車株式会社(以下、トヨタ)が独自に考える自動車環境技術指針「トヨタリサイクルビション(*2)」の第5次「トヨタ環境取組プラン(*2)」(2011年~2015年の5ヵ年計画)に基づき、「樹脂部品へのエコプラスチック、樹脂リサイクル材の20%使用技術確立」をいち早く達成。地球環境を考えるクルマの先端を担っていく。

新型SAI

SAI G <オプション装着車>

新型SAI2

SAI G <オプション装着車>


【販売概要】
 1.販売店:全国のトヨタ店、トヨペット店、トヨタカローラ店、ネッツ店
 2.月販目標台数:2,000台
 3.店頭発表会:9月14日(土)~16日(月・祝日)

【生産工場】
 トヨタ自動車九州株式会社 宮田工場

【メーカー希望小売価格】

グレード
エンジン
駆動
ミッション
乗車定員
メーカー希望小売価格*1
G“Aパッケージ”
2.4L
2WD
電気式無段変速機
5人乗り
4,210,000円
(税抜き4,009,524円)
G
2.4L
2WD
電気式無段変速機
5人乗り
3,820,000円
(税抜き3,638,095円)
S“Cパッケージ”
2.4L
2WD
電気式無段変速機
5人乗り
3,310,000円
(税抜き3,152,381円)
S
2.4L
2WD
電気式無段変速機
5人乗り
3,210,000円
(税抜き3,057,143円)

いやー、なかなか思い切って変えてきましたねー。
マイナーチェンジとは思えない大胆なデザイン変更で、新型クラウンや新型ハリアーのように、
グローバルデザインとは一線を画したデザイン。

旧モデルと比べても、イメージカラーを赤で打ち出した事もあるでしょうが、先進的かつ若いイメージを感じます。
左が旧モデル、右が新モデル。
旧SAI新SAI

フロントグリルとヘッドランプの一体感は、若干マークXに似ているような気もします。
いずれにしろ、昔ながらの「おじさん向けセダン」だった「SAI」が、若々しく先進的な車種に生まれ変わるとする。
その意志は十二分に感じるマイナーチェンジだと思います。

また、価格的にも従来のラインアップと比べても、低価格化しているようですから、
このあたりは、ハイブリッド拡大戦略によるハイブリッドシステムの量産効果なのかもしれませんね。

ホンダの「フィットシャトル」のマイナーチェンジについて、さすがに変化がなさ過ぎ・・・という書き方をしたのですが、
新型フィットシャトル2
トヨタの方が「vsホンダの新ハイブリッド戦争」に攻めの姿勢で挑んできている気がしますね。

このタイミングでの発表、そして本日からの「ピンククラウン」受注開始も、
ピンククラウン発売2
ホンダ「新型フィット」の発売を意識した設定でしょうか。
FIT3発売


注目のデザインについては、以下の動画をご覧ください。


また、特徴やデザインの解説は以下からも。

【主な特長】

1.先進的かつ高級感を付与した内外装デザイン
<エクステリア>
 ▽フロントエンブレムからサイドのキャラクターライン、リヤへと流れるようなラインをえがくことで、スマートでのびやかなフォルムを感じさせる先進性を追求したデザインに一新
 ▽ほぼ車両の全幅をカバーする超ワイドサイズヘッドランプを採用し、精悍で前を見据えるような鋭い目つきのデザイン。点灯時には白色LEDの閃光が切れ目なく中央から両サイドへ力強く発散し、SAIを象徴するフロントビュー
 ▽フードからバンパー下部まで縦方向に強く押しだした厚みのある顔により堂々とした印象を付与
 ▽リヤエンブレムからリヤコンビネーションランプ、サイドのキャラクターラインが左右へ抜けるデザインで、ワイド感を強調。リヤリフレクターをバンパー下のコーナー部いっぱいに配置することで、スタンスの良さを演出。  また、リヤコンビネーションランプは、フロントとテーマを合わせたデザインとし、一目見てSAIとわかるリヤビューを創出
 ▽16インチタイヤアルミホイールを標準装備。切削光輝部とブラック塗装の組み合わせで彫りの深いデザインの陰影をさらに強調し、スポーティな足回りを演出。また、18インチタイヤアルミホイール(*3)は切削加工とグレーメタリック塗装の多軸スポークを躍動感のあるデザインにすることで、走りのイメージを付与
 ▽新色のレッドマイカメタリック、グレーマイカメタリック、クリアーストリームメタリック3色を含む7色のボディカラーを設定

<インテリア>
 ▽センタークラスター、フロントコンソールを含むインストルメントパネルを一新。木目調加飾やめっき加飾をアクセントにしながら先進的かつ高級感を融合させたSAI特有の室内空間を創造
 ▽ディスプレイからコンソールボックスへと流れるように続くセンタークラスターは、新しい高級車像を創出
 ▽ディスプレイゾーンとコマンドゾーンを明確化するコックピット全体のレイアウトのコンセプトはそのままに、操作性を高めつつ先進的なデザインに進化したリモートタッチなど、利便性を高めながらも、上質感ただようインテリア
 ▽ステッチ加工を施したシフトノブやアームレスト、メーターフード、無垢のアルミから削り出したオーディオノブなど、細部へもこだわることで、上質感を追求
 ▽スイッチ周りやメーターにクリアブルーの夜間イルミネーション(*4)を採用。センタークラスターのメッキモールも発光し周辺をライトアップ
 ▽優しく、落ち着きがあり、温かみを感じさせる新色茜(アカネ)を含む3色(4種類)の内装色を設定

2.基本性能の大幅な向上
 ▽吸・遮音材の増強や遮音ガラスの採用、エンジンマウントの改良など、車室内の騒音低減を極限まで追求。ラージクラスの高級セダンを凌ぐ静粛性へと大幅に向上
 ▽スポット打点の追加によるボディ剛性の強化や、エアロスタビライジングフィンやパフォーマンスダンパー(*3)の設定により走行安定性を向上。快適な乗り心地と安定感あるハンドリングを実現
 ▽ハイブリッド制御の変更などにより、JC08モード走行燃費22.4km/L(*1)(CO2排出量:104g/km(*1))の低燃費を実現。「平成27年度燃費基準+20%」を達成するとともに、「平成17年排出ガス基準75%低減レベル(*5)」の認定を取得し、「環境対応車普及促進税制」の対象
 ▽新たにスポーツドライブモードを設定。軽いアクセル操作で力強い加速を生み出し、パワーステアリング制御の切り替えとあいまって、ダイレクト感あふれる走りが可能

3.先端の自動車環境技術
 ▽植物資源が原料のエコプラスチックを、室内表面積の約80%に採用
 ▽ロアグリルやフロアアンダーカバーなど、樹脂リサイクル材の使用部位を大幅に拡大。新たに、従来は困難であった内装の着色材も含め約100部品(従来型使用重量比、約3倍)も採用するなど、環境への配慮も徹底。
 ▽トヨタが独自に考える第5次「トヨタ環境取組プラン(*2)」の目標の一つである「樹脂部品のエコプラスチック、樹脂リサイクル材の20%使用技術確立」をいち早く達成

4.未来を見据えた最新装備
 ▽最新のSDナビゲーション(10スピーカー)(*6)を採用。microSDカードスロットやBlu-rayなど新機能を設定するとともに、USB端子を2個にするなど従来機能も向上させ、ユーザーのあらゆるニーズに対応
 ▽アクセサリーコンセント(AC100V・1500W)を設定(*3)。災害時などに非常用電源として利用可能

 *1:国土交通省審査値
 *2:1992年の「トヨタ地球環境憲章」制定を受け、幅広い分野にわたる目標を設定した環境対応への実行計画
    第1次「トヨタ環境取組プラン」を1993年に制定。第3次「トヨタ環境取組プラン」(2001年~2005年)において「トヨタリサイクルビジョン」を2003年に制定
 *3:G、G“Aパッケージ”にオプション設定
 *4:G、G“Aパッケージ”に標準装備
 *5:国土交通省の低排出ガス車認定制度
 *6:G、G“Aパッケージ”に標準装備。S、S“Cパッケージ”にオプション設定

トヨタの新型モデルについては以下から
トヨタ ロゴ matome.jpg 
【トヨタの新型車まとめ】「新型ハイブリッド」&「新型ディーゼル」など:記事一覧 

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Comment

No.649 / まるちょ [#t6X3GugY] オッサンくSAI

なんだかホンダっぽいというかインサイトみたいな顔ですよね。

2013-09/01 02:08 (Sun) 編集

No.650 / suズキ [#-] No Title

このマイナーチェンジは売れてない車が行う非常に残念な勘違いマイナーチェンジの典型ですね。
金・手間・時間を掛けても残念な結果が待っているだけwwwww。

2013-09/01 06:27 (Sun)

No.651 /   [#cRy4jAvc] No Title

おいおい、熟成されたMC後のが新型より買い時なのは常識だぞ……

俺はインサイトの格好良さに惚れてるが、似た価格帯のアコードと比べると圧倒的に格好いい
元からアコードが燃費優先、SAIが高級車的走行性能優先でキャラ分けできてるし、競合になるかもな

2013-09/02 11:35 (Mon) 編集

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ハリアーG's ストリーム 508SW 508RXH エスクァイア試乗 アクアX-URBAN SYNAPTIQ S1 デミオセダン MIIRAI A9 エスクワイア 86オープン フィットセダン グレース キックスコンセプト デミオ試乗 ジュリエッタ パンダ 予防安全性能 RC イエローマークX デカデカ up! e-Golf e-up! ディスカバリースポーツ ディスカバリー 500x エスパス イニシャルパリ S4 アクアミニバン ミニクロスオーバー ゴルフGTI X6 コンセプトクーペSUV ヴィターラ SPA ジュークRS ESQ NX試乗 ランドクルーザー70 ワゴンRハイブリッド コミケ Sエネチャージ プリウスオープン 販売ラインキング NX200t デミオディーゼル セブン ケータハム C1 シエナ LEVORG試乗 LEVORG GLA試乗 ケイマン 燃料電池車 Carplay コペン試乗 C-X17 ルマン ルマン24時間 プリウスFCV FCEV アクセラ発売後 ヴィッツ試乗 ハッチバック ノアHV フェzレディZ アクセラ納期 500L ハリアーHV ハリアー試乗 e-NV500 10速DSG e-booster 86open ご当地ナンバー 4C チェロキー 洗車不要 インテリジェントドライブ 新型車解説 TTオフロード コンセプトB ラニアコンセプト CTS GM HAZUMI VEFEST エコスポーツ ブルーバード エククワイア GT500 2008DKR エネチャージ2 ミト LF-NX 低燃費エンジン ブリリア シティ パッソ+hana アクセラ試乗 VIZIV2 消費税 自動車取得税 アクセラ納車 アクセラ発表後 GO X3 NM4 シロッコ ゴルフカブリオレ DKWT City carplay iPhone セブン160 エネチャージⅡ クロスハイカー BMW2 2クーペ twingo 108 CITY i-DAYZ パンダクロス ノア試乗 XS-1 デイズルークス レヴォーグ試乗 テリオスキッド Q40 ekスペース ヴォクシー試乗 エルグランド VEZEL試乗 スポーツセダンコンセプト ハスラー試乗 ゴルフヴァリアント 2014初売り クリオ ZE フィットHV試乗 クロススポーツ ハスラークーペ X-LANDER 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