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ホンダ「アコードHV」は【セダン】強化の序章?「フィットHV」も【SUV】&【セダン】も投入!

アコードHV発売直前のホンダに、興味深い情報が入って来ました。
アコードHVの受注好調もあってか、伊東社長自ら「本当に?」という発言。
真意はわかりかねますが、「セダンへの回帰を進めていく」という発言があったようです。

おそらく、セダンに力を入れるとか、セダンのラインアップを拡大するとか、
そういうことではないと思うのですが、
来年には「フィット」から「セダン」が発売されるという情報もあり、、、
ホンダ軽自動車を6車種
ホンダ「新型フィット」は【ハッチバック・ワゴン・セダン・SUV】の4種展開!
詳細は以下から。

レスポンスから

ホンダ伊東社長「セダン回帰強める」

アコードHV2

ホンダの伊東孝紳社長は6月18日に本社でメディア各社の取材に応じ、6月20日に発表する新型『アコード』シリーズによって日本市場での「セダン回帰を強めていく」との考えを表明した。

日本向けのアコードは、今回の全面改良を機に新開発の2モーター式を採用したHV(ハイブリッド車)とPHV(プラグイン・ハイブリッド車)となる。HVのJC08モード燃費は、1リットル当たり30kmと、このクラスのセダンでは圧倒的な性能を確保した。

伊東社長は、新型アコードの受注状況などに手ごたえを感じており、「セダン回帰」という表現で国内販売を一段と強化する方針を示した。

ホンダは、2014年には『フィット』シリーズのHVセダンも投入する計画であり、伊東社長は「来年以降もセダンは強化する」と述べた。同社は日本では1990年代にはミニバン、00年代にはコンパクトカーとヒット商品を送り出す一方、セダンの長期の販売低下が否めない状況となっている。

なるほど。確かに、ホンダのセダンは、あまりイメージはありませんが、
それは、他社もそれほど変わらず、この時代、強くセダンを打ち出すメーカーってあまり・・・
もちろん、トヨタなどはセダンでの販売台数も多いんでしょうが、
今回の伊東社長のこの発言には違和感を感じます。

だって、アコード搭載の2モーターハイブリッドって、「スポーツハイブリッド」の第一弾ですよ。
燃費はもちろん、走りもいい、スポーティなハイブリッドに舵を切るホンダ。
F1復帰もこのタイミングで発表したホンダ。
このタイミングでの、「セダン回帰」ってちょっとずれている気がするんですが、、、

このあたりは、少しブレがあるのかも。
実際「アコードハイブリッド」のテレビCMでも、走行性能というよりは、
技術力を強く訴求する「上質感」の仕上がりになっています。

販売台数が稼げるのは、スポーティな車よりも、中高年への需要が高い「セダン」ってことなんですかね?
まあ、新型ハイブリッドは3タイプあるわけですから、
SPORT HYBRIDラインアップ
ホンダの新型ハイブリッド戦略=【3つ】の【Honda SPORT HYBRID】

❐2モーター「アコードHV」=上質な走りで「セダン」
に加えて、
❐1モーター「フィットHV」=燃費No.1への挑戦で「コンパクト」
 ホンダ「次期フィット」の【画像流出】!【一体型グリル】の【昆虫】デザイン?【170万~】
❐3モーター「NSX」=完全なる「スポーツカー」
 ホンダ「新型NSX」がつい【予約を開始】!価格は【GT-R】超えの【900万円~】か?

と、役割を分けてくるのかもしれませんが・・・

最後の方に出てきた「フィット」へのセダン展開も、
欧米での「シビック」の展開と同じで、特別「セダン」がどうこう言うよりも、
※欧州の「シビック・ハッチバック」と北米の「シビック・セダン」
シビック ハッチバックシビック セダン 
ホンダ【新型CR-V】=「欧州シビック」の【小型ディーゼル】搭載し【秋】発売!

1つのモデルでグローバル戦略車として成り立たせるには、「セダン、ハッチバック、ワゴン、SUV」
幅の広い展開も必要。その中の一つが「セダン」ということでしょう。個人的には、セダンよりも「フィットSUV」が気になりますが・・・
ホンダ・アーバンSUVコンセプト※クリックで拡大記事へ
ホンダ「フィットSUV」発表:【ハイブリッド・ディーゼル・ガソリン】で【13年】発売!

ちなみに、そのセダンがメインとなる「アコードHV」は受注も好調のようです。
再度、レスポンスの記事

ホンダ峯川専務、新型 アコード の受注は想定より強め

アコードHV

ホンダの日本営業を担当する峯川尚専務執行役員は6月18日にメディア各社の取材に応じ、20日に発表する新型『アコード』シリーズの受注が「当初の想定を上回り、かなり強めになっている」と述べ、販売増への手ごたえを表明した。

発表前なので数字の公表は控えたものの「燃費性能を中心に高い評価をいただいている」と語った。新型アコードは日本市場では、新開発の2モーター式を採用したHV(ハイブリッド車)とPHV(プラグイン・ハイブリッド車)となる。HVのJC08モード燃費は、1リットル当たり30kmとクラス世界トップの性能を確保した。

峯川専務は「(アコードの燃費は)軽自動車と同レベルとのお客様の声もあり、相当なインパクトになっている」と指摘した。ホンダは昨年来、軽自動車の商品テコ入れで国内販売を伸ばしているが、アコードによって高価格帯商品のテコ入れも図っていく。

「かなり強めになっている」とのことですが、
このトーンだと「すごく売れている!」というわけでは無さそう。
まあ、価格的にはかなりのものですからね。
アコードハイブリッド 価格表 ※アコードHV価格表
この記事で見えてくるのは、
ホンダの「セダン回帰」=「高級ラインアップ」の充実?ということでしょうか。
確かに、今のホンダは、コンパクトカーと軽自動車の会社ですから、
F1復帰への動きも含めて考えると、
高い付加価値を備えた、プレミアムラインの成功は、ホンダにとっても、非常に重要な課題でしょうね。

セダン云々よりも、国内への「アキュラ」ブランド投入が現実的な手なのかも?
Acura Concept SUV-X
ホンダに【超カッコイイ】新コンセプト「ACURA SUV-X」登場!「次期CR-V」に影響大?
今後の展開を楽しみにしましょう!

ホンダ「アコードHV」の記事一覧は、こちらから
ホンダ「アコードHV」は【6/21】発売!カタログ公開=燃費【30km/L】・価格【365万円-】
ホンダ「アコードハイブリッド」:トヨタ圧倒の燃費【30km/L】で【6/21】発売!【公式画像】も!

ホンダ「新型アコード」は【ハイブリッド】&【プラグインハイブリッド】でトヨタを超えるか?
ホンダ「新型アコード」搭載「i-MMD」ハイブリッド解説=「次期ステップワゴン」にも搭載?
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