日産「DAYZ ROOX(デイズルークス)」は【NBOX】対抗で【ハイウェイスター】が中心？
6/6に発売される日産「DAYZ（デイズ）」。
ワゴンRやムーヴの競合車で、日産・三菱が共同開発した新型軽自動車の第１弾。
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日産はかなり気合をいれており、実は、すでにその第２弾も発表されています。
NBOXやタント、スペーシアなどのスーパーハイトワゴンカテゴリーの新型車で、
日産では「デイズルークス」、三菱では「新型トッポ」として発売される車種。
2014年の発売を目指しており、まだまだ先なのですが、
気の早い日産さんは、早くもデザインスケッチを発表しています。
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日産「デイズ ルークス」：【NBOX】対抗の新型軽！【ミニセレナ】で【14年初頭】発売！
今回は、この「DAYZ ROOX」がどんな車種として発表されるのか？
webCGの予想記事をご紹介します。詳細は以下から。
ワゴンRやムーヴの競合車で、日産・三菱が共同開発した新型軽自動車の第１弾。
※クリックで拡大記事へ- http://blog-imgs-54.fc2.com/e/t/h/ethicallifehack/arrow065_02-80.png); color: rgb(255, 0, 0); font-family: 'ヒラギノ角ゴ Pro W3', 'Hiragino Kaku Gothic Pro', 'Meiryo UI', メイリオ, Meiryo, Verdana, 'ＭＳ Ｐゴシック', sans-serif; font-size: 11px; line-height: 15px;">
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日産はかなり気合をいれており、実は、すでにその第２弾も発表されています。
NBOXやタント、スペーシアなどのスーパーハイトワゴンカテゴリーの新型車で、
日産では「デイズルークス」、三菱では「新型トッポ」として発売される車種。
- http://blog-imgs-54.fc2.com/e/t/h/ethicallifehack/arrow065_02-80.png); color: rgb(255, 0, 0); font-family: 'ヒラギノ角ゴ Pro W3', 'Hiragino Kaku Gothic Pro', 'Meiryo UI', メイリオ, Meiryo, Verdana, 'ＭＳ Ｐゴシック', sans-serif; font-size: 11px; line-height: 15px;">
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2014年の発売を目指しており、まだまだ先なのですが、
気の早い日産さんは、早くもデザインスケッチを発表しています。
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今回は、この「DAYZ ROOX」がどんな車種として発表されるのか？
webCGの予想記事をご紹介します。詳細は以下から。
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webCGの記事から
日産は、今までもスズキ「パレット」のOEMである「ルークス」という車種を販売していました。
何を持って「王手」と書いているかは、謎なんですが、
いまわかっていることは、少なくとも２０１４年には、ルークスの後継車というより、
全く新しい車種として「デイズルークス」が発表されるということ。
６月６日発売の「デイズ」でもそうですが、
日産はメイン車種を、「ハイウェイスター」に位置づけており（CMでもハイウェイスター押し）、
この記事の指摘通り、確かに公開されている「デイズルークス」のスケッチも、
「ハイウェイスター」モデルの可能性が高いと思います。
現状、デイズでわかっているスペックは、
ワゴンRやムーヴを意識しすぎたのか、燃費に特化した設計で、
「走行性能」や「使い勝手」については、未知数。
コメント欄にも以下の様な情報をいただいていますが、
軽自動車市場は、燃費競争が一段落して、
どちらかというと、「走行性能」や「安全技術」などに、競争軸が移っている印象も。
その中で、何が何でも「カテゴリー燃費No.1」を目指してきた設計が吉と出るのか、凶と出るのか？
そして、「ハイウェイスター」の特徴は？燃費で戦うんでしょうか？
デザインだけではなかなか厳しいでしょうから、「ターボ」＝走りがいい！だけか？
なにか、日産らしい技術革新でもあるんでしょうか？
最近で言うと、ノートの「エコスーパーチャージャー」ですかね？
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でも、「デイズ」も「デイズルークス」も製造は三菱ですからね。。。
記事中の最後に、「日産らしい軽」とあるのですが、
軽自動車市場で言う、「日産らしさ」って何なんですかね？
「デイズルークス」は、「ミニセレナ」という打ち出し方をしてくるんでしょうが、
その頃には、セレナ自体が厳しい環境に置かれている可能性も高そう。
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トヨタ「次期ヴォクシー」は【低燃費・広さ・低価格】と【三拍子揃った】ハイブリッドか？
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ホンダ「次期ステップワゴン」：【ハイブリッド】＆【ダウンサイジング】で14年登場？
うーん、、、
みなさんは、「日産らしさ」「日産らしい軽自動車」って、どんなものだと思いますか？
※日産「DAYZ」の記事一覧は、こちらから
※三菱「ekワゴン」の記事一覧は、こちらから
※日産✕三菱の軽「NMKV」の記事一覧は、こちらから
webCGの記事から
いきなり、日産が「スーパーハイトワゴン」に王手をかける！と始まった記事ですが、日産の新型軽自動車「デイズ ルークス」の実力は？
日産自動車がいよいよ軽自動車の「スーパーハイトワゴン」カテゴリーに王手をかける。新しいモデルの車名は「日産DAYZ ROOX（デイズ ルークス）」。2014年初頭の発売を前に、いち早く公開されたデザインスケッチを見ながら、その内容や実力を思い描いてみたい。
■激戦必至の「スーパーハイトワゴン」
軽自動車の販売が好調だ。
エコカー補助金や東日本大震災からの復興需要などの影響で、2012年の国内新車販売台数は約537万台と、4年ぶりに500万台の大台に乗った。その中でも軽自動車の伸びが著しく、前年比で130％を超える約198万台に達した。
その勢いを今年も下支えするのではと期待されるのが、「スーパーハイトワゴン」と呼ばれる、全高が1.7mを超えるワゴンである。
「ホンダN BOX」は、2012年の春頃から「スズキ・ワゴンR」や「ダイハツ・ムーヴ」といった定番ハイトワゴン（トールワゴン）を抑えて新車販売ランキングの1位を維持し続けている。そしてN BOXを追撃するかのごとく、スズキが「パレット」を「スペーシア」と改名してモデルチェンジし、なんと29.0km/リッターという優れた燃費（JC08モード値）を掲げてきた。http://blog-imgs-54.fc2.com/e/t/h/ethicallifehack/arrow065_02-80.png); color: rgb(255, 0, 0); font-family: 'ヒラギノ角ゴ Pro W3', 'Hiragino Kaku Gothic Pro', 'Meiryo UI', メイリオ, Meiryo, Verdana, 'ＭＳ Ｐゴシック', sans-serif; font-size: 11px; line-height: 15px;">
- スズキ「スペーシア」が好評：【燃費・価格・広さ】を【NBOX】&【タント】と徹底比較！
ウワサでは、この分野のパイオニアともいえる「ダイハツ・タント」のモデルチェンジも、それほど遠くない将来に予定されているらしい。日産の新しいスーパーハイトワゴン「デイズ ルークス」は、こういった強豪がそろった後の、いわば取りをつとめる格好で、2014年初頭に登場してくることになりそうだ。
■広く、乗りやすく、低燃費
正式な発表まで、まだ1年近くある現時点で明らかにされているデイズ ルークスの情報はとても限られている。
まず、このクルマは、日産が三菱自動車との合弁会社「NMKV」で企画・開発されたものであり、2013年の6月に発表する新型軽自動車「日産DAYZ（デイズ）」に続く第2弾商品となる。http://blog-imgs-54.fc2.com/e/t/h/ethicallifehack/arrow065_02-80.png); color: rgb(255, 0, 0); font-family: 'ヒラギノ角ゴ Pro W3', 'Hiragino Kaku Gothic Pro', 'Meiryo UI', メイリオ, Meiryo, Verdana, 'ＭＳ Ｐゴシック', sans-serif; font-size: 11px; line-height: 15px;">
そして内容的には、スーパーハイトワゴンタイプの軽自動車に求められる快適で広い室内空間、全員が乗り降りしやすい乗降性、また優れた燃費性能を目指し、日産が「セレナ」で培ったミニバン作りのノウハウを、ふんだんに採り入れる、と語られているだけ。写真については、このデザインスケッチ1枚のみしか公開されていない。- 日産「DAYZ(デイズ)」が６月発売前に既に【予約開始】！【詳細スペック】を公開！
ちなみに、ルークス（ROOX）とは、「Room」と「Max」を掛け合わせた造語とのこと（日産ホームページ「車名の由来」より）。その車名を引き継ぐデイズ ルークスにとっても、広々とした室内空間こそは、まずはライバルには負けられないポイントとなるのだろう。
ところでこのスケッチだが、力強いフロントグリルとスタイリッシュなデザインのホイールから察するに、これはよりスポーティーに装った「ハイウェイスター」仕様ではないかと推察される。スーパーハイトワゴンには、スズキ・スペーシアのように女性的なイメージを前面に出すものがあれば、「ホンダN BOXカスタム」のようにオトコっぽさを強調しているものもあり、“商品の装い”が見事に二分されている感がある。
この精悍な面構えとエッジの利いたボディーから想像するに、デイズ ルークスにはオトコ心に訴えかける（!?）クールな仕様も用意されると見てまちがいないだろう。
そしてドアハンドルの位置から察するに、リアドアは現行のルークスと同様に、スライドドアになっているようだ。すでにルークスで実用化されているパワースライド機構など、使い勝手の良さを高める工夫が盛り込まれてくることだろう。現行の日産「ルークス」、日産「ルークスハイウェイスター」
- http://blog-imgs-30.fc2.com/1/2/8/128bit/temple01_topic.png); background-position: 0% 50%; background-repeat: no-repeat no-repeat;">日産「DAYZ」投入で、スズキからのOEM「ルークス」＆「モコ」は販売終了へ
■より日産らしい軽自動車作りへ
メカニズムや装備についての発表も現時点ではなきに等しいが、これについてはひと足先に今年の6月に発売されるデイズが参考になりそうだ。http://blog-imgs-54.fc2.com/e/t/h/ethicallifehack/arrow065_02-80.png); color: rgb(255, 0, 0); font-family: 'ヒラギノ角ゴ Pro W3', 'Hiragino Kaku Gothic Pro', 'Meiryo UI', メイリオ, Meiryo, Verdana, 'ＭＳ Ｐゴシック', sans-serif; font-size: 11px; line-height: 15px;">
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デイズでは、新開発の高効率エンジンに副変速機付きエクストロニックCVTが組み合わされ、アイドリングストップ機構が備わることが明らかにされている。先述のとおり、スーパーハイトワゴンでも29.0km/リッターをうたうモデルがすでに現れている。日産も当然、勝負をかけてくるはずだ。
また、先進技術の点では、デイズにはアラウンドビューモニター（空から見ているような視点でクルマの周囲が確認できるモニター）と、タッチパネル式のオゾンセーフフルオートエアコンなどが搭載されることが発表されている。これらはいずれも軽自動車初の装備とのことだ。
日産は三菱と協業という形で軽自動車を開発するにあたり、商品企画・開発・デザインの段階から携わっている。そのおかげで、自社の強みをより明確に反映したクルマ作りが可能になるという。激戦必至のスーパーハイトワゴンは今が旬。“ニッポンの足”はますます面白く、強くなりそうだ。
日産「デイズハイウェイスター」のエクステリアとインテリア
日産「デイズ」と、オーテックジャパンが手掛けた「デイズライダー」 （共に2013年6月発売）
日産は、今までもスズキ「パレット」のOEMである「ルークス」という車種を販売していました。
何を持って「王手」と書いているかは、謎なんですが、
いまわかっていることは、少なくとも２０１４年には、ルークスの後継車というより、
全く新しい車種として「デイズルークス」が発表されるということ。
６月６日発売の「デイズ」でもそうですが、
日産はメイン車種を、「ハイウェイスター」に位置づけており（CMでもハイウェイスター押し）、
この記事の指摘通り、確かに公開されている「デイズルークス」のスケッチも、
「ハイウェイスター」モデルの可能性が高いと思います。
現状、デイズでわかっているスペックは、
ワゴンRやムーヴを意識しすぎたのか、燃費に特化した設計で、
「走行性能」や「使い勝手」については、未知数。
コメント欄にも以下の様な情報をいただいていますが、
燃費競争を意識するあまり、かなり無理をして燃費を上げて来ている様子。燃費は良くても、ワゴンＲより馬力とかは結構落ちるみたいですね
アラウンドビューモニターも標準みたいですが、 正直オプションで良かったかなという印象
ルークスあたりの超ハイト系にはありだと思いますが
まあデザインは悪く無いのでエヌワン並には売れそう
確かに三菱生産は気になりますね
ワゴンＲも最初不具合起きましたが、 NMKVもいきなり躓かないといいですよね
軽自動車市場は、燃費競争が一段落して、
どちらかというと、「走行性能」や「安全技術」などに、競争軸が移っている印象も。
- http://blog-imgs-54.fc2.com/e/t/h/ethicallifehack/arrow065_02-80.png); color: rgb(255, 0, 0); font-family: 'ヒラギノ角ゴ Pro W3', 'Hiragino Kaku Gothic Pro', 'Meiryo UI', メイリオ, Meiryo, Verdana, 'ＭＳ Ｐゴシック', sans-serif; font-size: 11px; line-height: 15px;">
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その中で、何が何でも「カテゴリー燃費No.1」を目指してきた設計が吉と出るのか、凶と出るのか？
そして、「ハイウェイスター」の特徴は？燃費で戦うんでしょうか？
デザインだけではなかなか厳しいでしょうから、「ターボ」＝走りがいい！だけか？
なにか、日産らしい技術革新でもあるんでしょうか？
最近で言うと、ノートの「エコスーパーチャージャー」ですかね？
※クリックで拡大記事へ- http://blog-imgs-54.fc2.com/e/t/h/ethicallifehack/arrow065_02-80.png); color: rgb(255, 0, 0); font-family: 'ヒラギノ角ゴ Pro W3', 'Hiragino Kaku Gothic Pro', 'Meiryo UI', メイリオ, Meiryo, Verdana, 'ＭＳ Ｐゴシック', sans-serif; font-size: 11px; line-height: 15px;">
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軽自動車市場で言う、「日産らしさ」って何なんですかね？
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