マツダCX-5納期【5月上旬】：「国内販売比率が大幅上昇！増産効果か？」
- 2013-05/15 (Wed)
- マツダ
- CX-5/CX-8/CX-9
マツダCX-5の最新納期情報です。
今回、ご紹介するのは、マツダ公式HPで5月10日に発表されたものです。
増産体制によって、納期は短縮されたのでしょうか？
詳しくは以下をご覧ください。
※最新＆今までの納期情報は、こちらから
今回、ご紹介するのは、マツダ公式HPで5月10日に発表されたものです。
増産体制によって、納期は短縮されたのでしょうか？
詳しくは以下をご覧ください。
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マツダのHPから
４月までは２ヶ月待ち状態が続いていたのですが、幾分短縮の兆しが？
以下は、４月末に発表されたマツダの国内生産台数と、国内販売台数です。
25,000台生産しているのに、国内販売は6,000台ですか・・・
生産台数に占める、国内の販売台数は、24.4%。
ちなみに、２月は、、、
ということは、ここに来て少し納期が改善されたのは、
国内分の販売台数比率を引き上げたから？
「CX-5」の３月の生産台数は２月に比べて、4,500台ほど伸びています。
そして、販売台数は、4,000台近い伸び。
つまり、生産台数が増えた分が国内分に当てられている？
この状態で、２ヶ月近く待たされている人が多かったわけですから、
ちょっと納得行かない。という意見が出てきているのも納得出来ます。
国内市場で敢えて品薄状態を演出している。と言われても仕方ない。
アクセラやデミオの生産や販売台数が減ってはいるものの、
CX-5やアテンザの台数は伸びている。
おそらく、というか確実に、利益率はCX-5やアテンザの方が高いはずですから、
マツダは、販売台数を追わずに、利益率を追う選択をしており、
無理にこれ以上生産台数を増やす選択はせずに、恒常的な品薄状態を維持し、
アテンザとともに、プレミアムカーとしてのポジションを獲得したいのか？ようやく、納期が短縮し始めたのですが、
今後は、生産台数と国内への販売台数の関係にも注目したいですね。
敢えてこんな事を書くのは、
せっかくのいい車ですから、消費者に負担のかかる売り方はしてほしくない。
以下の記事でも紹介しましたが、
マツダが反省すべきことだと思います。
関連エントリーは以下
※今までのCX-5納期情報は、こちらから
マツダ「CX-5」の記事一覧
【CX-5全記事リンク集】マツダ「CX-5」：ディーゼルで新世界を切り開く
マツダのHPから
以前お伝えしたように、昨年度末から増産体制に入っており、CX-5をこれからご検討、ご注文頂きますお客様の
工場出荷目処のご案内（5/10時点）弊社車両をご検討、ご注文いただき、誠にありがとうございます。現在、CX-5につきましては、ご注文いただいてから工場出荷までに、下記の期間を要しております。弊社といたしましては、お客様の納期短縮へ向け最大限の取組みをしておりますので、 何卒ご理解賜りますよう、お願い申し上げます。これからご注文分の工場出荷目処について※5月10日時点
ディーゼル搭載車 平成25年6月下旬以降 工場出荷予定 ガソリン搭載車 平成25年5月下旬以降 工場出荷予定
- ※
- なお、実際のお客様への納車時期は工場出荷から各都道府県への輸送リードタイムおよび納車準備等の期間を要します。 又、希望されますグレード・機能および販売店装着オプションによっては納期に差が発生する場合がございます。
詳細につきましては、販売店にてご確認ください。
- ※
- 上記は5月10日時点の見通しです。今後の生産状況によって変更となる可能性がございますので、 ご了承ください。
- ※
- 「環境対応車 普及促進税制」については、自動車取得税の軽減措置が 平成24年4月1日～平成27年3月31日、自動車重量税の軽減措置が平成24年5月1日～平成27年4月30日まで に新規登録いただいたお客様を対象に受けられます。「自動車グリーン税制」については、 ご購入翌年度の自動車税の軽減措置は平成26年3月末までに新規登録いただいたお客様を対象に 受けられます。
詳しくは営業スタッフまでお問い合わせください。
４月までは２ヶ月待ち状態が続いていたのですが、幾分短縮の兆しが？
以下は、４月末に発表されたマツダの国内生産台数と、国内販売台数です。
CX-5に関しては、海外への販売分もあるのはわかっているんですが、国内生産（1）2013年3月乗用車が増となり、前年同月実績を上回りました（＋19.6％）。【主要車種実績】「CX-5」 ： 25,288台（前年同月比＋55.8％）「アクセラ」 ： 23,036台（同－21.5％）「アテンザ」 ： 12,100台（同＋706.7％）
国内販売（1）2013年3月乗用車と商用車がともに減となり、前年同月実績を下回りました（－11.4％）。シェアは、登録車が5.2％（前年同月差＋0.2ポイント）、軽自動車が2.5％（同－0.2ポイント）、総合計は4.2％（同±0.0ポイント）でした。【主要車種実績】「デミオ」 ： 6,587台（前年同月比－27.8％）「CX-5」 ： 6,158台（同＋33.2％）「アテンザ」 ： 1,754台（同＋311.7％）
25,000台生産しているのに、国内販売は6,000台ですか・・・
生産台数に占める、国内の販売台数は、24.4%。
ちなみに、２月は、、、
なんと、生産台数のうち国内販売分は１０％に過ぎなかったんですね・・・【主要車種生産】「アクセラ」 ： 23,967台（前年同月比－15.7％）「CX-5」 ： 20,735台（同＋52.6％）「アテンザ」 ： 13,685台（同＋521.5％）【主要車種販売】「デミオ」 ： 4,573台（前年同月比－22.6％）「アテンザ」 ： 3,785台（同＋1612.7％）「CX-5」 ： 2,094台（同＋206.1％）
ということは、ここに来て少し納期が改善されたのは、
国内分の販売台数比率を引き上げたから？
「CX-5」の３月の生産台数は２月に比べて、4,500台ほど伸びています。
そして、販売台数は、4,000台近い伸び。
つまり、生産台数が増えた分が国内分に当てられている？
この状態で、２ヶ月近く待たされている人が多かったわけですから、
ちょっと納得行かない。という意見が出てきているのも納得出来ます。
国内市場で敢えて品薄状態を演出している。と言われても仕方ない。
アクセラやデミオの生産や販売台数が減ってはいるものの、
CX-5やアテンザの台数は伸びている。
おそらく、というか確実に、利益率はCX-5やアテンザの方が高いはずですから、
マツダは、販売台数を追わずに、利益率を追う選択をしており、
無理にこれ以上生産台数を増やす選択はせずに、恒常的な品薄状態を維持し、
アテンザとともに、プレミアムカーとしてのポジションを獲得したいのか？ようやく、納期が短縮し始めたのですが、
今後は、生産台数と国内への販売台数の関係にも注目したいですね。
敢えてこんな事を書くのは、
せっかくのいい車ですから、消費者に負担のかかる売り方はしてほしくない。
以下の記事でも紹介しましたが、
- http://blog-imgs-54.fc2.com/e/t/h/ethicallifehack/arrow065_02-80.png); color: rgb(255, 0, 0); font-family: 'ヒラギノ角ゴ Pro W3', 'Hiragino Kaku Gothic Pro', 'Meiryo UI', メイリオ, Meiryo, Verdana, 'ＭＳ Ｐゴシック', sans-serif; font-size: 11px; line-height: 15px;">
- VW「新型ゴルフ（Golf7）」は【5/20】発売！燃費【20km/L】超もかなり【大きい】？
マツダが反省すべきことだと思います。
関連エントリーは以下
※今までのCX-5納期情報は、こちらから
マツダ「CX-5」の記事一覧
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