プジョー・シトロエンの空気HV【ハイブリッドエア】を解説！【16年】発売は本当？

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プジョー・シトロエンの空気HV【ハイブリッドエア】を解説！【16年】発売は本当？

2013-04/19 (Fri)
プジョー／シトロエン

先月お伝えした、ワクワクが止まらない驚きの新技術。
プジョー・シトロエンの「圧縮空気によるハイブリッド」＝「ハイブリッドエア」ですが、

シトロエン「C3」に世界初の空気ハイブリッド？？？【ハイブリッドエア】発表！

少し調べてみました。
１６年の発売を予定しているようですが、どこまで現実的なものなんでしょうか？
「空気で走る」ということだけを聞くと、ちょっと怪しい・・・

ただ、技術説明をみてみると、思った以上にまとも？本気で開発している！
ということがわかります。

空気ハイブリッドの中身、ぜひご覧ください！

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openersの記事から

PSA Peugeot Citroen Hybrid Air
PSA プジョー・シトロエンハイブリッドエア

エアとガソリンのハイブリッド技術を公開｜Peugeot & Citroen

環境問題がクローズアップされ、自動車メーカー各社がダウンサイジングやハイブリッドなどの新技術を研究開発するなか、PSAプジョー・シトロエンは、圧縮空気とガソリンエンジンを組みあわせた、あらたなハイブリッドパワートレーンを発表した。

空気でうごくクルマ

「Hybrid Air」と名付けられたこのパワートレーンは、ガソリンエンジンに空気圧力モーターを組みあわせたもの。ガソリンエンジンのみ、空気圧力モーターのみ、混合の3つの走行モードが可能だ。

圧力モーターはセンタートンネル内に設置されたタンク（アキュムレーター）によって作動。ポンプも内蔵しており、蓄電池＋モーターのハイブリッドとおなじように、減速時の抵抗をもちいて空気を圧縮してタンクに戻す、エネルギー回収機構もそなえている。

すでにディーゼルエンジン＋電気モーターによるハイブリッドやEVも出している同グループではあるが、このエアハイブリッドの特徴は、効果が高いうえに、既存技術で成り立っているため安価だという。また、圧縮空気をもちいた圧力モーターはすでに工業機械として世界中に幅広く流通しているため、メンテナンスなどにおいても特殊な技術や工具を必要としないのも利点だという。

まだ研究段階ということで、気になる出力や航続距離などのデータは一切公開されていないものの、想定している搭載車両は、最高出力82ps～110psのガソリンエンジンを搭載した、BセグメントないしCセグメントの乗用車および商用車。つまりシトロエン「C3」やプジョー「208」あたりということだが、仮にこれらの車両に搭載すると、燃費は2.9ℓ/100km（およそ34.48km/ℓ）、CO2排出量が69g/kmになるであろうと予想されている。

ハイブリッドエアの技術イメージは、以下に公式動画があるのですが、非常にわかりやすい。
減速時の回生エネルギーを「圧縮空気」として貯めるんですね。
機構的には、電気が空気に置き換わっただけ？

どこまで、精密に制御できるんでしょうかね。
いやー、しかし、これを見てるとワクワクが止まりません。

※シトロエン「ハイブリッドエア」の記事一覧は、こちらから。
※シトロエン「C3」の記事一覧は、こちらから。

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