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VW「UP!」派生【UP! lite】=長さ【ポロ】で【659kg】の軽量ボディ→【41km/L】

  • 2013-03/17 (Sun)
  • VW
VW「up!」のニュースを。
先日、「up!」には、今後様々な派生車の展開が予定されている。とお伝えしましたが、

この記事には入っていなかった車種について、続報をお伝えします。
09年にLAモーターショーで登場した「up! lite」というモデルです。

注目はパワートレーン。
コンセプトモデルは、0.8Lのディーゼルハイブリッドを搭載しており、、、
そう!「XL1」と非常に近いモデルになります。
つまり、パワートレーン自体は市販化可能なもの!
将来的な市販化に大きな障害はありません。

詳細は、以下から。


フォルクスワーゲンのHPから

フォルクスワーゲンは2009年12月のロサンゼルスモーターショーで、世界で最も燃料効率に優れた4シーターのコンセプト「Up! Lite」(アップライト)を発表しました。

UP! lite2009-0

Up! Liteは、フォルクスワーゲンが2011年より市場導入を予定している「ニュー スモール ファミリー」という新しい小型シリーズをベースに開発されました。TDI(ターボディーゼル)エンジンと電気モーターのハイブリッドシステムに7速DSG®を組み合わせるとともに、空力特性も最大限に向上させ、100km走行あたりの燃料消費量はわずか2.44リットル、CO2排出量は65g/kmという高い環境性能を実現しています。

パワートレインの中心となるのは、排気量0.8リッター2気筒ターボディーゼルエンジンです。このTDIエンジンは38kW/51PS、電気モーター(出力10kW)との合計では48kW/65PSを発生します。また、「Eco」ボタンを押すとTDIの出力が26kW/36PSに抑えられ、超低燃費走行のポテンシャルを最大限に生かすことができます。
UP! lite2009 

電気モーターは、TDIエンジンのスターター、エンジン出力や回生ブレーキを発電のために活かすオルタネーター、または加速や坂道発進の際、エンジンのサポートとして機能しています。Up! Liteのハイブリッドシステムは、アイドリングストップシステムも採用し、慣性走行(アクセルオフ)時や住宅地などの短距離走行時に電気モーターのみで走行することができ、分類としてはフルハイブリッドに属します。7速DSGという高効率のトランスミッションを搭載しているこのパワートレインは、最高速度160km/h、0~100km/h加速を12.5秒で実現しています。
UP! lite2009-2 

空力特性の最適化を図るため、Up! Liteのボディ全長は3.84mと新型ポロに匹敵するぐらい長く、全高は1.40mと低くなっています。この結果、0.237という画期的なCd値を達成しました。また、ボディ素材として、極めて剛性の高い熱間成形の超高張力鋼板や、炭素繊維などの積極的な採用により、車両重量はわずか659kgまで軽量化され、燃費向上に大きく貢献しています。
UP! lite2009-3 

Up! Liteはコンパクトでも十分な機能性と快適性を備えています。室内高はフロントが985mm、リヤが926mmで、大人4人が快適に座れる室内スペースを確保しています。荷室容量は通常(4人乗車時)217リットル、リヤシートを折りたためば最大847リットルまで拡大することができます。
UP! lite2009-4 

また、インテリアには、人間工学を重視して設計された装備が至るところに取り入れられています。ドライバーは、ライト関連のプッシュボタンとエンジンおよび電気モーターのスタートボタンを除けば、全ての操作を3台のディスプレイを介して直感的に行うことができます。走行時に必要な車両後方エリア全体を映し出す合計3台のカメラや、前後左右と高さの調整が同時にできる軽量構造のバケットシートなど、シンプルで使いやすいインテリアとしてまとめられています。
UP! lite2009-5 

なるほど。こちらもディーゼルハイブリッドですね。
ということは、先日ご紹介した1リッターカー「XL1」と同じ。
「up! lite」というくらいですから、ポイントはその軽量化技術。
XL1同様にカーボンを使うようですから、どこまで現実的なのかは不明。

また、燃費性能ですが、2.44L/100kmですから41km/L。
この数字だけ見ると、0.8Lディーゼルハイブリッドなら行けそうな数字。

最近、ディーゼルハイブリッドのニュースをお伝えする機会が増えていますが、現在の市販車は「プジョーのHYBRID4」モデルだけ。こちらは、パワフルでかなり高いですから、一般化するにはも少し先ですかね。

以下は、「up! lite」の動画です。




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