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ホンダ「シビック」ディーゼルはEURO6対応=年内にも国内投入?!

ホンダのディーゼルエンジンについて、
非常に大きなニュースを見つけました!

三菱のディーゼルエンジンが、デリカD5に搭載され、
来年にも国内発売!というニュースをお伝えし、
=新エンジンはポスト新長期規制対応。
参照)三菱「デリカD5」ディーゼルが2013年国内発売!=アウトランダーも・・・?! 

と、お伝えしたのですが、
ホンダの新型1.6Lディーゼルエンジンも、EURO6対応
=日本のポスト新長期規制対応
というニュースです。

ということは・・・
詳しくは、続きをご覧下さい。
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ソースは日経新聞。

ホンダ、ディーゼルで欧州反攻 新エンジン車拡充

honda-diesel.jpgホンダは欧州でシビックから順次、新型エンジンに切り替える

 ホンダは欧州で新型ディーゼルエンジンの搭載車種を拡充する。セダン「シビック」に加え、多目的スポーツ車(SUV)「CR―V」と高級セダン「アコード」にも順次搭載する。新型エンジンは排気量が1600ccと従来より小さく、燃費性能が高い。主力車種のエンジン刷新でディーゼル比率を2割から4割程度に引き上げ、苦戦する欧州市場のテコ入れを図る。

 ホンダは新型ディーゼルエンジンを搭載したシビックの生産を年内に始めることを既に決めている。今秋以降にCR―V、アコードを新モデルに切り替えるのに合わせ、2013年にかけて両車種にも新型エンジン搭載車を投入する方針だ。

 シビックとCR―V用のディーゼルエンジンは小川工場(埼玉県小川町)で一部を生産。英国で組み立てて車両に搭載する。アコード用は小川工場で生産し、狭山工場(埼玉県狭山市)で車両に搭載し、欧州に輸出する見通しだ。

各社ディーゼル

 3車種とも現行モデルには06年に開発した排気量2200ccのディーゼルエンジンを搭載している。新型エンジンは従来より排気量を小さくし、軽量化。二酸化炭素の排出量は業界で最も少なく燃費性能は高いという。14年施行の欧州の次期排ガス規制「ユーロ6」に対応している。

 ディーゼルエンジンの開発は欧州メーカーが先行。近年、技術革新が進み、排ガスに含まれるすすなどが大幅に低減した。ガソリン車に比べて車両価格は高いものの低燃費で燃料が安いため、年約1400万台の欧州市場の5割をディーゼル車が占める。

 ホンダの11年の欧州販売台数は前年比20%減の15万9000台。小型エンジンがなかったことなどから、ディーゼル車比率は2割にとどまり、シェアが約1%に低迷する一因となっていた。主要3車種のディーゼルエンジンを刷新し、早期に販売台数を30万台前後に引き上げたい考えだ。


シビックの搭載されるディーゼルは、欧州市場テコ入れの切り札。
同じような視点の記事はこちらでもご紹介しましたが、
参照)エコカー戦国時代に挑む、ホンダのダウンサイジング「ディーゼル」 

今回の記事は、もう少し詳細が紹介されており、
・現行の2.2Lエンジンを1.6Lにダウンサイジング
・CO2排出量低下&低燃費化を達成

参照)具体的な数字は、ホンダ・新型「CR-V」にも1.6Lディーゼル搭載!
さらに、
・ディーゼルエンジンは年内に生産開始
・しかも、国内で生産分もあり(埼玉県小川工場)
CR-Vやアコードにも搭載予定(2013年発売開始)

そしてなんといっても、
・EURO6対応!!!!!

こちらの記事でご紹介した際には、
新型エンジンは、EURO5対応で日本のポスト新長期規制には適合しない
⇒ 国内発売は、少なくとも数年後の次期モデル
と、ご紹介していました。

しかし、なんとなんと!EURO6対応≒ポスト新長期規制にも対応。
物理的には、すぐにでも日本市場に投入が可能です!

少なくともシビック・ディーゼルの欧州版は、今年発売される予定。
ひょっとすると、
・年内にシビック・ディーゼルが国内販売
・2013年にCR-V&アコードディーゼルも国内販売
しかも、燃費はCX-5以上!=プリウス以上のコスト効率!

なんてことが、現実味を帯びてきました!
続報)ホンダ「CR-Vディーゼル」2013年国内投入!「フィットディーゼル」も?

マツダが先陣を切ったディーゼルエンジン復活への狼煙!
既に、スバルと三菱は、13年にディーゼル国内投入を想定。
参照)三菱「デリカD5」ディーゼルが2013年国内発売!=アウトランダーも・・・?! 
参照)スバルのディーゼル国内投入は2013年!

ホンダも早ければ年内!ということで、
本当に、ディーゼル試乗が急拡大する日が近づいている予感。
継続して続報をお知らせすることにします!!!!!

ホンダのクリーンディーゼル
ホンダ・新型「CR-V」にも1.6Lディーゼル搭載!
ホンダ「新型シビック」クリーンディーゼルは、CX-5以上の燃費?!

クリーンディーゼル一般論
クリーンディーゼル車拡大は、CO2削減の切り札
次世代ディーゼル車は、ガソリン車以上にクリーンで静か
日本メーカー各社のクリーンディーゼル

日本メーカー【クリーンディーゼル】開発状況まとめ!
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No.112 / 通りすがり [#-] No Title

私もシビックディーゼルの国内導入を待ち望んでいる1人ですが、ディーゼルに組み合わせるATが出来ないと国内導入は無理ではないでしょうか(欧州のディーゼルもでるはMTのみ設定のはずです)。

2012-03/26 21:49 (Mon)

No.113 / 管理人 [#-] Re: No Title

コメントありがとうございます。
ちょっと調べてみました。
新型の1.6Lディーゼルは、まだ発売されていないので、リストにはありませんが、
確かに現状のシビックディーゼルは、MT設定のみのようですね。
http://www.honda.co.uk/cars/newcivic/

ただ、CR-VやアコードにはディーゼルでもAT設定があったりするので、
http://www.honda.co.uk/cars/cr-v/
http://www.honda.co.uk/cars/accordsaloon/
技術的には可能で、価格とニーズのバランスでシビックではATがないのかもしれません。

あと、問題は価格設定かもしれませんね。。。
コストをかけてのEURO6対応では意味が無いので、
欧州の1.6Lディーゼルがどれくらいの価格で出てくるか注目したいです。

> 私もシビックディーゼルの国内導入を待ち望んでいる1人ですが、ディーゼルに組み合わせるATが出来ないと国内導入は無理ではないでしょうか(欧州のディーゼルもでるはMTのみ設定のはずです)。

2012-03/26 23:49 (Mon)

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