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スバルのクリーンディーゼル「ボクサーディーゼル」を解説

前回、レガシィのクリーンディーゼルが進化したとのニュースをお伝えしましたが、

このディーゼルエンジンについてもう少し詳しく調べてみました。

スバルは「ボクサーディーゼル」と表現していますが、
スバル得意な水平対向エンジンです。

「BRZ」の「B」はボクサーエンジンの「B」なんですが、
マツダのロータリーのように、スバルのこだわりのエンジンです。

レガシィに搭載された水平対向ディーゼルは2008年に
世界初の水平対向ディーゼルとして開発されたもの。
比較的新しいエンジンなんですね。

詳しい解説がスバル広報部のブログにありましたので、以下にご紹介。
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http://members.subaru.jp/blog/images/arrow02.gif); float: left; background-repeat: no-repeat no-repeat; ">SUBARU BOXER DIESEL


こんにちは。スバル広報部 渡邉です。
スバル50周年の翌日の3月4日、SUBARUの世界を広げる新しい技術を
発表することができました。

ジュネーブモーターショーでSUBARU BOXER DIESEL を搭載した
レガシィ2.0Dとアウトバック2.0Dの発表です。
SUBARU初のディーゼルエンジンで、しかも乗用車向けの
水平対向ディーゼルエンジンは世界初です。
DSC_5152_1.JPG

今回の発表に先立ち1月にジャーナリスト向けの試乗会を開催し、
大変に高い評価をいただいていました。
既に自動車専門誌やWEBサイトでご覧になった方も多いかもしれませんね。
FanNetメンバーのブログでも多くの方がエントリーで取り上げていただいています。
FanNet「ボクサー ディーゼル」の検索結果はこちらから

これまで日本ではディーゼルエンジンはトラック用のエンジンというイメージがありましたが、
欧州では既に販売される乗用車のおよそ半数がディーゼルエンジンを搭載
しています。
ディーゼルエンジンの利点はその環境性能。
今回のSUBARU BOXER DIESELでも17.9km/ℓ(レガシィセダン)の燃費を実現しました。

また、ディーゼルのマイナス点だった黒煙の元となるPMの排出を燃焼改善と
DPFという装置によって低減しています。私もレガシィ2.0Dの後で排気を観察しましが
いままでのディーゼルのイメージは無いですね。

DSC_0536.JPG

SUBARU BOXER DIESELの特徴は
ガソリン水平対向エンジンと同様に 軽量・コンパクト・低振動

特にディーゼルエンジンはガソリンエンジンに比べて振動が気になりますが
左右のピストンの動きが振動を打ち消し合う水平対向エンジンの特徴を活かし、
振動の少ないディーゼルエンジンを作る事ができました。

特に高速域でこの特徴が際立ち、時速200km/hでも車内で普通に会話が
出来るレベルの静粛性に役立っています。この点が欧州では特に評価されて
いるようです。「時速200km/hでも」というところは、さすが欧州ですね。

もちろん環境性能ばかりでなくSUBARUらしい軽快な走りを実現することにこだわりました。
シンメトリカルAWDによる優れた走行安定性はもちろん、ボクサーディーゼルならではの
アクセルレスポンスが愉しい走りを生み出しています。

現在はEURO4という排出ガス規制に対応していますが、さらに環境性能を磨いて日本で
そして世界で新しいSUBARUの走りを愉しんでいただけるよう取り組んでいます

何度もご紹介していますが、
ディーゼルは欧州では主力エンジンに。
さらに、環境性能の高いエコカーのイメージが強い。

ボクサーディーゼルは、環境性能だけでなく、スバルらしい走りも両立。
ということで、マツダのスカイアクティブに非常に近い考え方ですね。

日本市場にも早く投入して欲しいところです。
スバル「レガシィ」試乗レポート① 世界初ボクサーディーゼル

★スバル【ボクサーディーゼル】試乗レポート一覧は、こちらから
 スバル「ボクサーディーゼル」をCX-5&アウトランダーと比較
 スバル「レガシィ」試乗記④ 雪中ディーゼル!

 スバル「レガシィ」試乗記③ ディーゼルで高速走行!
 スバル「レガシィ」試乗記② ディーゼルのスムースさは桁違い!
 スバル「レガシィ」試乗記① 世界初ボクサーディーゼル
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 スバルのディーゼル国内投入は2013年!
 スバル「ボクサーディーゼル」を解説
 スバル「レガシィ」もクリーンディーゼルが進化!
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 マツダCX-5 クリーンディーゼル徹底解説!
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