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トヨタ「新型スープラ」がレース仕様から発表された理由は?「GRスープラ」の重要性

トヨタが満を持して発表した「新型スープラ」。ジュネーブで初公開されたのは、
なぜだか、レーシング仕様のコンセプトモデル。ここにはトヨタの戦略があり...
SUPRA 2019

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レスポンスの記事から

トヨタ スープラ 新型の発表が「レース仕様」だった理由を、デザインから考える

GRスープラ


6日にプレスデーが幕を開けたジュネーブモーターショーで、トヨタが『GRスープラ・レーシングコンセプト』を発表した。GRはもちろん、トヨタのモータースポーツ活動を統括するTOYOTA GAZOO Racing Companyのスポーツカー・ブランド。「新型スープラそのものを公開するのはまだ早い」との判断の下、GAZOO Racingの意向でレース仕様車を披露することになったという。

レーシングコンセプトの開発を担ったのは、ドイツのケルンを拠点とするToyota Motorsport GmbH(略称TMG)。GAZOO Racingの前線基地として、WECマシンの「TS050」やWRCの「ヤリス」を手掛けている子会社だ。トヨタから提供された新型『スープラ』のホワイトボディなどをベースに、TMGが豊富なノウハウを注ぎ込んで生粋のレーサーが誕生した。

当然ながらレースカーはレギュレーションの制約を受けるが、カテゴリーによってボディの改造範囲が異なる。TMGが選んだのはWEC(世界耐久選手権)などでお馴染みのLM-GTEのカテゴリー。これがもしGT3だったらオリジナルのボディ形状がほぼ維持されるので、開発の主旨に合わない。時期尚早だ。日本のスーパーGTのJAF-GTカテゴリーではドアをカットして背を低くするなど大幅な改造が許されるが、それではデザインイメージが変わりすぎてしまう。新型スープラのデザインを“チラ見せ”して期待感を高揚するレーシングコンセプトとして、LM-GTEこそ最適だったのは想像に難くない。

ボディについては、本社側から口出しすることなく、TMGにすべて任せてデザインしたとのこと。フロントのエアインテークの下に突き出したエアスプリッター、フロントコーナーに追加したカナード、太いレーシングタイヤを包むワイドな前後フェンダー、リヤの大型ウィングやディフューザー…これらがLM-GTEレーサーとしてのリアリティを高める。逆に言えば、それらのために新型スープラの実像が見えにくくなっているわけだが…。

一般論として、これから登場する量産車に向けて、それをベースにもっとカッコよくしたショーカーを披露するのはよくあること。量産のための要件を少し度外視すれば、おのずとカッコよくなるし、デザインテーマをより強調して表現することでショーという限られた環境でもテーマを印象付けることができる。しかしそれをやっても、期待感を煽る効果を期待できる反面、量産車が出たときに「ショーカーのほうがカッコよかったね」という落胆を招く懸念も大きい。予告編的ショーカーの、そこが難しさだ。

だからこそトヨタは、レーシングコンセプトというカタチで新型スープラを予告したのだろう。レーシングカーであれば、量産車と比較して「どちらがカッコいいか?」といった議論は起こりにくい。その一方、レース用の空力パーツやオーバーフェンダーを取り除いた姿を想像すれば…全体のプロポーションやキャビン形状は新型スープラそのものであるはずだ。 そんな想像を楽しみながら、新型スープラが正式デビューする日を待ちたいと思う。

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この記事にあるように、新型スープラのことを第一に考えると、
デザイン性重視で、バリバリのコンセプトモデルの提案よりは、
レーシングモデルの提示の方がメリットが大きい!というのはよくわかります。


ただ、新型スープラは、3月末のNYで公開される?というのは基本線ですから、
ジュネーブで市販モデル公開でよかったのでは?という見方もできます。
ベストカー 2018年3月10日号 dマガジン (1)

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冒頭に出てくる「新型スープラそのものの公開はまだ早い」という発言は、
まあ、その通りなんでしょうが、どちらかと言うと、取ってつけたような言い方。
うまく、情報を引っ張った上で、
話題性を持って世の中にデビューさせたいというのが本音でしょう。

簡単にいうと、新型スープラのデビューに合わせて、
トヨタのスポーツカーに取り組む姿勢や、

テコ入れした「GR」そのものを強く打ち出したいという意図でしょうか。

市販モデルがどのような車種名で出てくるかは不明ですが、
トヨタとしては、GRのフラッグシップモデルとしてのポジションを取るはずで、
トヨタGR
スープラだけでなく、GRシリーズ全体への注目度を上げるためのモデルとも言えます。

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車種名も「スープラ」ではなく、「GR専用モデル」として、
「GRスープラ」として発売される可能性もありえます。
Z4 2019
今回発表されたモデルは、あくまでもレーシングコンセプトですが、
トヨタのスポーツカーへの本気や、
GRシリーズのフラッグシップとしてのスープラを打ち出すには、
今回の戦略は成功だったといえると思います。


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そして、この後には、
スーパースポーツコンセプトも続きますから、GR全体をアピールする場になるかも。
GRスーパースポーツ

さあ、後は市販モデルの発表を待つだけ。ワクワクしますね。

トヨタの最新記事一覧は、こちらから
トヨタの最新モデルデザインギャラリーは以下。
Toyota NEWCAR DESIGN
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