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各社「ロールーフミニバン」が相次いで販売終了で「3列SUV」がミニバン代替に!

ここ最近、派生モデルが増えたミニバンの整理が続くなかで、SUV市場の拡大による、
ミニバン市場の開拓が続いているのですが、この動きをまとめたような記事が...
RX_201801082243029b3.jpg
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日刊自動車新聞の記事から

ロールーフミニバン、相次ぎ販売終了

アイシス 

 全高の低いロールーフミニバンの販売終了が相次いでいる。ミニバン市場を生み出すきっかけとなったロールーフだが、人気がハイルーフに集約するとともにロールーフの市場が縮小。これを受けてメーカー各社は車種整理を実施し、ロールーフミニバンの生産終了を進めている。一方で、世界的なSUV人気を受けて国内でも新たに3列シートSUVを投入し、多人数乗車の需要を開拓しようという動きも目立っている。

 1990年代に始まった国内市場のミニバンブームは、94年に発売したホンダ「オデッセイ」が火をつけた。商用車派生のワンボックスタイプの3列シート車が主流だった当時、「アコードワゴン」をベースに全高を高めて3列シートを配置。乗用車のように乗れる新たなファミリーカーとして高い人気を集めた。トヨタ自動車も「イプサム」や「ウィッシュ」を相次いで投入してヒットするなど、ロールーフミニバンは国内販売で高いシェアを占めていた。

 一方で近年は、広い室内空間や使い勝手などが支持を集め、トヨタ「ヴォクシー/ノア」や「アルファード/ヴェルファイア」、日産自動車「セレナ」、ホンダ「ステップワゴン」などハイルーフミニバンに人気が集中。その反動としてロールーフの販売が低迷しており、15年2月に発売したホンダ「ジェイド」で月販200台以下の水準で推移している。

 市場縮小を受けて販売終了が相次いでいる。トヨタは10月にウィッシュを、12月に「アイシス」の販売を終了した。スバルも国内唯一の3列シート車「エクシーガ・クロスオーバー7」の受注を12月に打ち切り、来年3月に生産を終了する。

 マツダはミニバンからの撤退を発表しており、9月に「ビアンテ」の生産を終了した。「プレマシー」も国内向け生産を来年3月までに終了することを明らかにしている。

 ミニバンのラインアップが縮小する一方で、SUVに3列シート車を用意する動きが広まっている。マツダは新型車「CX―8」を発売したほか、トヨタも「レクサスRX」に3列シート車を追加。ホンダも18年夏に投入予定の新型「CR―V」に3列シート車を用意する。走行性能やデザインなどを重視するファミリー層に訴求し、新たな市場の開拓を目指す。

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これまでの、動きを新た待て整理したような記事ですが、
ここ最近の生産終了車を見ると、やはり増えすぎたミニバン派生車種が目立ちます。
トヨタが顕著で、何度もお伝えしていますが、アイシスやウィッシュの生産が終了。
トヨタ WISH トヨタ自動車WEBサイト

記事にもありましたが、レクサス「RX」の3列シート投入や、
トヨタ「ランドクルーザー」シリーズのテコ入れもありましたね。
toyota t-suv2
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マツダは、ミニバン自体の生産を終了し、
その受け皿として、CX-8という「3列SUV」を投入したばかり。
マツダ ビアンテ
CX-8は、実際にミニバン層を取り込んでいるようで、
出足もなかなか好調だと聞こえてきています。
CX-8発表会
マツダ「新型CX-8」発表:大型3列SUVの発売は12/14開始で価格は319万円~!

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ホンダについては、ジェイドなど、謎の日本投入車種選定があったものの、
HONDA JADE HYBRID X 3

CR-Vの日本復活など、トレンドに合わせた車種展開が実現しつつありますね。
CR-V HV

日産にも、既にエクストレイルに3列モデルがありますから、
市場全体で、SUVによるファミリー層獲得合戦が起きるかもしれませんね。

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