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欧州は極度のディーゼル不振もマツダはディーゼルに自信!8年ぶりにガソリン車に抜かれる…

欧州で今年上半期の新車販売動向が発表され、なんとディーゼルが大きく減少。
燃費不正問題から始まったディーゼル不信で、ついにガソリン車に抜かれ…
マツダ ディーゼル CX 8
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レスポンスの記事から

欧州新車販売、ガソリンがディーゼルを8年ぶりに抜く…消費者にディーゼル不信

1228473.jpg


欧州自動車工業会(ACEA)は9月28日、2017年上半期(1~6月)の欧州新車販売において、2009年以来8年ぶりに、ガソリン車がディーゼル車の台数を上回ったと発表した。

欧州では、複数の自動車メーカーのディーゼル車に、実際の排ガス性能が、届け出数値と異なる問題が発生。これにより、消費者の間では、これまで欧州で主流だったディーゼルエンジン車に対する不信感が生まれている。その影響で8年ぶりに、ガソリン車がディーゼル車の販売台数を上回る結果となった。

2017年上半期、EU15か国でのガソリン車の販売台数は、365万8088台。前年同期比は9.9%増と伸び、ディーゼル車の349万1430台を上回った、ガソリン車は今や欧州の全乗用車販売台数の48.5%を占める。前年同期の45.8%に対して、3ポイントの増加。

一方、ディーゼル車のEU15か国における上半期実績の349万1430台は、前年同期に対して、4.2%の減少。ガソリン車、EV、ハイブリッド車、LPG車がすべて販売台数を伸ばす中、ディーゼル車だけが落ち込んだ。

欧州自動車工業会は、消費者のガソリンシフトについて、「CO2排出量の数値の高いガソリンエンジン車へのシフトは、将来のCO2削減目標を達成する上で、さらなる困難を生じさせる」と、警鐘を鳴らしている。

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消費者は、ディーゼルエンジンの選択を渋っているけど、
欧州自動車工業会は、ガソリンシフトに危機感を持っている。ということなんですね。
VW TDI 2
VW「ディーゼル不正問題」は【世界で1100万台】規模に...日本投入も影響必至?アウディ等にも・・・

日本でも欧州からディーゼルモデルがたくさん入ってきており、
初期コストは高いものの、軽油の安さからその勢力を拡大しています。
PCJディーゼル
プジョー・シトロエンがディーゼルを一挙14車種投入!しかも3ブランド同時発売を発表!

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日本メーカーでは、マツダが代表選手で、
つい先日発売されたCX-8もディーゼル専用モデルに。
CX-8発表会
欧州でのディーゼル不正問題に対して、マツダの首脳陣が答えています。
同じくレスポンスのマツダの記事では、

マツダ 藤本常務「ディーゼルの可能性は残っている。我々の姿勢は微塵も変わらない」

1211687.jpg


マツダの藤本哲也常務執行役員は8月2日に都内で開いた決算説明会で、ヨーロッパでディーゼル車の排ガス不正問題が再燃していることについて「ディーゼルの可能性は残っている」とした上で、「これに取り組む姿勢は微塵も変わることはない」と強調した。

藤本常務は「欧州でディーゼルのスキャンダルを含めた問題がいろいろと起こっているのは我々も認識しているが、やはりまだまだディーゼルの可能性というのは残っていると考えている」と述べた。

さらに「ディーゼルの良さはCO2が少ないこと。NOx処理の問題はあるが、こうした問題をクリアできるような商品を我々はチャレンジしているところ。今年度中のアメリカでのディーゼルの投入は順調に進んでいる」と述べ、ディーゼルエンジンを搭載した『CX-5』を予定通り米国市場に投入する方針を改めて示した。

その上で「当社はディーゼルを含めた内燃機関がCO2削減のひとつのデバイスになるのは間違いないと考えているので、これに取り組む姿勢というのは微塵も変わることはない」と明言した。

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マツダは次世代エンジン「SKYACTIV-X」を発表しましたが、
SKYACTIV-X_20170916235426494.jpg
ガソリンエンジンとディーゼルエンジン、
両睨みで内燃機関を磨いていきます。

さてさて、欧州でのディーゼル、日本でのディーゼル、
果たしてどうなっていくんでしょうか?

マツダの最新記事一覧は、こちらから
※マツダの最新モデルデザインギャラリーは、こちらから
MAZDA.jpeg
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