Sponsored Link
TOP ENTRY
Sponsored Link
Facebook
スポンサードリンク
SponsoredLink

【驚愕】マツダ「新型RX-9」は無し?も「ロータリーエンジン✕ハイブリッド」は本気!

マツダの小飼社長が海外でのインタビューで、注目の次世代ロータリー技術について回答。
RX-VISIONの市販化はだいぶ先になりそう。一方、レンジエクステンダーEVには本気のようで...
Mazda_RX_VISION.jpeg
sponsored link

ロータリーエンジン開発については、既に公表されているように、2つの夢があり、
1つ目は、従来と同じ、ロータリースポーツの開発。
そう、RX-VISIONの市販化。
MAZDA RX VISION 3
マツダ「RX-VISION」発表:FR化への次世代『魂動デザイン』×次世代ロータリー『SKYACTIV-R』!

2つ目は、次世代低燃費技術としての開発。
そう、デミオレンジエクステンダーで使われた技術の市販化。
DEMIO rangeextender
マツダ「ロータリー復活」へ=デミオPHEVを北米で発見!あのロータリーEVが開発進行中か?
なんですが、ここにきて、この開発方向性について、大きなニュースが。

sponsored link


まず、CARSCOOPSの記事から。日本語は適当訳。

Mazda CEO Breaks Hearts And Says No To New Rotary Sports Car

Mazda CEO Breaks Hearts And
Says No To New Rotary Sports Car


After all the rumors in recent years and despite launching the drop-dead gorgeous RX-Vision concept, Mazda has ruled out any hope of an RX-9 sports car.
マツダは、RX-VISIONを発表したにもかかわらず、RX-9スポーツ発売への希望を否定した。


During an interview with Automotive News, Mazda chief executive Masamichi Kogai said the company has no plans to launch a sports car larger than the MX-5 Miata.
マツダの小飼社長は、ロードスターより大きなスポーツカーを発売する予定はない。とインタビューに答えている。


When asked specifically if a successor to the RX-8 was on the cards, Kogai said “I think that as a sports car option, the MX-5 1.5-liter or 2.0-liter conventional engine, with its power and acceleration, might be a more exhilarating experience.”
また、小飼氏は、RX-8の後継モデルについて、「スポーツカーとしては、ロードスターの1.5Lや2Lの従来型エンジンが、一番良いんじゃない?」と発言。

Although the company doesn’t intend on launching a new rotary-powered sports car, Kogai isn’t ready to kill off the notoriously fuel-hungry engine just yet.
現段階で新たなロータリースポーツの発表は考えていないようだが、マツダはロータリーエンジンの開発は諦めていない。

“If we were to restart production of the rotary engine again, we need to make sure it wouldn't be just short-lived. We need it to meet future emissions regulations. We are still conducting our R&D activity to overcome any issues we have with emissions and fuel efficiency,” he said.
小飼氏は、「ロータリーエンジンを市場に出すのであれば、短命に終わっては意味が無い。未来の排出ガス規制や燃費基準に適応するため、技術開発をしている最中」と語っている。

According to Kogai, if an efficient new rotary engine is developed, it would first be used as a range extender rather than the main power source of a car.
小飼氏によると、「ロータリーエンジンは、主力エンジンとしてではなく、レンジエクステンダーの発電機として活用されるのが先になりそう」とのこと。

sponsored link


ということで、海外メディアのインタビューで、
小飼さんが、ロータリーエンジンの未来と、現段階の開発方向性について発言したよう。
  • ロータリースポーツの発売は現段階では考えていない
  • ロータリーエンジンを出すのであれば、排ガスや燃費効率をあげないとダメ
  • 発売するのであれば、レンジエクステンダーが優先される
というような内容。

先日、トヨタとのEV開発を発表した際も、
ロータリーエンジンのレンジエクステンダーへの活用は、明言されていましたから、
LM55ビジョン・グランツーリスモ

どうも、発電用の超小型のロータリーエンジン開発がメインになっているようですね。
mazdaロータリーEV

sponsored link


確かに、RX-VISION発表の際にも、市販化への話はあまり積極的ではなく、
正直、スポーツカーへの採用は、課題が大きい。と。
マツダ 次世代スポーツ
マツダ「次世代ロータリースポーツ≒次期RX」復活確定も『市販化』はモーターショーの反響次第…

まあ、そうじゃないと、終売にしていないでしょうし、技術的にはすぐには無理なんでしょう。
ここ最近、超高級スポーツとして、RX-VISIONの市販化なんて話もあったんですが、、、
nextgen rx mazda

sponsored link


ただ、この記事、ちょっと捉え方が極端な気もしております。
というのも、インタビューも元ネタになっている、AutomotiveNewsの記事では、、、
こちらも適当訳なのであしからず…

Mazda s Kogai New product pricing drive move upmarket

Mazda often talks about reviving the rotary engine as a range extender for a hybrid vehicle. Does that mean Mazda has abandoned plans to use it as the main traction powerplant?

マツダは、ロータリーエンジンをレンジエクステンダー型のハイブリッド(発電用エンジン)に使うと言っているが、ロータリーエンジンをメインエンジンに使うプランはないのか?

We ended production of the RX-8 with the rotary engine. But if we were to restart production of the rotary engine again, we need to make sure it wouldn't be just short-lived. We need it to meet future emissions regulations. We are still conducting our r&d activity to overcome any issues we have with emissions and fuel efficiency.
我々は、ロータリーエンジンを使ったRX-8の生産を終了している。一方で、新たなロータリーエンジンも開発をリスタートしており、短命に終わらせることは絶対にあってはならない。将来的な排ガス規制や燃費基準に適応させることが大きな課題で、技術開発をしている。

Which would come first, a range-extender rotary or a main traction rotary, like in the RX-8?
レンジエクステンダーのロータリーエンジンと、RX-8のようなメインロータリーエンジンでは、どちらが先に登場するのか?

Considering regulations such as the zero-emissions vehicle mandate, electrification is a technology we need to introduce in the near future. The range extender would be the first.
ゼロエミッション規制などを考えると、電動化技術こそ近い将来に対応すべき技術で、レンジエクステンダーが最初だ。

Could Mazda ever create an RX-8 sports car successor with a range extender?
次世代RX-8のようなスポーツカーを、レンジエクステンダーでつくらないのか?

I think that as a sports car option, the MX-5 1.5-liter or 2.0-liter conventional engine, with its power and acceleration, might be a more exhilarating experience.
スポーツカーには、ロードスターの1.5Lや2Lの従来型エンジンが合っている。

No plans for a larger sports car entry with a range extender?
レンジエクステンダーを活用した、ロードスターより大型のスポーツカーはつくらない?

No.
ない。

Mazda is exploring joint work on electric vehicles with Toyota. What other areas of cooperation is the company studying?
マツダはトヨタと電気自動車の開発で協力する。EV以外での協働領域は?

Electric vehicles would be one example. And another is in connectivity, connected cars. If we jointly work together, we can enjoy some synergies.
電気自動車はあくまでも一例。他にはコネクティッドカー(IT技術の活用など)もある。他にも協力できればいいね。

sponsored link


そう、あくまでも、RX-8の後継はレンジエクステンダーでは出さない。と読めるんですよね。
まとめると、
  • ロータリーエンジンを市販化するのは、排ガスと燃費に課題あり
  • ゼロエミッション規制などを考えると、レンジエクステンダー活用が先
  • レンジエクステンダーではRX後継のようなスポーツカーはつくらない
と、あくまでも、まずはレンジエクステンダーが先で、
レンジエクステンダーでのRX-9はないということ。
つまり、ロータリーハイブリッドが無いということですかね。
entry_img_1567
マツダ「RX-8」後継【RX-9】は【ロータリーハイブリッド】で【15年】にも発売か?

排ガス規制や燃費基準に満足行くものができれば、主力エンジンとしてのロータリーエンジンもあるかも。
まさに、トヨタの支援がカギだったりするかもしれません。
mazda shinari

sponsored link


まあ、こちらも技術開発はしている。と読める発言もありましたから、
RX-VISION MAZDA
【吉報】マツダ「次世代RX」は既に『開発テスト車』あり&いい結果!スポーツ以外に水素エンジンも!
  • 思った以上に、レンジエクステンダー開発が本気で、
  • 思った以上に、スポーツカーへの活用は課題が大きい
ということなんでしょうね。

さてさて、今回の情報では、RX-9なんてない!ということではなさそう。
そして、レンジエクステンダーへの活用は近い将来実現しそう!
夢が広がる内容。マツダさん、期待していますよ!

まあ、RX-VISIONが近い将来市販化される。という夢は、
ほぼ無くなっちゃいましたけど…だいぶ先まで待てば…カッコいいんですけどね...
mazda rx vision

sponsored link


まあ、スポーツカーもいいですし、ロータリーエンジンも良いのですが、
中期戦略で発表されているように、エンジンの次世代化が開発の中心ですからね。
SKYACTIV GEN2
マツダ『新エンジン開発』で【燃費50km/L】達成へ!【HCCIエンジン】✕【マイルドHV】で2020年目標に!

あっ、こんな話も。
MAZDA MX5 platform
マツダが『FR転換で高級路線』シフト:主力車種など7割が2020年に『FR次世代プラットフォーム』へ?

sponsored link


マツダの最新記事一覧は、こちらから
※マツダの最新モデルデザインギャラリーは、こちらから
MAZDA.jpeg
この記事が良かった!参考になった!という方は、「いいね!」をお願いします!


sponsored link


同じカテゴリの記事
 
Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...
 


sponsored link

Comment

Comment Form
コメントの投稿
HTMLtagは使用できません
ID生成と編集に使用します
管理者にだけ表示を許可する

Page Top

Trackback

Trackback URL

http://ethicallifehack.blog.fc2.com/tb.php/3360-a6428d98

この記事にトラックバックする(FC2ブログユーザー)

Page Top

メーカー・車種別 もくじ

全記事の一覧表示/最近記事のRSS

SponsoredLink
タグクラウドとサーチ

> tags
e-Pedal STI スイフトスポーツ スイフト フィットシャトル ワゴン ディーゼルHV エルティガ エクリプスクロス エクスパンダー ジュリア アルファロメオ スポーツセダン ステップワゴン ステップワゴンHV ミニバン Z4 Z5 スープラ スポーツ レストア HCCI LX レクサス CX-8 コンパクトSUV エスクード GT3 3列SUV 小型SUV インドネシア MPV コンパクト ウィッシュ ピックアップトラック ハイラックス NX ランドクルーザー ランドクルーザープラド シビック・タイプR セダン WRX ランドローバー ヴェラール レンジローバー 安全技術 アイサイト レヴォーグ シボレー カマロ グレイス シトロエン C3 ノア エスクァイア ヴォクシー JEEP ラングラー PHEV フェアレディZ ステルビオ パジェロスポーツ ランサー ランサーエボリューション ランエボ コンバーチブル NSXオープン ハリアー エクストレイル テスラ ゴルフR ゴルフ RX-VISION プラド セレナ e-POWER ミスフェアレディ e-power UX ディザイア スイフトセダン RX 空飛ぶ車 Gクラス マイバッハ C-HR 販売ランキング シビックTYPE-R ナンバープレート プレオプラス CX-9 グランドチェロキー ジープ Q2 アセント 最新モデル Q8 アウディ Q4 5008 3008 X7 X2 燃費ランキング ティアナ アルティマ FT-4X エスティマ LC CROSSOVER7 シビックタイプR SUVクーペ エクリプス CX-6 ジムニー GLCクーペ MINIクロスオーバー MINI リコール 中国 セレナHV セレナe-POWER フィットRS ディーゼルミニバン C4ピカソ アウトランダーPHEV クラウン クラウンTGR バイク ティグアン ワゴンR XVハイブリッド ロードスターRF スティングレー CX-7 S650カブリオレ ヴィッツHV TNGA 初売り ネッツ トール ムーヴキャンバス スライドドア ソリオ トヨペット インプレッサ スイフトHV スペーシアカスタム スペーシア XR ムラーノ オートサロン RX-9 ルーミー プチバン タンク 日本カーオブザイヤー IOT ナビ ノートHV フォーチュナー ディーゼルSUV ソリオハイブリッド スイフトハイブリッド ノートe-POWER マークX C4カクタス メルセデス カブリオレ オープン トライベッカ VIZIV GVC ソリオHV ジャスティ グランツアラー Vクラス トールカスタム FJクルーザー SAI アイシス 終売 WR-V C4 X1 SUVミニバン S660 シビック・ハッチバック GT-PHEV 2008 アバルト 124スパイダー 燃費不正 フリード+ 車中泊 bB ローグ ピクシスジョイ 魂動デザイン NISMO アテンザ プロパイロット 500 QX50 VC-Tエンジン DS DS4クロスバック GLT 1シリーズ ZSX S-CROSS SX-4 プリウスSUV XMコンセプト QX30 BT-50 D-MAX いすゞ 自動運転 Eクラス ドライブパイロット デザイン スピードスター スパイダー ムーヴコンテ ヒナタ トゥインゴ 自動運転技術 SGP 508 308 SCROSS SX4 ルーテシア ポロ レネゲード XR-PHEV IDSコンセプト VEZEL キャデラック ATS F-PACE ジャガー レジェンド CR-Z NBOXスラッシュ プレミオ アリオン ハイゼット ウェイク ハイゼットキャディー ウェイクバン GRIPZ X4 Xクラス N-WGN ビートル パイロットドライブ レヴォーグSTI マイクラ S2000 キャシュカイ 排ガス不正 ピックアップ CX-4 e-パワーシステム SUVオープン シエンタ QX ティーダ マキシマ キックス アヴァンシア ヴェヌーシア T90 CDX 自動車ニュース マツダスピード ハイドロ C6 デイズ ekワゴン オーリスワゴン オーリスHV オーリス オーリスハイブリッド ステルヴィオ パッソ UR-V BR-V コンセプトD ブーン コペン シザースドア エイプリルフール i8 SWAY 人気記事ランキング WCOTY ラクティス ラッシュ カローラルミオン iQ イスト RAV4 KOERU ギブリ マセラティ レヴァンテ 試乗インプレッション ロータリースポーツ クラリティ FCV バレーノ アテンザSUV アクセラSUV MDX T-CROSS クロスポロ Q1 プレマシー ビアンテ 試乗レポート オデッセイ オデッセイハイブリッド スプリンター タイグン T-ROC トゥアレグ シビック・セダン プロエース パッソモーダ ピュアテック DS3 スポーツクーペ LC500h LC500 ホンダセンシング i-MMD Cクラス・コンバーチブル Cクラス GLC ベイビーNSX アルトワークス スペースツアラーハイフンコンセプト スペースツアラー ロゴ フィエスタ フォード KWID GO-cross GLSクーペ GLE GLS GLEクーペ LAPV レビン S660ネオクラシック 提携 XC90 ボルボ ベリーサ MRJ ホンダジェット シビッククーペ シビックセダン スマートフォーツー スマートフォーフォー FT-1 eXコンセプト イグニス ピンクプリウス イグニスHV Q60 Q50 スカイラインクーペ トゥーラン アイオニック プリウスハンター ヒュンダイ プレシジョン キャプチャー CX-2 マイクロバス BUDD-e ハスラー 86GRMN GRMN キャスト コペンワゴン コペンクーペ i3 i5 エキスパート トラベラー 商用ミニバン CarPlay エスカレード EQ900 G90 E-MEHARI カーオブザイヤー アクティブツアラー スヌーピー S-FR Q30 ディフェンダー オデッセイHV Aクラス タントカスタム 1シリーズ コンパクトセダン 1シリーズセダン インプレッサ・セダン シビック・クーペ カー・オブ・ザ・イヤー 308SW ジェネシス Jeep サハラ クラブマン ポルシェ tms SPG フレンチディーゼル TMS2015 タクシー カマル 500X TEATRO NMKV エーゲ TIPO FR ヨタハチ スターレット パサート KIKAI RX-7 RX-8 コスモスポーツ マツダスポーツコンセプト ダウンサイジングターボ エアトライサー マイティデッキ シャア専用オーリス シビック・ツアラー ゴルフGTE GTE PHV エスクードノマド VITARA シャラン CX-5クーペ イプシロン クラスラー ランチア Gripz レガシィB4 F1 カクタスM Sクラス 3シリーズ ビーゴ テリオス アップ クロスアップ LX570 ビターラ エクスプローラー リンカーン クーガ MKX フォーカス 軽SUV V60 S60 V40 XC60 スーペルレッジェーラ ソリオ・ハイブリッド パサートディーゼル 208 IS シエンタHV SHVS エネチャージ CLA CLAシューティングブレーク Google グッドウッド ミラジーノ IS200t RC200t iM-4 ブースタージェット iK-2 ボクサーハイブリッド インプレッサスポーツ コペンセロ プラドディーゼル GLK imove Apple icar Applecar セレリオ XE レビンHV DS4 DS5 コンパクトFRスポーツ 東京モーターショー2015 ジェイドRS ジェイド ノートハイブリッド シャトル A1スポーツバック マカン メルセデスAMG シエンタハイブリッド GEN2 HR-V カクタス エアクロス ムラーノハイブリッド スカイアクティブハイブリッド iA マツダコネクト ラニア 308Rハイブリッド オーリス試乗 クロスオーバー7 エクシーガ インプレッサスポーツハイブリッド エクストレイルハイブリッド サイオン スカイラインクロスオーバー infiniti ワーゲンバス バス サイオンiA カローラフィールダー カローラアクシオ iM CX-3試乗 MX-5 アルトターボRS 1series カジャール 308GT ジュネーブモーターショー アルファード ヴェルファイア LF-SA 124スパイダー イヴォーク イヴォークカブリオレ SA 2シリーズ フーガ ボクサーディーゼル ビート ミニ ロードスター試乗 マクラーレンホンダ FIAT MIRAI 911 カイエン TT スタイルLB ピンククラウン 販売台数ランキング トヨタ初売り カローラ店 マツダ初売り スバル初売り ホンダ初売り ダイハツ初売り 日産初売り J-STYLE スズキ初売り アルト試乗 ハリアーG's ストリーム 508SW 508RXH エスクァイア試乗 アクアX-URBAN ムーヴ SYNAPTIQ S1 デミオセダン MIIRAI SH-AWD A9 エスクワイア 86オープン グレース フィットセダン キックスコンセプト デミオ試乗 ジュリエッタ アイゴ パンダ 予防安全性能 B4 RC イエローマークX デカデカ e-Golf e-up! up! ディスカバリー ディスカバリースポーツ 500x イニシャルパリ エスパス S4 アクアミニバン ミニクロスオーバー ゴルフGTI SHINARI コンセプトクーペSUV X6 Bクラス ハイブリッドエア ヴィターラ SPA ミラココア ジュークRS ESQ NX試乗 ランドクルーザー70 ワゴンRハイブリッド コミケ Sエネチャージ プリウスオープン 販売ラインキング NX200t デミオディーゼル セブン ケータハム 自動車保険 C1 シエナ LEVORG LEVORG試乗 GLA GLA試乗 ケイマン 燃料電池車 AndroidAuto Carplay コペン試乗 C-X17 ルマン ルマン24時間 FCEV プリウスFCV アクセラ発売後 ヴィッツ試乗 ハッチバック XL1 S-HYBRID ノアHV フェzレディZ アクセラ納期 500e 500L ハリアーHV ハリアー試乗 e-NV500 e-booster 10速DSG 86open ご当地ナンバー 4C チェロキー 洗車不要 インテリジェントドライブ 新型車解説 TTオフロード ラニアコンセプト コンセプトB GM CTS HAZUMI e-UP! VEFEST エコスポーツ ブルーバード エククワイア A3 GT500 2008DKR エネチャージ2 ミト LF-NX 低燃費エンジン ブリリア シティ パッソ+hana アクセラ試乗 TDI VIZIV2 自動車取得税 消費税 アクセラ発表後 アクセラ納車 GO レゾナンス X3 i-ROAD NM4 シロッコ ゴルフカブリオレ DKWT メルセデス・ベンツ City iPhone carplay セブン160 クロスハイカー エネチャージⅡ 2クーペ BMW2 twingo 108 CITY i-DAYZ パンダクロス ノア試乗 XS-1 デイズルークス レヴォーグ試乗 アクセラHV テリオスキッド Q40 ekスペース ヴォクシー試乗 エルグランド VEZEL試乗 スポーツセダンコンセプト ハスラー試乗 ゴルフヴァリアント 2014初売り 第3のエコカー クリオ ZE XVHV アクア試乗 フィットHV試乗 クロススポーツ ハスラークーペ X-LANDER COTY アクアG's twinup! UP! JPNTAXI フィットSUV ミニクーパー iV-4 キャプテュル カングー メガーヌ R-space デジール GC-PHEV TOYOTOWN エコドラ ブレイドグライダー 痛車 FV2 AR エックスランダー ツインエア クライスラー 2シリーズ BMWクーペ DUNK CB400 スズキ「 アクセラ公式動画 86セダン 島耕作 ゴルフ7 ザ・ビートル・ターボ アクセラディーゼル 次世代アイサイト ミラクルオープンドア ミラーレス 新型タントカタログ picasso エリシオン NONE N-LIFE ライフ route3 UFC AYLA フィット発表後 THSⅡ プリクラッシュセーフティ CMF ゴルフスポーツバン GOLF7 GOLF マジェスタ フィットHV発表後 エクストレム A3スポーツバック IS350 モモタロウ クラウンHV レジーナ ガンダム GT カローラHV スマートアシスト LF-CC SUPERGT カローラHV発表後 クロスフィールダー Infiniti まとめ記事 衝突回避システム ゴルフ試乗 WISH スペイド ハイブリッド戦略 ポルテ アコードHV デュアルジェットエンジン 次期アクセラ コンセプト・アクティブ・ツアラー コンセプトアクティブツアラー 次期フィット アコードHV試乗 i-DCD ロードバイク 設備投資 新型車まとめ DAYZROOX DAYZ試乗 DAYZ モジュラーコンセプト パワー88 中期経営計画 モジュール マーチニスモ チューリッヒ 自動車保険ランキング 天然ガス 208GTi 208XY アコードPHV ラパン ショコラ N N-ONE カローラハイブリッド 1週間記事まとめ 小型ディーゼル アテンザ納期 アテンザ発表後 IS300h ekカスタム DAYZライダー DAYZハイウェイスター ヴァンガード ベタープレイス XVHV試乗 スポーツハイブリッド Twizy 超小型モビリティ 次期CR-V フェンダー エコスーパーチャージャー マクラーレン ロータス 電気自動車 トゥイジー iBeetle RDX ブルーモーション ニュルブルクリンク フォレスターライブ D-X CX-5納車 ME.WE 寄居工場 DSルビス PSA FT-HT ノッテコニッサン 乗りかえ割 DIT メビウス アコードPHEV ハイランダー パスファインダー ムーヴ試乗 スペーシア試乗 トッポ ルークス シンメトリカルAWD X-MODE 広島カープ 投票 ノート試乗 モコ ラ・フェラーリ フェラーリ コンパクトモビリティ ショッキングピンククラウン 前田敦子 オッティ D-R スズキグリーンテクノロジー エコクール ラフェスタ スペースUP! クロスUP! トライトン ベンツAクラス Aクラス試乗 シビックワゴン クラウン発表後 クラウン試乗 HS250h クロスオーバー ジュークニスモ アテンザレース 特別編集 2012まとめ ドラえもん パジェロミニ THS フォレスター試乗 ジェッタ JX FX ブラジル NONE試乗 アテンザ試乗 3シリーズ UP!試乗 イーステクノロジー JUKE ワゴンR試乗 ワゴンR発売後 RJC ベンツBクラス FIAT500 Nスポ セレナハイブリッド マイクロハイブリッド セレナ試乗 セレナ発売後 UP!試乗レポート ノート開発者インタビュー NONE納期 アテンザムービー ラティオ 新興国 XV開発者インタビュー GTI NBOX+ ドゥエットッタンタ POLO i-ACTIVSENSE XV発表後 eQ 値引き XV試乗 AWD 成長戦略 フィットEV バーソ ワゴンR発表後 SKYACTIV説明 320d kangoo twizy fluence ZOE PMTS S-cross 市販版アテンザ NBOX+発売後 C-MAX NBOX+カスタム NBOX+納期 JUKEニスモ BRZ開発物語

NEWCAR-DESIGN
最新エントリーカレンダー

アクセスランキング
[ジャンルランキング]
車・バイク
4位
アクセスランキングを見る>>

[サブジャンルランキング]
その他
2位
アクセスランキングを見る>>

アクセスカウンター