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日産「次世代エンジン:圧縮比が可変のVC-Tエンジン」はスカイラインクロスオーバー搭載へ!

日産から注目の新技術が発表されるようです。VC-Tエンジンと言われる新エンジンは、
圧縮比が無断階に可変できるという代物で、日産の次世代プラミアムエンジンとして拡大されるようで...
インフィニティ「新型QX60 2016」デザイン画像集
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まずは、レスポンスの記事から

【パリモーターショー16】インフィニティ、次世代2.0ターボ発表…可変圧縮比

QX50.jpg


日産自動車が、世界で初めて開発した可変圧縮比のガソリンエンジン。このエンジンが、高級車ブランドのインフィニティに搭載される。

これは8月15日、インフィニティが明らかにしたもの。「VC-T(バリアブル・コンプレッション・ターボチャージド)エンジンを9月29日、フランスで開幕するパリモーターショー16で初公開する」と発表している。

このエンジンの最大の特徴は、走行状態によって、圧縮比を8から14の間で可変させる技術を採用した点。インフィニティは次世代の2.0リットル直列4気筒ガソリンターボに、このVC-Tを導入する。

インフィニティによると、VC-T付きの2.0リットルガソリンターボは、高出力と燃費を両立。さらにノイズや振動も抑え、軽量コンパクト化も実現しているという。

インフィニティのローランド・クルーガー社長は、「VC-T技術はインフィニティにとって、さらなる一歩となる変化。内燃機関エンジンの効率性を最適化するための、革命的な次なるステップだ」と述べてる。

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いやー、なんだかすごいですね。
圧縮比を無断階に可変できるらしく、どのような技術というか仕組みになっているのかは、
日産の発表を待って改めてお伝えする予定です。

基本的には、日産が独自技術で新エンジンを開発というのは、素晴らしいニュースだと思うのですが、
日産というよりインフィニティに搭載ということですから、
出遅れている、ハイブリッドやディーゼルへの打ち手とする、
プレミアムエンジンというところでしょうかね?

国内で投入されているインフィニティブランドは、スカイラインが主力ですが、
こちらは、国内ではハイブリッドのみで投入し、その後にメルセデス製のターボエンジンモデルが追加。
スカイライン ターボ
日産「新型スカイライン」に【ベンツ】製エンジンの【ターボ】追加!【ディーゼル】追加も?
ただ、他メーカーに比べるといまいちインパクトに欠けるパワトレで、
今回の新エンジンは、新たな主力エンジンになるんでしょうかね。

ちなみに、最初に搭載される「QX50」とのことですが、
infiniti qx50 スカイラインクロスオーバー
インフィニティ「新型QX50」=「スカイラインクロスオーバー」発表!デザインがうーん・・・?
2016年モデルは、デザインが古く、一世代前のインフィニティですから、
デザイン変更と同時に、新エンジン搭載となるはずです。

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インフィニティは、SUVモデルを拡大していますから、
一気に車種展開される可能性もありそう。
以下、最新モデルなんですが、魅力的な新モデルが多数出てきています。
INFINITI最新モデルデザインギャラリー
INFINITI 最新自動車画像ニュース NEWCAR DESIGN 
おそらく、QX50も上記のQX60的なデザインに生まれ変わるはずです。

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日産は、国内でも、電気自動車技術をベースにした新型ハイブリッドの投入が迫っており、
新型ノートHV
日産「新型ノートHV」は発電式ハイブリッドでアクアに燃費で対抗可能?発売は10月頃か?
今回の「VC-Tエンジン」といい、技術的な進化がわかりやすく登場することになります。

以下、産経ニュースの記事なんですが、こちらには、もう少し具体的な話も出ており、、、

日産がディーゼル並み燃費のガソリンエンジンを開発 2000cc、270馬力で燃費27%改善 「QX50」などに搭載へ

 日産自動車が、ディーゼル車並みの低燃費とハイパワーを兼ね備えたガソリンエンジンを開発し、来年投入するたことが14日、分かった。10月にフランスで開かれるパリモーターショーで新技術を公開する。まずは海外向け高級車ブランド「インフィニティ」のスポーツ用多目的車(SUV)「QX50」に搭載。高級車を中心に採用していき、環境性能と走行性能の両立をアピールする。

同じエンジンについて、産経ニュースでは、以下のように表現されています、 新開発したのは「VCエンジン」。排気量は2000ccで、出力は270馬力のハイパワーとなる見込み。燃費は同クラスの従来型ガソリンエンジンに比べ27%改善し、「ディーゼル車並みの性能を実現した」(関係者)という。具体的な数値は非公表だが、日本で販売していたQX50と同型のスカイラインクロスオーバーの燃費(ガソリン1リットル当たり約9キロ)から大幅な改善が見込まれる。

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燃費の改善幅は、従来モデルに比べて27%改善と。
スカイラインクロスオーバーで考えると、
9km/Lが11.4km/Lくらいにアップ?
うーん。どうなんですかね、これ。

また、ディーゼル車並の性能を実現したとあるのですが、
それなら、ディーゼルでもいいんじゃ?と思ってしまいがちなのですが、、、

あくまでも高級車を中心に採用ということなのですが、
この技術を、量産して、全車種にも展開できるとかであれば、その優位性も出てくるはず。

現時点では、各社がハイブリッドやディーゼルを持っているなかで、
「VC-T」エンジンの魅力を、どのようなポイントにおいてくるのか?
日産の戦略が楽しみですね。

まあ、インフィニティだけでの展開なら、日本にはほとんど関係ないので、
日産車へも展開してくれれば。

日産の最新記事一覧は、こちらから
インフィニティの最新記事一覧は、こちらから
※日産の最新モデルデザインギャラリーは、以下から
NISSAN 最新自動車画像ニュース NEWCAR DESIGN 
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