マツダ「ピックアップトラック」も撤退！いすゞ「D-MAX」ベースの魂動デザイン版を販売？Ethical & LifeHack

マツダ、ピックアップトラック開発・生産撤退　いすゞから調達

　マツダは11日、ピックアップトラックの自社開発・生産から撤退すると発表した。タイ工場で手がける「ＢＴ―50」の生産を数年後に終了し、いすゞ自動車からのＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）調達に切り替える。撤退で生まれる年４万台程度の生産余力は多目的スポーツ車（ＳＵＶ）に回す。世界で需要が伸びるＳＵＶに経営資源を振り向ける。

　ＢＴ―50は米フォード・モーターと共同開発し、2006年に発売。15年に世界で約４万7000台を販売したが、マツダにとって世界販売台数に占める比率は約３％にとどまっていた。ピックアップトラックはシェア争いが激しく、自社で開発・生産を続けるのは難しいと判断した。

　ＢＴ―50はフォードと折半出資するタイ工場、オートアライアンスタイランド（ＡＡＴ、ラヨーン県）で生産している。フォード向けの生産は続けるが、自社向けは数年内に生産をやめ、ＳＵＶに切り替える。

　ＯＥＭ調達するのは、いすゞの主力ピックアップトラック「ディーマックス（Ｄ―ＭＡＸ）」。15年度に約27万台を販売した人気車種だ。いすゞは米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）と次期モデルの共同開発を進めており、市場投入のタイミングでマツダへの供給を始める。ピックアップトラックはオーストラリアやアジアなどで需要が堅調なため、マツダはいすゞから調達し、北米を除く世界各地で販売する。

　マツダは12年に発売した「ＣＸ―５」以降、世界的に人気が高まっているＳＵＶに集中する戦略を進めている。需要がほぼ国内に限られるミニバンは17年にも生産・開発から撤退する。18年度をメドにＳＵＶの世界生産・販売台数を15年度実績の1.5倍にあたる80万台程度に増やす。

　トヨタ自動車など大手が多様な車種をそろえて販売台数を増やすのに対し、中堅メーカーの間では車種を絞って得意分野に集中する動きが広がっている。

同じカテゴリの記事

• マツダが「初代ロードスター」向けのレストア事業開始 → 自社施設でほぼオリジナル再生！ (2017/08/08)
• マツダ「新型CX-8」は8月初旬に予約開始で9月実車展示も発売は11月！価格は320万円〜！ (2017/08/01)
• マツダ「新型CX-8」一部エクステリアデザイン＆スペックを公開 → サイズとパワトレ判明！ (2017/07/26)
• マツダ「新型CX-8」店頭予約開始：ディーゼル専用で価格320万円〜？9月にも正式発表？ (2017/07/22)
• マツダ「ロータリーエンジン」19年度に復活確定 → ただし発電用の小型REでEVで市販化へ！ (2017/06/16)
• マツダ「新型CX-8」社内資料＆実車画像の流出 → 早くもフロント＆リアデザイン判明！ (2017/05/20)
• マツダ今秋発表の新戦略は「HCCI・next魂動・進化版RX・ロータリーEV・FR化」などか？ (2017/05/04)
• マツダ「新型CX-8」の17年内発売を発表：CX-5拡張の3列7シーターSUVはミニバン代替！ (2017/04/29)
• マツダ「ミニバン完全撤退」決定！18年初めにプレマシー＆ビアンテ生産終了でSUVに集中！ (2017/04/18)
• マツダ「気筒休止 & マイルドHV」でガソリン車改良へ！ディーゼルHVやHCCIの夢に近づく？ (2017/03/15)
• マツダ栄光の源泉「767B」がオークションに出品 → 落札価格は2億円を超える可能性も！ (2017/03/02)
• マツダ「CX-3」ガソリン車追加は8月に価格190万円程度 ＆ 3列CX-5「CX-8」は11月発売！ (2017/02/28)
• マツダの「ディーゼル」17万台リコール...今回は2.2Lが対象でディーゼル戦略に向かい風... (2017/02/25)
• マツダが「販売不振」で値引き＆低価格グレード強化へ！販売不振で「強気戦略」も限界？ (2017/02/11)
• マツダ「新型CX-6」が年内発売へ！「CX-5」の3列シートモデルがミニバン撤退の代替に！ (2017/01/19)