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日産も「ディーゼル排ガス不正」?韓国でキャシュカイが摘発...意図的な排ガス操作の疑いで…

三菱の燃費不正問題に揺れる日本の自動車市場ですが、韓国では日産の排ガス不正問題が!
キャシュカイのディーゼルモデルが韓国で発売されているのですが、どうもVW的な動きがあり…
NISSAN KOREA
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三菱の燃費不正問題では、三菱を助ける側として、一定の評価を受けている日産。
「日産・三菱」資本提携発表;共同記者会見映像
日産、三菱自に会長派遣 2373億円出資で傘下に YouTube

三菱からOEM提供を受けていた軽自動車「デイズ」の今後の販売を考えると、
日産にとっても非常に痛い話だとは思うのですが、
MITSUBISHI MOTORS JAPAN
三菱燃費不正は日産と計60万台超...他車種でも不正濃厚...「デイズ」「ekワゴン」は販売停止
積極的にプラスに転じようとする戦略には、頭がさがる思いもあるのですが...

お隣の韓国では、その日産の排ガス不正問題が出てきています。
少し前から出ていた話題だったのですが、ついに韓国政府からの明確な判断があったようで、
どうも、「不正あり!」と認定されてしまったようです。

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以下、朝日新聞の記事から

韓国環境省「日産車で排ガス不正」 日産は否定

NISSAN KOREA


 韓国環境省は16日、日産自動車が英国で製造し、韓国日産が輸入販売したスポーツ用多目的車(SUV)「キャシュカイ」について、排出ガス低減装置に不正が見つかったと発表した。キャシュカイは「デュアリス」の海外名。

 同省は独フォルクスワーゲン(VW)の排ガス規制逃れ問題を受け、昨年12月から今年4月にかけて国内で販売されているディーゼル車20車種を調べていた。

 同省によると、キャシュカイに搭載された窒素酸化物(NOx)の排出量を減らす「排出ガス再循環装置」について、エンジンが一定の温度を超えると停止する設定になっていた。同省は装置が作動すると燃費が悪くなるため、このような設定をしたのではないかとみている。ほかの19車種では、同様の問題は確認されなかったという。

 韓国当局は韓国日産に対し、課徴金3・3億ウォン(約3千万円)を科すほか、販売済みの814台についてリコール(回収・無償修理)命令、在庫の車両については販売停止命令を出す方針。関連法令に違反しているとして、ソウル中央地検に韓国日産のトップを刑事告発するという。

 日産自動車広報は「違法、不正な機能を使用したことはなく、現在も使用していない」と不正を否定している。(ソウル=東岡徹)

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この記事で見る限り、一定の温度を超えると、排ガス装置が停止するという設定は、
何らかのソフトでのプログラミングがあったということでしょうから、
フォルクスワーゲンのソフト不正と似ているということでの摘発でしょうかね。
VW TDI 2
VW「ディーゼル不正問題」は【世界で1100万台】規模に...日本投入も影響必至?アウディ等にも・・・

車種は、日本では、新型エクストレイルの発表とともに、終売になっている「デュアリス」で、
欧州で「キャシュカイ」として販売されている車種になります。
日産 新型キャシュカイ デュアリス
日産「新型デュアリス」発表!やはり【新型X-trail】そっくり!【小型ディーゼル】も!ただ・・・

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キャシュカイは、欧州ではバリバリの主力車種ですから、ディーゼルエンジンということで、
今後、欧州への影響がなければいいのですが…
デュアリス
日産「エクストレイル&デュアリス」にプレミアムコンセプト発表:超カッコイイんだけど日本発売は...

まあ、日産としては、今回の韓国での指摘に関しても、
不正はない!との立場のようですから、今後どのように展開していくか見守る必要があります。
三菱のように、最初は否定していても、やっぱり…なんてことだけはね…
アウトランダーPHEV 乗用車 カーラインアップ MITSUBISHI MOTORS JAPAN
三菱「アウトランダーPHEV」でも燃費不正発覚...ここ25年間の全車種で燃費不正の可能性?

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以下、韓国での報道内容を改めて、朝鮮日報の記事では、

日産「キャシュカイ」排ガス量を不正操作=韓国環境部

【ソウル聯合ニュース】韓国環境部は16日、昨年12月から今年4月まで韓国で販売されたディーゼル車、20車種を調査した結果、韓国日産が「キャシュカイ」の排ガス量を不正に操作する任意の設定を行ったと判断したと明らかにした。

 キャシュカイは昨年11月から今年5月11日までに韓国で814台が販売された。

 同部はキャシュカイをテストする過程で室内外の排ガス再循環装置が作動を中断する現象を確認したと説明した。

 この装置は排ガスの一部を燃焼室に再流入させ燃焼温度を下げることで窒素酸化物の排出量を減らすもの。

 2010年以降、主にディーゼル車に装着されている。

 排ガス再循環装置の稼動を中断させる時点の温度条件が一般的な走行で発生し得るエンジン吸気温度の35度だった。

 同部はこれについて、一般的な運転条件で排出ガス部品の機能低下を禁じる任意設定規定に違反すると指摘した。

 自動車はエンジンで燃料を燃焼させるため外部の空気をエンジンルームに吸入させる。

 通常、自動車を外部温度が20度の条件で30分程度走行させただけでもエンジンルームの吸気温度は35度以上に上昇する。

 同部は、キャシュカイのエンジン吸気温度、35度以上で排ガス再循環装置の作動を中断させるよう設定した制御方式は正常な制御方式ではないと判断したと強調した。

 同部は行政手続法に基づき、製作・輸入社の韓国日産に対し任意設定違反事前通知を行った。

 韓国日産から10日間にわたり聞き取りを行った後、今月中に課徴金3億3000万ウォン(約3000万円)を賦課する予定だ。

 また、キャシュカイの販売停止命令を出した上で、既に販売された814台については全てリコール(無償回収・修理)命令を下す計画だ。

 さらに、韓国日産の菊池毅彦社長を製作車排出許容基準違反と製作車認証違反の疑いでソウル中央地検に刑事告発する方針だ。 

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やはり、一定の条件下で、装置を停止させる設定が、排ガス不正ではないか?ということのようで、
上記の記事内容が正しいとすれば、35度という温度設定で意図的な機能低下設定を行ったことになりそう。
ただし、韓国日産への聞き取り調査はまだのようですから、
真相判明には、日産側の言い分もしっかりと聞いてから。ということになりそうですね。

日産の最新記事一覧は、こちらから
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