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三菱「アウトランダーPHEV」でも燃費不正発覚...ここ25年間の全車種で燃費不正の可能性?

三菱自動車の生命線で、唯一の希望の星「プラグインハイブリッドEV」でも燃費不正発覚です。
アウトランダーPHEVは不正なし!とわざわざ明言されていた、その「アウトランダーPHEV」でも不正が…
アウトランダーPHEV 乗用車 カーラインアップ MITSUBISHI MOTORS JAPAN
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読売新聞の記事から

三菱自、PHVでも偽装…「正しく測定」一転

【ニュース写真】:写真:読売新聞 読売新聞(YOMIURI ONLINE) 


 三菱自動車の燃費偽装問題で、三菱自が2013年に発売したプラグインハイブリッド車(PHV)「アウトランダーPHEV」の燃費を調べるための走行データを測る際、法令で定められた重量より軽い車両を使い、机上計算で補正していたことがわかった。

 4月20日に軽自動車の燃費偽装が発覚した後に行った社内調査で判明した。5月11日の記者会見では公表していなかった。

 三菱自はこれまでアウトランダーPHEVについて、法令で定めた「惰行法」という走行試験のやり方で測定していた3車種の一つで、正しい方法で測定していたと説明し、現在も販売中だ。新たな不正が見つかり、三菱自のずさんな実態が改めて浮き彫りになった。

 関係者によると、タイヤと路面の摩擦や空気抵抗のデータ「走行抵抗値」を測る際、本来は荷物を積んだ状況などを再現するため、車両重量に一定の重さを加えて走行試験を行う必要がある。三菱自は、この手順を怠り、重量の違いによる測定値の変化を机上で計算したデータを審査機関に提出したという。

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いやー、もうこれは本当に厳しいですね。
当初の会見では、まず、軽自動車での不正が発覚し、日産に配慮した発表を行ったわけですが、
MITSUBISHI MOTORS JAPAN
三菱燃費不正は日産と計60万台超...他車種でも不正濃厚...「デイズ」「ekワゴン」は販売停止

その際には、現在の三菱の生命線になっている「アウトランダーPHEV」は、不正なし!
という発表をしていたんですよね。
アウトランダー
三菱の燃費不正は「アウトランダー / i-MiEV」など10車種以上に拡大...PHEVは不正なしとの報道も...

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その後の記事でも、アウトランダーPHEVなど3車種意外は全車種「燃費不正」とお伝えしていたように、
今回のアウトランダーPHEVの不正が明らかになったことで、
本当にここ25年の全車種が燃費不正を行っていた可能性が出てきています。
三菱不正 9割が不正かNHK
三菱「燃費不正」は過去10年で9割の車種に?データを机上算出で...現時点で不正なしは3車種...

それ以上に、現状の三菱では、
唯一の将来性を感じさせる技術であり、車種であった「アウトランダーPHEV」までもが怪しいとなると、
日産の傘下に入る云々ではなく、三菱ブランドの存続に関わるような大きな出来事だと思います。
三菱自動車 日産が巨額出資 事実上傘下に NHKニュース
三菱は『日産傘下入り』最終調整...トヨタやVWに迫る販売規模に!三菱ほぼ全車種「燃費不正」で

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もはや、信じられるところは一つもなくなりましたし、
3車種だけは不正なし!という記事でも書いたのですが、むしろなぜその3車種は不正しなかったんだ?
という素朴な疑問に対して、三菱自動車社内でもしっかりとした答えが出せないままに、
公の発表をしていたことになり、この辺りも含めて、もはやグダグダだなと・・・

三菱自動車は、PHEVやEVをメインにした成長戦略を掲げているのですが、
これも、もはや三菱ブランドでやる必要はなくなってくるんじゃ…そんな気さえしてしまいます。
三菱
三菱「新型RVR」が日本発売間近?国内輸送中の新モデルを発見!PHEV化はまだまだ先も…

日産との資本提携を発表するのは、もちろんいいのですが、
その前に、アウトランダーPHEV含めて、不正車種の確定や補償問題が先のような気がしてしまいます。
このまま幕引きにしてしまうと、そもそも三菱自動車って何だったの?という事になっちゃいますし、
リコール隠し含めて、このままで終わらせていい問題ではないかと。

三菱自動車の最新記事一覧は、こちらから
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