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トヨタ「新型プリウスPHV」10/26発表へ!デザインは上々でHV燃費37km/Lと大幅アップで...

トヨタの秋の目玉商品の一つ、「新型プリウスPHV」についての最新情報です。
発表日や基本のスペックがわかってきており、北米で既に発表されているデザインとともにトヨタのやる気を感じ…
プリウスphv 2017 1
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新型プリウスの発売は、日本でも大きな話題になりましたが、
特に、そのデザインについては賛否両論あり、良くも悪くも議論を呼ぶのは、さすがプリウス。
toyota prius2 
トヨタ「新型プリウス」は【発売1ヶ月で10万台】受注!人気の秘密は60代以上?既に6-7ヶ月待ち!

一方で今回のメインとなる、プリウスPHVは、
現行モデルでは、プリウスと同じデザインで発売されたことで、
ハイブリッドとプラグインハイブリッドの差別化がうまく行かず、正直全然売れていないというレベルで、
三菱「アウトランダーPHEV」の後塵を拝するという...
アウトランダーPHEV

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そして、次期モデルでは、現行モデルの課題を克服すべく、
プリウスとは大きく異なるデザインが採用されることになりました。
priusPHV 1920×1080
トヨタ「新型プリウスPHV」発表:【ソーラー発電&超大型ディスプレイ&新デザイン】!

既に、その新モデルは、NYモーターショーで公開されており、
北米では、「プリウス・プライム」として発売されることがアナウンスされています。
トヨタ「新型プリウスPHV 2017」新デザイン発表;デザイン画像集
2017 Toyota Prius Prime.jpg 1024×576http://newcar-design.com/wp-content/uploads/2016/03/698744e56ad90d8381e90272d2540f2a-768x481.jpeg 768w, http://newcar-design.com/wp-content/uploads/2016/03/698744e56ad90d8381e90272d2540f2a.jpeg 844w" sizes="(max-width: 728px) 100vw, 728px" pagespeed_url_hash="3587307948" style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px; font-stretch: inherit; font-size: 18px; line-height: 28.8px; font-family: 'Hiragino Kaku Gothic Pro', 'Meiryo UI', Meiryo, Verdana, sans-serif; vertical-align: baseline; max-width: 100%; height: auto; color: rgb(102, 102, 102);" />
国内での正式発表はまだなのですが、
新聞紙上では早くも新型プリウスPHVについての情報が出てきています。

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以下、日刊自動車新聞の記事から抜粋

トヨタ自動車は、日本で発売する 次期プラグインハイブリッド車(PHV)の名称を新型「プリウスPHV」とし、 10月26日に発表する。

次世代環境対応車(エコカー)の主導権を巡る戦略車の柱として、国内の販売目標台数は年間3万台超えを目指す考えだ。現行モデルは商業的に苦戦を強いられたが、内外装デザインや走行性能など商品力を大幅に刷新・向上した新型で巻き返しを図る構え。国内外メーカーもPHVや電気自動車(EV)による電動化戦略を加速している。トヨタはハイブリッド車(HV)に続く、世界をリードする看板商品としてPHVを育てる。

2代目となるプリウスPHVは、新型「プリウス」のデザインをベースとしながらも、内外装の差別化にも力を入れている。走行性能では、PHVシステムを改良したほか、現行モデルと比べて電池容量を2倍に増やし、EV走行距離を60キロメートル以上と倍増させている。燃費もHVモードで37キロメートル/リットルと、約2割向上させて環境性能も高めた。

・・・

トヨタは、米国向けの新型プリウスPHVのモデル名称を「プリウス プライム」に改めることを3月に発表したが、日本向けの名称は従来のプリウスPHVを継続する。

新型プリウスPHVの発売に向けて、全国の販売店では昨年から充電設備のさらなる拡充を進めている。発売にあたって、販売店は現行モデルの苦い経験をもとに、いかにしてPHVの特性やHVの差別化をユーザーに訴求していくかが重要課題となる。日産は時期を同じくして、レンジエクステンダー採用のEV、新型「ノート」を発売する予定で、輸入車でもBMWやフォルクスワーゲン(VW)がPHVモデルを相次ぎ追加する。16年はPHVを中心に電動車両の販売競争が熱を帯びそうだ。

ということで、やはり、ハイブリッドとの差別化がメインテーマになっているようで、
充電設備まで含めて、プラグインハイブリッド性を重視した売り方をするようです。

具体的には、
  • 日本では、引き続き「プリウスPHV」として発売
  • 発表日は、10月26日とまだまだ先に
  • デザインは、プリウスとの差別化に力を入れる(プリウス・プライム)
  • EV走行距離は、倍増の60km以上
  • ハイブリッド燃費37km/Lと大幅アップ

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発表日はまだまだ先なのですが、トヨタは国内での準備も万端にすすめるようで、
既に、国内でテストカーが発見されています。
まず、フロントからの画像。
プリウスphv 2017 0
ソース:https://twitter.com/schu_ago191/status/724493397998731264/photo/1

そして、リアからの画像も。
プリウスphv 2017
ソース:http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1193643/blog/37770957/

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プリウスと比較すると、スポーティなデザインに仕上げている印象があり、
テイスト的には、プリウスよりも、MIRAIに近いイメージも受けます。
TOYOTA MIRAI FCV 増産
トヨタFCV「MIRAI」が受注好調で【増産】決定→4割は【個人購入】でEVなんて目じゃない?
トヨタの燃料電池車「MIRAI(ミライ)」は補助金【202万円】で実質【520万円】で【11/18】発表!

プリウスPHVも、燃費はもちろんですが、
海外勢のPHVのように、走行性能やパワーをウリにしてくる可能性もありますね。

実際、三菱問題はありましたが、プリウスPHVよりも、アウトランダーPHEVの方が売れてましたし、
アウトランダーPHEV
三菱「アウトランダーPHEV」試乗記①「驚異の走り!130km/hでぶっ飛ばす!」
アウトランダーはSUVであることも含めて、走行性能が一番のウリでしたしね。

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北米で発表された際にもお伝えしましたが、
プリウスとの差別化という意味では、面白い機能も充実させており、
日本ではどこまで実装されるのかは不明ですが、ソーラーシステムや、
トヨタ 新型プリウスPHV トヨタ自動車WEBサイト3

超大型ディスプレーの採用など、プリウスではできないことを実現してきており、
トヨタ 新型プリウスPHV トヨタ自動車WEBサイト4
商品力は確実に上がっているはず。

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気になるのは、お値段ですが、
普及を大命題とする以上、現行モデルから大きく離れる価格設定はしないはず。
その分、新機能がオプションで、搭載するとすごく高くなるなんてことにならなければいいのですが…

トヨタからの公式発表は夏頃のイメージだと思いますが、
その内容次第で、トヨタのプラグインハイブリッドへの本気度がわかるはずです。

最後に、改めて新型プリウスPHVのデザインギャラリー。
※クリックでギャラリーページへ。

トヨタ「新型プリウスPHV 2017」新デザイン発表;デザイン画像集
2017 Toyota Prius Prime.jpg 1024×576http://newcar-design.com/wp-content/uploads/2016/03/698744e56ad90d8381e90272d2540f2a-768x481.jpeg 768w, http://newcar-design.com/wp-content/uploads/2016/03/698744e56ad90d8381e90272d2540f2a.jpeg 844w" sizes="(max-width: 728px) 100vw, 728px" pagespeed_url_hash="3587307948" style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px; font-stretch: inherit; font-size: 18px; line-height: 28.8px; font-family: 'Hiragino Kaku Gothic Pro', 'Meiryo UI', Meiryo, Verdana, sans-serif; vertical-align: baseline; max-width: 100%; height: auto; color: rgb(102, 102, 102);" />

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No.1461 / 名無しさん [#HfMzn2gY] 四人乗りなのが非常に残念

これ、デザインもカッコよく、インパネも斬新なので、欲しいな、と思ったのですが、
バッテリーの関係から、「四人乗り」だったので、購入候補からは消えました。
対するアウトランダーPHEVは五人乗りです。
また、買う気はないですが、ミライも四人乗りです。
対するホンダのクラリティは全てボンネットの中に納められたのでしっかり五人乗りです。
バッテリー関係がトヨタは弱い気がしますね。

2016-05/23 19:21 (Mon) 編集

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