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【吉報】マツダ「次世代RX」は既に『開発テスト車』あり&いい結果!スポーツ以外に水素エンジンも!

東京モーターショーで話題になった、マツダの次世代ロータリーエンジンモデル「RX-VISION」。
その市販化の可能性や、現段階での開発状況など、開発責任者へのインタビュー記事があり、その内容が!!!!
RX-VISION MAZDA
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産経ビズの記事から

【クルマ人】期待高まるマツダのロータリーエンジン 再び世に送り出す日は来るか

RX-VISION MAZDA


 今年の東京モーターショーで話題をさらったのは、なんと言っても、マツダが世界初公開したロータリーエンジン搭載のスポーツカー「RX-VISION」だろう。

 マツダは2012年にロータリーエンジン車の生産を中止したが、その走りから、いまだ復活を望むファンは多い。事実、モーターショーでは「RX-VISION」に黒山の人だかりができた。再び世に送り出す日は来るのか。
マツダ「新型RX-VISION 2016」実車デザイン動画集@東京モーターショー
MAZDA RX-VISION TMS

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 パワートレイン開発本部長などを歴任し、マツダの快進撃を支える「CX-5」などの新世代商品群の開発を指揮してきた藤原清志常務執行役員(研究開発・コスト革新担当)に、ロータリーエンジンの開発の状況や課題を聞いた。

 --このタイミングでロータリーエンジンのコンセプトカーを出したのは
 「1つは(新世代商品群の成功で)夢を語ってもいいレベルになった。もうひとつは50年前の東京モーターショーで(世界初のロータリーエンジン搭載の量産スポーツカーの)『コスモスポーツ』を持ってきて走らせた。50年の区切りの良さもあって、われわれのビジョンとしてこれを作れるような会社になろうといえたのが今回だ」

 --新世代のガソリンエンジンなどと同様、「SKYACTIV-R」と名付けた
 「SKYACTIVは常識を壊そうというフィロソフィー(哲学)。ガソリンエンジンは高圧縮は無理とされていたのを高圧縮にし、ディーゼルは低圧縮は考えられないといわれていたのを低圧縮にした。ロータリーエンジンも常識をゼロにして作り直そうとやっていたが、技術的な解決策が見えてきて、SKYACTIVと呼んでよい状態になった」

 --技術的なブレイクスルーがあったのか
 「やらなきゃいけない課題は何十年も前から見えている。排出ガス、燃費、ロータリーの持つ構造的な問題で、永遠の課題でもある。時代とともに変わってくる技術に測定技術がある。センシングしたり、コンピューターを使った技術が進むと、エンジンの中でどんな火花が出たり、どう動いていたかが見えるようになる。昔は(エンジンを)作っては壊してやっていたが、さまざまなことができるようになり、それが一番大きなブレイクスルー。測定、材料技術が重なり、可能性がでてきた」

 --商品化は近いのか
 「テスト車では(エンジンは)回っているが、市販車にしたときに品質問題がないか、いろんな市場で走らせないと駄目だ。普通のエンジンと違い、ロータリーエンジンはわれわれしか持っていないので、ノウハウが少ない。品質確認は普通のガソリンエンジンの2倍か3倍やりたい」

 --いま何合目くらいにきているのか
 「6合目くらいに来ていると思っているが、落ちるかもしれないし、道が違ったというのがあるかもしれない。テスト車ではいい結果が出ているが、車はいろんな状況で使われる。マイナス30度の場所や、熱いガレージに入れられたり、3カ月も停めていていきなりエンジンをかけたり、ちゃんと動くか、市場で確認するのが一番の課題だ」

 --他のエンジンの性能向上が進む中、あえてロータリーエンジンを出す必要はあるのか
 「(RX-VISIONの細い)ボンネットの中に入れられるのはロータリー以外ありえない。同じ出力を出そうと思うと(大型の)V8エンジンとかになる。小さくて軽くて高出力というのが、ロータリーの一番の魅力だし、優位性だ。こうしたデザインができるスポーツカーは世の中にこれしかない」
マツダ「新型RX-Vision Concept 2016」デザイン画像集
Mazda RX-Vision Concept 2015 01

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東京モーターショーでの発表時には、あくまでも夢でしかなくて、市販化は厳しいのでは?
という見方が大半だったと思うのですが、
MAZDA RX VISION 3
マツダ「RX-VISION」発表:FR化への次世代『魂動デザイン』×次世代ロータリー『SKYACTIV-R』!

今回のインタビューを見る限り、既に実際の開発テスト車両があり、
テスト車では既に結果も出始めている!ということなんですね。
6合目という表現が市販化まで含めてどのあたりなのかは、全くの謎なんですが・・・

まあ、「次世代RX」のデザインコンセプトとして登場した「SHINARI」から考えると、
マツダ 次世代スポーツ
マツダ「次世代ロータリースポーツ≒次期RX」復活確定も『市販化』はモーターショーの反響次第…
時間的にも実は結構立っていますからね。

その間に、デミオのレンジエクステンダーモデルの話題が出たりと、
マツダ デミオ ロータリーエンジン
マツダ「ロータリーエンジン」が復活?なんと【デミオ】で!なんと【プラグインHV】として!
ロータリーエンジン=スポーツカーではない方向性も探っていたのも事実。
この辺りに関しては、インタビューの続きで以下の様な解答が披露されています。

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先ほどの産経ビズのインタビューの続き。

 --スポーツカーでしか使えないのではないか
 「動力源として使うならスポーツカーしかない。ただ、発電機として使うなら別。非常にいいもので平行して開発を進めている。水素を燃焼させる場合も、燃焼する場所と排出ガスを出す場所が違うので、異常燃焼を起こしにくい。ただ、水素タンクをクルマに積んで(走らせる)ことには疑問を持っている。それよりも工場で出る水素でロータリーエンジンを回して発電するのはあってもいい」

 --スポーツカー以外の応用を考えているのか
 「今は(エンジンで発電して電気自動車の航続距離を伸ばす)レンジエクステンダーを考えていて、将来はガスや水素でも(燃焼)できるようにしようといっている。(ロータリーエンジンは)ブランドを高めるだけでなく、それ以外に使えることもあり、(開発を)続ける意味はある」

これは、先ほどのデミオ・レンジエクステンダーや、
以前ロータリーハイブリッドとしてお伝えしたものだと思いますが、こちらも開発は継続しているんですね。
entry_img_1567
マツダ「RX-8」後継【RX-9】は【ロータリーハイブリッド】で【15年】にも発売か?

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マツダは、中期経営計画のなかで、次世代パワートレインの考え方を発表していますが、
今回のロータリーエンジン(SKYACTIV-R)は、あくまでも外様な存在でメインではありません。
SKYACTIV GEN2
マツダ『新エンジン開発』で【燃費50km/L】達成へ!【HCCIエンジン】✕【マイルドHV】で2020年目標に! 

強いてあげるなら、基幹車種のFR化という話があるので、
その流れのなかで、「RX-VISION」のようなFRプロポーションがフラッグシップになる可能性はありそう。
MAZDA MX5 platform
マツダが『FR転換で高級路線』シフト:主力車種など7割が2020年に『FR次世代プラットフォーム』へ?

さてさて、長い道のりだと思いますが、
東京オリンピックあたりで、市販モデルのお披露目!というような進み方になれば嬉しいですね。

マツダの最新情報一覧は、こちらから
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