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スズキ「アルトワークス」が復活&実車公開:『ターボ×5MT』のスポーツ仕様で4WDモデルもあり!

スズキが東京モーターショーで隠し玉を公開です!ソリオのストロングハイブリッドは予想どおりなんですが、
さらにさらに、事前情報になかった「アルトワークス」の復活登場!ワークスの名を冠したスポーツモデルは・・・
アルトワークス
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東京モーターショー開始に合わせて、改めて発表されたスズキのニュースリリースでは、
前回お伝えした以下の出展概要に加えて、
スズキ 東京モーターショー2015
スズキ「東京モーターショー2015」出展車発表!「イグニス≒スイフトSUV」や「3列ミニバン」で脱軽?
新たに2モデルの展示モデルが追加して発表されています。

以下、改めて追加されたモデルですが、まずは、ソリオのストロングハイブリッドモデル。
スズキのニュースリリースから、

スズキ独自のハイブリッドシステムを搭載「SOLIO HYBRID(ソリオ ハイブリッド)」

スズキ ソリオHV
  • 新型ソリオに、EV走行ができる新しいハイブリッドシステムを搭載したモデル。
  • エンジンとモーターを使い分け、加速時はモーターでエンジンをアシストするとともに、モーターのみのEV走行ではより低燃費で静かな走りを可能とする。
  • 省スペース設計のハイブリッドシステムにより、コンパクトなボディーと広い室内空間を両立。
  • AGS(オートギヤシフト)によるダイレクト感のあるドライブフィールを実現。

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夏に発表された「新型ソリオ」のハイブリッドモデルは、軽自動車の「Sエネチャージ」と同じシステムの簡易ハイブリッドで、
スズキ ソリオ バンディットHV
スズキ初のハイブリッド「新型ソリオHV」を発売!でも【S-エネチャージ】と同じ?【本格HV】は年内!
電気だけでの走行はできない仕様。あくまでもモーターが走行をアシストするというレベルのものでした。

それに対して、今回の新型ハイブリッドモデルは、EVだけの走行も可能なストロングハイブリッド。
まさに、モーターショー直前の新聞報道のとおりの本格ハイブリッド投入となり、年内の発売開始がアナウンスされています。
スズキ イグニス・ハイブリッド
スズキ『本格ハイブリッド』年内投入が決定!プリウス並み燃費で「スイフト」や「イグニス」に拡大?

ただし、東京モーターショーの会場では、このハイブリッドシステムに関する情報はあまりなく、
スズキブースのレポートでも、目立った扱いにはならず・・・
以下は、実際の東京モーターショーでのスズキブースの様子です。
東京モーターショーを疑似体験;スズキブース紹介動画【吉田由美篇】
東京モーターショー スズキブース
このあたりは、あらためて「ソリオ・ハイブリッド」発売時の技術発表で詳細が判明するはずです。

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さらにサプライズ公開されたもう1台が、なんと「アルトワークス」の復活!
新型アルトが発売されたあとに、追加グレードとして、「アルトターボRS」を発売しているスズキですが、
アルト ターボRS2
スズキ「新型アルトターボRS」発売:【ターボ×5速AGS】搭載のスポーツ軽を【129万円~】!
このターボRSは、ワークスではなく、今回発表されたものこそが、アルトワークスだと。
以下、スズキのニュースリリースから。

クルマを操る楽しさを追求し、走りを磨き上げた「ALTO WORKS(アルト ワークス)」

スズキ アルトワークス 
  • 「アルト」のターボモデルに、ショートストロークシフトによるダイレクトなフィーリングで、シフトチェンジの楽しみを味わえる5MTを搭載した「ワークス」を提案。
  • エンジンは最大トルクを向上するとともに、アクセル操作にダイレクトに反応する加速フィーリングを実現。
  • 専用チューニングを施した足回りは、コーナリング時の挙動変化を抑え、ダイレクトな操舵感を得られるスポーティーな特性としている。
  • ホールド性の高い専用レカロ製シートを採用。内外装ともに硬派な走りを予感させるデザインとしている。

ターボRSはAGSモデルでしたから、一番の違いは、待望の「MTモデル」であるというところで、
走りを自由自在に楽しめるモデルこそ、アルトワークスの復活であると。

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アルトワークスに関しては、東京モーターショーでの実車動画もご紹介しておきます。
スズキ「新型アルトワークス」発表;実車デザイン動画@東京モーターショー
スズキ アルトワークス 動画

カーウォッチの記事では、あくまでも参考出品車とのことですが、、、

 東京モーターショーの東ホールにあるスズキブースで、待望の「アルト ワークス」が参考出品車として展示された。参考出品となっているが、現行車の展示と同じ場所にあるのでクルマを間近に見られるのはもちろん、車内に乗り込むことも可能だ。  

さて、気になる仕様についてだが、「アルト ターボRS」と比べて外観ではフロントグリルの形状変更、ボディーカラーはシルバーを採用している。内装に関しての大きなポイントは運転席、助手席にレカロ製シートを採用しているところ。フロアマットは「WORKS」ロゴが入った専用品が使われていた。リアシートはRSと同じ形状となっている。ダッシュボード、コンソール、ドアトリムまわりはシンプルに黒を基調にしている。

 そしてシフトノブは5速パターン入り。解説によるとシフトストロークはスポーティなフィーリングを求めてショートストロークになっているという。足下を見るとスポーティなデザインの3ペダルが採用されている。シートに座って各ペダルを操作してみたが、配置は自然。スムーズに操作ができる間隔になっていた。

 エンジンに関してはアルト ターボRSと同じく、直列3気筒658ccインタークーラーターボ「R06A」が搭載されていた。スペックに違いはないようだ。駆動方式は展示車の2WD(FF)に加え、4WDについてもラインアップが想定されているとのこと。

4WDモデルのラインナップ想定などなど、すぐにでも市販化されそうな勢いですね。

スズキの最新記事一覧は、こちらから
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