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マツダ「RX-VISION」発表:FR化への次世代『魂動デザイン』×次世代ロータリー『SKYACTIV-R』!

マツダが、次世代ロータリーエンジン「SKYACTIV-R」搭載の、スポーツコンセプト「RX-VISION」を発表しました。
ただ、マツダ幹部の話をよくよく聞くと、ローターリーエンジン云々よりも、デザインスコンセプトとしての要素を強いようで・・・
MAZDA RX VISION 3
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マツダのニュースリリースから

マツダ、コンセプトモデル「Mazda RX-VISION」を世界初公開

−次世代ロータリーエンジン「SKYACTIV-R」を搭載した、マツダの夢を表現したモデル−

 マツダ株式会社(以下、マツダ)は本日、「第44回東京モーターショー」(主催:一般社団法人 日本自動車工業会)*1において、マツダの「飽くなき挑戦」を象徴するロータリーエンジン(以下、RE)を搭載したスポーツカーのコンセプトモデル『Mazda RX-VISION(マツダ・アールエックス・ビジョン)』を、世界初公開しました。

 

mazda-rx-vision-concept-002-1.jpg
「Mazda RX-VISION(マツダ・アールエックス・ビジョン)」(参考出品)

 

 『RX-VISION』は、デザインテーマ「魂動(こどう)-Soul of Motion」にもとづき、マツダが考える最も美しいFR*2スポーツカーの造形に挑戦するとともに、次世代REの「SKYACTIV-R(スカイアクティブ・アール)」を搭載した、マツダがいつか実現したい夢を表現したモデルです。



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 ロータリーエンジン(RE)は、三角形のローターが回転することによって動力を生む、独特の構造をもつエンジンです。多くの技術的課題を乗り越えてマツダは、1967年に「コスモスポーツ」を通じてREの実用化に成功。その後も、REを量産する唯一のメーカーとして、出力、燃費、耐久性などの性能向上に取り組み、1991年のル・マン24時間耐久レースでRE車を駆って総合優勝。数々の実績をあげたREは、マツダのたゆまぬ挑戦と創造を象徴する存在となっています。

 

 現在は生産を行っていませんが、マツダはREの研究・開発を継続しています。「SKYACTIV-R」という名称には、SKYACTIV技術の開発時と同様に、「常識を打破する志と最新技術をもって課題解決に取り組む」という意味が込められています。

 

 マツダの代表取締役社長兼CEOである小飼 雅道は、次のように述べています。「本日このマツダスタンドで、私たちが描いた夢について、皆さまとお話しできることを楽しみにしております。今後もマツダは、お客様と深い絆で結ばれたオンリーワンのブランドを目指して挑戦を続けてまいります。」

 

  • *1 一般公開日は2015年10月30日から11月8日まで
  • *2 後輪駆動方式(フロントエンジン・リアドライブ方式)

ということで、次世代ロータリーエンジンの開発を明言するとともに、
「SKYACTIV-R」というパワートレイン名称とそのデザインを発表したマツダ。
※以下は、東京モーターショーでのRX-VISIONの実車映像@マツダブース
マツダ「新型RX-VISION 2016」実車デザイン動画集@東京モーターショー
MAZDA RX-VISION TMS
上記画像クリックで、動画ページへ

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一方で、ニュースリリースにもあるように、「いつか実現した夢」ですから、
すぐに市販化というような夢は非現実的だということも明確になりましたね・・・
まあ、事前情報でも、市販化はモーターショーでの反響次第という情報が出ていましたから、そもそも市販化・・・?
マツダ 次世代スポーツ
マツダ「次世代ロータリースポーツ≒次期RX」復活確定も『市販化』はモーターショーの反響次第…

既に発表されているように、マツダの次世代車戦略は、あくまでも既存エンジンの再度の効率化であり、
「HCCI」の量産化という夢への挑戦。
SKYACTIV GEN2
マツダ『新エンジン開発』で【燃費50km/L】達成へ!【HCCIエンジン】✕【マイルドHV】で2020年目標に!

そして、一方では、基幹車種のFRプラットフォーム化という意欲的な動きもあり、
MAZDA MX5 platform
マツダが『FR転換で高級路線』シフト:主力車種など7割が2020年に『FR次世代プラットフォーム』へ?
今回の「RX-VISION」も次世代ロータリーエンジン市販化へ向けて!というよりも、
次世代FRプラットフォームへ向けた、デザインコンセプト的な位置づけと考えたほうがいいのかもしれません。

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以下、レスポンスでの、前田氏インタビュー内容

魂動デザインは次のステージへ…削ぎ落として生まれた緊張感のある色気

RX-VISION コンセプトは、次世代ロータリーエンジンの「SKYACTIV-R」を搭載し、ロータリーの動力性能、環境性能を大きく高めた 「マツダが将来、実現したい夢」を形にしたモデル。大のスポーツカー好きを公言するマツダデザイン本部長 前田育男氏は、同車を一言で表現すると“色気”と述べる。

色っぽいクルマを作りたかった。最近の日本車であまり色気感じるクルマがない。(色気こそ)日本のカーデザインに欠けている部分だと思っていて、ぜひこの車でやりたかった。とにかく色っぽい、艶っぽいのが1番のターゲットで、そこにスポーツカーとして王道の、キレイで美しいカタチを作りたかった」(前田氏)

スタイルは、典型的なFRプロポーションであるロングノーズ・ショートデッキ。余分な表現の一切を省き出来上がった、日本女性のような艶っぽくも凛とした、緊張感のあるデザインに仕上がっている。

前田氏は言う。「研ぎ澄まし、余分なものをそぎ落としていくと、ある時点から急に緊張感が生まれてくる。そこが生まれてくるまで延々と研ぎ澄ましていくという作業に相当時間をかけた」。

ロータリー搭載モデルはマツダの象徴とも言うべき存在。歴代モデルは、その軽さとシャープな走りから多くのファンを魅了してきた。しかし今回マツダが発表したディメンジョンは、全長4389×全幅1925×全高1160mm、ホイールベース2700mm。これまでのモデルに比べ若干サイズアップしているが、前田氏は「実際販売するという局面になった時にはサイズは考慮しないといけない」と前置きしながらも次のように話す。

「このクルマはピュアなデザインコンセプトで、ショーの場でお披露目するクルマなのである程度イメージを誇張して作っている。我々にはロードスターがある。これもこれで凄い自信作なので、それに近い(セグメントの)ところに置きたくなかった。ブランドを牽引できる、プレゼンスの強さを持たせたいという意味で、今回は意図的に、あえてちょっとサイズを大きめにしている」(前田氏)

今回展示された車両はあくまでもデザイン・コンセプト。マツダの小飼雅道社長は会見で「私達の描いた将来の夢を形にした」と述べるにとどまり、明確な発売時期や性能などは明らかにされていない。しかし、RX-VISION コンセプトでのデザイン表現は必ず次のマツダ車に引き継がれていく。

「私の思いとしては、(魂動デザインの)ジェネレーションを次にシフトしたいという想いがある。フォルム見ていただくと、従来と違うという印象を受けると思うが、それが(今後のデザインの)1つのヒントになる。ピュアに残っていくものだけを表現することを行っていて、これが100%の答えではないが1つのトライだ」(前田氏)

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ということで、やはり、ロータリーエンジンだとか、スポーツカーだとかいうことは、もちろん今回の前提なのですが、
どちらかと言うと、マツダのDNAである、ロータリーエンジン搭載モデルで、次世代魂動を打ち出したかった!というところ?
MAZDA RX VISION 3

もし、本当に次世代プラットフォームがFR化されるのであれば、
まさに今回のデザインや、前田氏が語る「色気」や「フォルム」が今後のデザインのキーになっていきそうですね。
MAZDA RX VISION 2

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最後に、以下は、マツダ公式の「RX-VISION」デザイン画像集です。
※画像クリックで、デザインギャラリーへ
マツダ「新型RX-Vision Concept 2016」デザイン画像集
Mazda RX-Vision Concept 2015 01

マツダの最新情報一覧は、こちらから
東京モーターショー2015の最新記事一覧は、こちらから
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