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日産「次期リーフ」は【ガソリン車なみの航続距離】を実現し、年内にも発表へ!ただし問題は・・・

日産は株主総会で電気自動車の大きな技術進化/次期リーフの販売計画を発表しました。
次期モデルは、年内に登場予定で、将来的にはガソリン車と同等の航続距離を実現する技術を手に入れたようで・・・
日産 リーフ 新型改良
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レスポンスの記事から

日産、ガソリン車と同等の航続距離を実現したEV技術確立…株主総会で公表

日産 リーフ 新型改良

日産自動車の坂本秀行副社長は6月23日に横浜市で開いた株主総会で、1回の充電でガソリン車と同等の航続距離を走行できる電気自動車(EV)の技術を走行実験で確認したことを明らかにした。

坂本副社長は、日産はこれからもEVにこだわっていくのかという株主からの質問に対し「我々のゼロエミッション戦略の中心はEV。モーター、バッテリー、インバーター、これらの電動化技術を進化させてEVをガソリン車と同じような便利な車、もしくはそれ以上の便利な車として開発して、量産することが我々の戦略」と強調した。

その上で「きょう(株主総会の壇上に)ブルーの『リーフ』を展示しているが、このリーフには我々の最新の研究技術を搭載している。このリーフを使って1回の充電で、ガソリン車と同じくらい航続距離を走るようなことを、実際の走行試験で確認している」ことを披露した。

さらに「新しい技術を搭載したリーフでは充電時間が従来に対して画期的に早くなること、また長年お使い頂いても性能が劣化しないことを検証している。これらはすべて最新の技術からもたらされている。従ってこの技術を早く実際のEVとして世の中に、皆様にお届けしたいために我々開発部門は努力している」と説明した。

ただ坂本副社長は、新たな技術を搭載したEVの具体的な航続距離や量産化のめどは明らかにしなかった。

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うーん、どこまで本当なのか?なかなか鵜呑みにはできない発表内容なのですが、
本当に、日常生活のなかでの実用時において、ガソリン車と同等の航続距離が可能になるなら、イノベーションですね。

まあ、それだけではインフラ問題は解決できず、
給油と比較して、大幅に長くなってしまう充電時間の問題は残るわけで、充電時間が早くなったとしても、
航続距離の増加=充電容量の増加であれば、問題は残ってしまうことになります。
リーフ
日産「リーフ」が大幅値下げ!【220万円~】買えるも「絶対に普及には至らない」?

もし、充電時間が多少短縮できて、後続距離が大幅に伸びたとすると、
メリットを出しやすくなるのは、電気自動車ではなく、ガソリンも併用できるプラグインハイブリッドでしょうね。

今回の株主総会でも、本当にEVにこだわるのか?という質問があったようですが、
せっかくの技術があるんですから、ユーザビリティの高いPHEV展開をど真ん中においてもいいと思うんですよね。

日産は、逆にハイブリッド技術に遅れているという問題もあるのでしょうが、
トヨタの「プリウスPHV」もかなり苦戦しており、今秋にもテコ入れの予定なんですが、どうも・・・
プリウスPHV2 
トヨタ「新型プリウスPHV」も【今秋】発売へ → 【EV走行】2倍以上で【脱プリウス】デザイン?
PHEVは、基本となる電動技術が改善されるのであれば、日産が突き抜けられるカテゴリーになるかもしれません。

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実際、三菱自動車は、電気自動車ではなく、現実的な「PHEV」を主力に据えた拡大戦略をとっており、
先日「新型アウトランダーPHEV」が国内でも発売されたばかりですし、
三菱 アウトランダーPHEV
三菱「新型アウトランダー」発売:【デザイン改革】&【100以上の技術改良】で251万円~!PHEVも!

さらには、今後、「次期RVR」や「次期パジェロ」にもPHEVを設定する予定です。
三菱 XR-PHEV RVR
三菱「XR-PHEV2」≒【次期RVR】発表!【新型PHEV】で【16年登場】の【市販化直前】モデル?
次期パジェロ

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三菱の強気の戦略には理由があり、巨人トヨタに対して、
アウトランダーPHEVの販売台数は、トヨタ「プリウスPHV」を上回る推移を見せており、
いまやプラグインHV=三菱なんですよね。
以下は、グローバルでのEV/PHEVの販売台数になります。※兵庫三菱自販グループのHPより
2014EVsales-thumb-475x217-10601.png 
リーフが圧倒的に1位なのですが、2位にはアウトランダーPHEVが。
企業やブランドの規模を考えると、三菱「アウトランダーPHEV」はかなり健闘しているのではないでしょうか。
以下の、改良モデル発売時のインタビューでもかなりの自信を感じます。
新車ニュース映像:三菱「新型アウトランダーPHEV」大幅改良
アウトランダーPHEV ニュース

トヨタの「プリウスPHV」は、「アウトランダーPHEV」と比較しても、かなり苦戦を強いられている。
というか、企業規模を考えると完全なる失敗ですかね・・・日産のPHEV拡大は、攻めこむチャンスだと思うのですが・・・

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日産「次期リーフ」については、神戸新聞で、以下の様な改良新型の発売情報が出ています。

 日産自動車は23日、電気自動車(EV)「リーフ」の改良モデルを年内にも販売する方針を明らかにした。EVの課題である1回の充電での走行距離を、現在の228キロから大幅に伸ばし、顧客獲得につなげたい考えだ。

 同日の株主総会で、カルロス・ゴーン社長は「近い将来ガソリン車と同等の走行距離を提供できると確信している」と指摘。「今年後半に走行距離拡大の最初のステップを紹介する」と述べた。

 日産は2010年に初代リーフを投入。これまでの世界累計販売台数は約17万台で、年内には20万台を突破する見通し。

いきなり、500kmレベルとは行かないでしょうが、年内発表の新モデルでは、かなりの航続距離を出してくるんでしょうね。
でも、やっぱり、航続距離の問題ではなく、充電インフラの不安が最大の弱点で・・・
さて、市場の反応はどうなるでしょうか・・・

日産の電気自動車に関する最新記事一覧は、こちらから
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No.1284 / 前田英友 [#WOq6nlhY] 普通自動車もいいけど軽自動車もね!

EVの新技術なのか単にバッテリーの新技術なのか!
普通自動車だけなら三菱自に遠慮なく出来るでしょうからルノーあたりとのコラボですかね!
軽自動車なら三菱自が絡むのでないでしょうね。
普通自動車枠のCA-Miveでしたか?出す気合が感じられなかったし。
ガンバレ!早く見たいぞ!金ためて待つ!W

2015-06/29 21:56 (Mon) 編集

No.1287 / [#-] No Title

多くのカップ麺が何故3分以内に食べられるようになっているのか?
その時代になるころまでEVが残っているのか疑問だが、3DTVにならなければいいけどね。

2015-06/30 16:11 (Tue)

No.1290 / [#-]

EVは売れるほど充電ステーションが混んで不便になるだろうね

2015-07/03 13:16 (Fri)

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