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マツダ次期戦略の中核=「ディーゼルハイブリッド」?は【燃費】でなく【ディーゼル音】対策?

一連の「魂動デザイン✕ディーゼル」が一周りし、次の中期戦略に移ろうとしているマツダ。
今回は、前回記事の読者コメントの情報から、マツダの「ディーゼル」を活かすためのハイブリッドは・・・?
CX-9_20150505155206af7.jpg
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先日、マツダの次期戦略発表に内容について、中核はパワートレインの「電動化」で、
ディーゼルハイブリッド開発の可能性もあるのではないか?とお伝えしたのですが、
スカイアクティブ ハイブリッド2
マツダ「次世代戦略」発表:本命は「ディーゼル・ハイブリッド」?「新型CX-9」は年度内発売!
この記事に以下の様なコメントを頂いています。

ディーゼルはスカイアクティブナチュラルサウンドスムーザー付きといえども低回転ではうるさいのよね。
i-stopで止まっているときは良いけれど、動きはじめはうるさいし、やはりハイブリッドはあった方が良い。

ハイブリッドにすると重くなるとは言うけれど、ドライバーが重さを感じるのはクルマの性能限界の問題で、物理的な重さが必ずしも"重さ"につながるとは限らない。ディーゼルはトルクは十分にあるので、レクサスのような快適性向上のために導入すれば良い。レクサスのハイブリッドは燃費の良さは大して狙ってないからね。

なるほど。
たしかに、マツダは、CX-3からわざわざナチュラルサウンドスムーザーを導入したわけですが、
CX-5やアテンザ、アクセラで先行導入したディーゼルモデルについて、少なからず音の問題が出ていたからのはず。
CX-3 ナチュラルサウンドスムーザー3
マツダ「新型CX-3」は【ガラガラ音】なしの【ディーゼル】→【ナチュラルサウンドスムーザー】採用
人工的に音を消すというだけの機能ではなく、電動化することによって、低回転域での騒音対策になるのであれば、
現在マツダが目指している方向性とも近いように思います。

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マツダが本気でプレミアムブランドを目指すのであれば、燃費でのトップ争いをする必要はなく、
まさに「レクサスのような」、快適性や弱点克服のたけの電動化という考え方は可能性がありそうですね。

もう一つ。昔の以下の記事に対して、
マツダ 新型アクセラ
マツダ「次期アクセラ」は【6月】発表か?しかも【ディーゼルハイブリッド】の可能性!
同じようなコメントが。

ディーゼルハイブリッドは燃費対策もあるけれど、騒音対策の方が大きいだろうな。
低回転域はナチュラルサウンドスムーザーの効果も殆ど無い。 ハイブリッドシステムを載せれば最強だ。
ハイブリッドシステムはスズキの軽で採用されているような簡易的なもので良い。
ディーゼルはトルクにハイブリッドシステムによる補助など必要ないからね!

スズキの軽のハイブリッドとは、S-エネチャージのことだと思いますが、
軽自動車試乗での至上命題である、「軽量化」を優先するために、あくまでも簡易的な仕組みを採用したものです。
スズキHV
スズキ「ハイブリッド=次世代エネチャージ」開発!【軽自動車】搭載で【40km/L】達成へ!
確かに、燃費を追求するためのハイブリッドでなければ、選択肢は色々と広がりそうですね。

ちなみに、欧州メーカーでは、ディーゼルハイブリッドは面白い使われ方をしており、
プジョーの「HYBRID4」は、超絶トルクを生み出すシステムですし、
プジョー3008
プジョー「新型3008」が【超カッコイイ!】しかも【ディーゼルハイブリッド】で【29.4km/L】!

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全く逆に、VWのディーゼルプラグインハイブリッドは、1Lカーと言われる「XL1」に採用されたシステムは、
800ccのディーゼルエンジンとモーターを組み合わせ、さらにプラグイン化した、燃費特化の設計。
VW XL1
VW「XL1」=【夢の燃費111km/Lカー】が初納車!超軽量&ディーゼルターボのPHV!
スバルのVIZIVも小排気量ディーゼル✕プラグインハイブリッドでした。確か。
SUBARU VIZIV
スバル「VIZIV CONCEPT」は【ボクサーディーゼル】の【プラグインハイブリッド】!

また、メルセデス・ベンツもパワートレイン拡大戦略の目玉として、
年内にも「ディーゼルハイブリッド」を国内に導入する予定をアナウンスしています。
ベンツ ディーゼル拡大戦略
メルセデスベンツが【ディーゼルハイブリッド】を日本発売=15年は【ディーゼル】新型続々!
この動きは、欧州他社は確実に追求してくるでしょうから、ディーゼル市場が更に騒がしくなる予感。

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さらに、今回のような「騒音対策≒快適性」という捉え方もあり、非常におもしろい存在。
日本メーカーが本気でディーゼルハイブリッド開発に力を入れた時、どんな発見が生まれるのか?
非常に楽しみなんですが、そういえば、こんな動きもありましたが、どうなったんでしょうかね・・・
toyota VW
【衝撃】「国内8メーカー」が【ディーゼルエンジン】を【共同開発】へ!欧州メーカーに対抗!

ディーゼル✕魂動デザインは、そろそろ飽きてこられている気配も感じますし、そろそろ次の展開を?
マツダさんには、永遠に、他社のやらないことを、軽々とやってのけるメーカーであってほしいものです。
実際、昨年の8月には、読売オンラインで以下のようなニュースまで出ていますから、
CX-5 2016
【超吉報】マツダが『ディーゼルハイブリッド』を【16年】投入!燃費【40km/L】!【CX-5】から?
期待度も高まります!

個人的には、AUDIのデザイン戦略よりも、車種別の個性も出るルノーのデザイン戦略を見習うべきだと思います。
ルノー サイクルオブライフ4
ルノー「デジール(DeZir)」が【超カッコイイ】!新デザイン戦略第1弾は【恋に落ちる瞬間】!
そうそう、CX-9も「ミニバン」x「SUV」で、ルノー「エスパス」みたいな方向性もありかもしれません。
Renault Espace 2015 01

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No.1249 / [#-] No Title

簡易HVだとしても今の価格+α。
そして消費税の増税。
現状仕様~では無理な気が。
1.0DHVとかを出してくるのかねぇ。

2015-05/04 18:26 (Mon)

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