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マツダ「新型CX-3」試乗レポート①:【走行シーン篇】&【デザイン篇】→ディーゼルは重め・・・

マツダの小型SUV「新型CX-3」の試乗インプレッション(発売後)の第1弾です。
デザイン篇と、走行シーン篇に分けてお伝えしますが、期待の1.5Dはまだまだ改良の余地あり?
CX-3 試乗インプレッション2 詳細は以下から!
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まずは、デザイン編です。 ※画像クリックで、デザイン動画ギャラリーへ。
マツダ「新型CX-3」:展示車・試乗車 デザイン動画ギャラリー
CX-3 デザイン


次に、走行シーン編です。 ※画像クリックで、インプレッション動画ギャラリーへ。
マツダ「CX-3」:試乗インプレッション動画ギャラリー
CX-3 試乗インプレッション

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走行シーンの印象ですが、デミオほどではないにしろ、ディーゼルの重さを感じる印象。
これは、アクセラ等でも指摘がありましたが、ガソリンモデルの軽さとは対照的に、重厚感のあるディーゼル。
アクセラ20S試乗
マツダ「新型アクセラ」試乗記⑥「2.0Lガソリンは【スッキリ】な乗り味!敵はゴルフだけ!」
マツダ「新型アクセラ」試乗記⑧:【パワートレーン】✕【スポーツ/セダン】デザイン比較!

2.2Lディーゼルは、発売後の熟成期間に加えて、持ち前のトルクと、重さ以上にパワーが目立ったのですが、
アクセラ ディーゼル 
マツダ「新型アクセラ」試乗記④「買うならディーゼル!どうしちゃったの?ってくらいイイ!」
マツダ「新型アクセラ」試乗記③「ハイブリッド&ディーゼル乗り比べ!→トヨタが真似すべき!」

今回のデミオやCX-3クラスになると、1.5Lディーゼルで重量は減ったものの、トルクも下がることで、
パワー以上に、重さが目立ってしまうという感じ?
動画とは別の一般の方の試乗レポートでも、以下のような意見が出ていました。

ハンドリングはデミオ、アクセラなど最近の一連のマツダ車のなかでは気持ちクイックで重い操舵感。ステアリングを切るとやや過敏に反応するボディ。
それとともに足回りが硬め。硬いサスに加えて、ホイールの18インチからくる突き上げがややきつめで、路面の凸凹が直接伝わってきます。卸したての「硬さ」もあると思いますが、長距離はご免したいなぁ、と試乗開始早々に思ってしまいました。
あくまで素人考えですが、重いディーゼルエンジンを積むことにより、前輪側が重くなった重量配分と操安性のバランスの両立から足回りを硬くしているかのような・・・一端そういう印象を持つと、重い操舵感とあいまって「重い頭を一生懸命進む方向に向けている」気分が強くなりました。


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海外では、2.0Lガソリンモデルもあるので、こっちに乗ってみたい!と思うのは私だけでしょうか。
マツダCX-3 試乗
マツダ「新型CX-3」試乗記②:SUVらしからぬ【軽やかな運動性能】はコンパクトSUV決定版?
マツダ「新型CX-3」試乗記①:【世界初の試乗レポート】公開 → ダイナミックに踊るCX-3!

一方で、ナチュラルサウンドスムーザーは効果ありで、今後拡大されていきそうですね。
CX-3 ディーゼル
マツダ「新型CX-3」は【ガラガラ音】なしの【ディーゼル】→【ナチュラルサウンドスムーザー】採用

マツダ「新型CX-3」の概要は以下の記事で!
マツダ CX-3  エクステリア 公式発表
マツダ「新型CX-3」公式発表:燃費【25km/L】で価格【237万円~】の【ディーゼル専用車】!

マツダ「CX-3」の最新記事一覧は、こちらから 
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