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日産「ハイブリッド&EV」拡大が具体化=【ノートHV】&【リーフ&i-MiEV】後継車を16年発表?

日産の中期戦略に関するニュースが出てきています。ようやくHV拡大や次期EV戦略が具体化?
「次期リーフ」の開発や、「次期ノート」でのハイブリッドモデルなど、具体的な車種の情報まで出てきており、、、
日産 ハイブリッド
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日経新聞の記事から

日産、電気自動車2種投入 16年度にも

日産 ハイブリッド


日産自動車は電気自動車(EV)ハイブリッド車(HV)の拡充に乗りだす。2016年度にもEVを2車種発売するほか、主力の小型車「ノート」にHVを加える。世界で最も多くのEVを販売する実績を生かしてコストや性能を改善し、エコカー競争で優位に立つ狙い。14年12月にはトヨタ自動車が燃料電池車(FCV)を発売しており、日本の大手メーカーが世界のエコカー市場をけん引する。

 日産は10年にEVの「リーフ」を発売した。世界での累計販売台数は15万台を超え、独フォルクスワーゲン(VW)や米テスラ・モーターズを抑えて最も多くのEVを売っている。
 日産が現在販売するEVの乗用車はリーフのみ。16年度後半にもリーフの後継車と、軽自動車をベースに三菱自動車と共同開発する車種を発売する。
 リーフの後継車は1回の充電で走れる距離を現行の228キロメートルから延ばすとともに、車両価格を287万円より安くする。三菱自と開発する新型車は1回の充電での走行距離は現行のリーフに比べて短いものの、価格は100万円台半ばに設定する見通しで、消費者の選択肢を増やす。
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日産の電気自動車の拡大、新型ハイブリッドの開発に関しては、今まで何度も出てきているのですが、
どうも、進捗状況が見えないというか、インフィニティ/ダットサンなど、日産ブランド以外への注力が目立ちます。

実際に、以前ご紹介した「14年度の新モデル投入」というニュースでも、
e-NV500 front
日産「e-NV200=EV第2弾」&「新型ムラーノ」など14年度に【10車種】の新モデルを投入!
10車種というモデル数はあるものの、日産/国内に関するモデルは、「e-NV200」と「ムラーノ」くらいで、、、
しかも、「新型ムラーノ」は北米では発表済みにも関わらず、日本でのアナウンスはまだありません。おそらく年内には。
nissan MURANO 2015 02
日産「新型ムラーノ」が【12月5日】発売!ただし、北米で・・・国内発売は【15年10月】か?

EVに関しては、リーフが徐々に売り上げを伸ばしてはいるのですが、今後、一気に拡大する絵は描きにくいのが現実。
そもそも、日産は、EV云々よりも、次世代技術全般に出遅れている感が強く、と厳しいラインアップですよね。
日産 ハイブリッド
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これは、日産の実力云々というよりも、先ほどの14年度の販売車種にもあったように、
日産ブランド・国内市場に投資していないという意味合いの強い状況。だって、インフィニティとか楽しそうですし。
エセレア インフィニティ
日産「インフィニティ」ブランド拡大に本腰!【クーペ&SUV】車種拡大に【EV&PHEV】も!

何度もお伝えしていますが、EVに関しても、ルノーは随分前から車種拡大戦略に出ているんですが・・・
ルノーZE
日産「リーフ」に【エアロスタイル】登場!ルノー追随で【EV車種拡大】への布石となるか?
ルノー「Twin'Z」は【オシャレすぎる】小型EV → 日産の電気自動車の【救世主】か?

今回出てきた「軽自動車のEV」も、三菱「i-MiEV」の後継モデルでしょうね。
シトロエン C-ZERO
日産「デイズ」第3弾=電気自動車【i-DAYZ】?【新型i-MiEV】を日産×三菱で共同開発!
軽自動車に関しては、ゴーン氏が自社生産も視野にという発言をしているところを見ると、
プジョーiOn
日産が「軽自動車」を【自社生産】へ!三菱との提携に【不満あり】?【エンジン】だけ調達?
効率的に投資したいという意識反面、生産効率とか、ブランド問題とか、性能問題とか、
早くも、問題が出てきている証でしょうか。

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追記)後追いで出てきた以下のニュースでは、日産の生産分は年間5万台~10万台程度とのことなので、
日産 デイズハイウェイスター
日産が「軽自動車」を【自社生産】へ!【三菱自動車】との提携は維持しながら【EV】展開か?
自社生産×三菱との共同開発(三菱生産)で、両ライン残していくという戦略かもしれません。
付加価値の高いものを日産の生産で、コストで戦える車種を、三菱生産で?


また、ハイブリッドに関しては、日経の記事でも、

 日産は13年度の国内販売が13万5千台と、同社で最も売れている車種であるノートのHVタイプも発売する。これまで「フーガ」や「スカイライン」などの高級車を中心にHVを4車種そろえているが、普及価格帯の車種がなく、「プリウス」や「アクア」でHVを展開するトヨタに大きく後れを取っていた。

 米カリフォルニア州がメーカーの販売台数の一定割合を排ガスの出ない無公害車とする、世界でも先進的な「ZEV(無公害車)規制」を導入している。ニューヨーク州なども同様の規制を取り入れる予定で世界的に排ガス規制が強化される見通し。世界の自動車大手はエコカーの品ぞろえ拡大を迫られている。
 規制強化に備えて、トヨタやホンダは水しか排出しないFCVを次世代のエコカーの主力に据える見込み。日産や独VWはEVに力を入れる方針で、自動車大手で戦略に違いが出る。
 日産もFCVを開発中だが、燃料となる水素を供給するスタンドの数が限られる。当面は水素に比べて充電拠点が豊富で家庭でも充電できるEVや、電池やモーターなどの既存技術が応用できるHVがエコカーの本命になると判断した。

遅れをとっている量販モデルでのハイブリッド開発に本腰という内容になっています。
こちらも、昨年、日産が発表したエコカー戦略にのっとったものなんですが、16年度は随分先に感じますね。
そういえば、年度内には「エクストレイル」のハイブリッド投入のはずなんですが、こちらの話題は出てきていませんね。
エクストレイルHV
日産「エクストレイル ハイブリッド」は【14年12月】発表で燃費【22km/L】→【セレナ】もHV化!
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ノートのハイブリッドに関しては、ライバルが非常に強くて、「アクア」「フィット」への対抗が基本線。
参入するなら、いきなりトップクラスの燃費性能を求められる&価格も相当抑える必要があります。
現状のハイブリッド戦略に関しても、利益率の高い「プレミアムモデル」の武器で、
entry_img_1756.jpg
「新型スカイライン」発表!【インフィニティ】で【ハイブリッド】のみ!【449万円~】で【2月】発売!
ターボモデルは、メルセデスのパワートレインを使うなど、こちらですらかなり効率的にやろうとする意識が。いまの日産が、
競争環境が激しい&利益率の低いコンパクトHVに本気で取り組んでくるとはちょっと思いにくいですよね。

どうせなら、積極的に展開している「NISMO」モデル用のスポーツハイブリッドなど、
日産らしいハイブリッドモデルを模索して行った方が良いように思えますし、現実的かと。
NISSAN NISMO
日産「NISMOモデル」集結:【GT-R、フェアレディZ】から【ジューク、ノート】も@オートサロン!

エクストレイルのハイブリッドモデルが登場するのであれば、ハイブリッド拡大戦略に関しても、
その際に何らかの発表があるはずです。日産の発表を待ちましょう!

日産の最新記事一覧は、こちらから
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