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マツダ「新型デミオ」最速試乗②:ガソリン&ディーゼル【乗り比べ】!走り&実燃費に自信!

マツダ「新型デミオ」公式発表後の試乗レポート第2弾になります。
今回も、非常に高い評価!ガソリンモデルとディーゼルモデルの違いについてなど、
新型デミオmazda2 impression white  詳細は以下から!
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ちなみに、この試乗会は、2014年6月中旬。クローズされた専用の場所での試乗とのこと。
しかも、通常のプロトタイプ史上とは異なり、量産試作車よりも、さらにその前段階での試乗だったようです。
※おそらく、以下の河口まなぶ氏の試乗レポートも同じ時のもののはずです。
新型デミオmazda2 試乗
マツダ「新型デミオ」最速試乗!日本のコンパクトを革新する速い強い【1.5Lディーゼル】!



以下は、Autoproveに掲載された、上記動画の試乗記を抜粋したものになります。

ガソリン/ディーゼルの違い
試乗してみるとガソリン、ディーゼルともにハンドリングへの拘りが伝わってくる仕上がり。
ガソリンとディーゼルモデルではステアリングの重さやフィールが異なるものの、どちらもいい印象。

ガソリン車は軽く、特に駐車場での切り返しなどでも軽く、女性でも抵抗なく操作できるレベルで調整してきている。走行中の操舵でも正確に反応し、国産のエントリークラスになるとみられる応答遅れなど一切ない。

一方、ディーゼルはやや重くしっかりとした印象になる。ステアリングの太さも装備の違いでレザー巻きになり、高級感もプラスされる。一気にスポーティ度が増し、次期デミオのトップグレードはディーゼルであるのは間違いない。
つまり、燃費も良く走りもよくお薦めのモデルはディーゼルである、と主張しているようだ。

「ディーゼルモデル」の印象
エンジンでは新開発の1.5Lディーゼルターボの扱いやすさはこれまでの2.2Lと同様で、トルクフルで気持ちよく、ガソリン車のように静かで滑らかだった。タービンは2.2Lのツインターボとは異なりシングルターボで出てきた。

1500rpmで最大トルク250Nm を発揮するのだから乗りやすい。
このディーゼルは自然吸気2.5Lに匹敵するトルクを発生するため、このクラスのクルマとしては異例なほど動力性能は抜き出ている。
アイドリングストップも装備し、低回転で走る姿は容易に燃費の良さを想像させる。
具体的な数値は未発表だが、実用燃費に自信があるという開発陣の言葉が印象的だった。

「新型デミオ」全体の仕上がり
試乗を終えトータルで眺めてみると、CX-5、アテンザ、アクセラと続く、そのベクトルに乗ったデミオへの期待は大きい。先行したモデルのネガな部分はどんどん消化され、よりいいものへと変わっていくからだ。

「デミオ」というモデルの中でグレードや装備の違いによる差異が気になるというまとめになった。とはいえプロトタイプだけに、細かな部分のレポートは難しい。

以下の記事でご紹介したように、ディーラー事前情報では、2.2Lディーゼルに比べて、驚きは少ない。
という感触だったディーゼル。

シングルターボ化されたこと/燃費性能も追い求めたことで、トルクがバリバリというわけではなさそうですが、
街乗りを考えると、今回の設定のほうが、評判が良くなる可能性はありますね。
CX-5ですら、パワーありすぎ・・・という評価のディーゼルでしたから、デミオクラスにあわせた、小排気量&パワーを制御した設計がうまく行っているのかも。
ちなみに、新型デミオの燃費は30km/L超えが確実視されています。
新型デミオ ディーゼル2
マツダ「新型デミオ」:ついに【1.5Lディーゼル】公開!【燃費30km/L】で【2.5L並み】トルク!
また、新型デミオの価格はディーゼルモデルで170万円程度~が有力。アクアやフィットHVへの対抗ですね。
新型デミオ 発表

そして、気になる新型デミオの発売スケジュールですが、マツダコネクト問題で、秋に延期です・・・
新型デミオmazda2 日本仕様2
マツダ「新型デミオ」の最新記事一覧は、こちらから
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Comment

No.986 / こいさん [#-]

昨日オールスターゲームの5回終了時に、
デミオ実車が展示されていて、紹介されていました。
写真以上にデザインがいい印象を持ちました。

2014-07/19 19:41 (Sat)

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